Briggs Intek misständer-baktänder

[dc_lindberg]

BMW har väl aldrig haft en boxer 4 än mindre 6:a i någon av sina modeller... men jag vill minnas att de tillverkade motor åt Porsche ett tag... eller minns jag nu helt galet ?

[Ove.G]

En bra början, är att byta tändstift, många gånger blir det överslag i porslinet vid mittelekroden, även om det finns gnista.


Testa med startgas eller brakeclean för att utesluta bränsle problem

[Murre o2]

En rak BMW sexa är vad jag ser...

[dc_lindberg]

520 och 324 hade raka sexor. 520 hade Mora Trafikskola när jag tog körkortet. Hade man haft den motorn i deras 518 hade det varit extra roligt att ta körkort

[torbjorn_forsman]

I släkten fanns ett kort tag en BMW 520i '83. Det lär ha varit den första bilmodell som använde den förenklade varianten av L-jetronic som hette LE-jetronic, senare under 80-talet användes LE och den lambdareglerade varianten LU flitigt på många modeller av bl a BMW, Opel, Peugeot, Citroën och Fiat/Lancia, även på Volvo 300-serie. Skulle tro att systemet även har använts av Renault och Alfa.

Den där 520i'n hade i varje fall extremt störningskänsligt motorstyrsystem, vet ej om det var insprutning eller tändning som hade dålig immunitet. Den stannade eller misstände kraftigt om man försökte använda en komradio eller NMT-mobiltelefon utan yttre antenn.
En skillnad mot andra dåtida bilar med liknande insprutnings- och tändsystem var att allt motorstyrningsrelaterat kablage låg i bilens huvudkabelstam, alla andra biltillverkare hade på den tiden en helt separat kabelstam för åtminstone insprutningen.

[rokast.nu]

Vilket uppslagsverk! Mycket sant. Vet mer än jag om den maskinen verkar det som !

[rokast.nu]

Trumvirvel!Det är en BMW 323 Dvs 2,3 liters rak sexa som mången nu sett. K-jetronic är riktigt och den sitter i en 1979 E21 föregångaren till E30 och efterträdaren till BMW 1500/1800/2000 serien.

startgas har jag kört med och den går inte bättre utan beter sig på samma sätt. Nytt stift kan man kosta på sig. Ska se om jag orkar lyfta mig ur soffan eller så får undersökningen fortgå i morgon.

[rokast.nu]

Lite bilder på maskinen. Ska kolla ventilspel, igen, vid cylinder TDC sedan 1/4 in mätt från tändstift.
Skaffa nytt tändstift. Kolla förgasare. Samt mäta flöde till förgasare. Sedan se om jag kan filma ventiler.
Mäta motståndet på tändspole, mäter jag från tändstift till spolen, Men mot vad på spolen? Röda kabeln ut från den?
Blev ingen bra bild på kilen, ska fota med mer ljus.

Vi börjar där.

[Janson1]

Det ser faktiskt lite mysko ut vid kileriet... För att utesluta en felkälla så byt kilen, den ser inte ut att passa riktigt ordentligt?

[Volvot24]

.

Kanske är typ Easyspin även på denna Briggsmotor.

Då ska ventilspelen justeras när kolven rört sig förbi ö d.
Kolven ska alltså gå ned ca 6 mm, innan man mäter ventilspelet.
Blir helt fel om man justerar vid ö d.

Kolla vad som gäller just din motor.

Oooops, ser nu att det varit uppe tidigare i tråden.
.

[dc_lindberg]

Håller med Jason - det ser fel ut på bilden av kilen. Är bilden rättvisande är kilen felaktig, den är i så fall för smal (som jag skrev om tidigare).
På den här bilden, som är lite sned, ser det ut att vara ca 2-3' för tidig tändning:
userpix/361411_78N6FWH2FE9U1606678322.jpg

Röda kabeln = kortslutningskabeln/dödarkabeln till tändspolen.

Ta en vanligt visitkort, vik det på mitten.
Går det mellan svänghjulet och tändspolen är det bra (lite för stort mellanrum, men alla maskiner jag ställt så har gått perfekt).

Ohm mätning.
- Ta loss den röda kabeln från flatstiftet på tändspolen.
- mät mellan den och blocket (ska väl bli primärlindningen på den där sortens spolar?)
- mät sedan mellan blocket flatstiftet och tändkabeln (hatten då...) (det skall väl bli sekundär lindningen?)
Du bör få ett svar i kilo ohm. Det som är intressant är om det är väldigt högt, eller mycket lågt. Kommer inte ihåg värdena man bör få, måste lästa på dem igen.
https://itstillruns.com/test-primary-se ... 16637.html
https://www.hella.com/techworld/uk/Tech ... coil-2886/
https://www.aa1car.com/library/ignition_coils.htm
https://www.championpowersports.eu/asse ... wres-0.pdf
https://www.motortech.de/fileadmin/user ... 017-02.pdf

Tändstiftet mäter du mitt-elektroden till tändhattsanslutningen. Det bör vara kring 7 kOhm om jag minns värdet rätt.

[dc_lindberg]

https://sites.google.com/site/riverside ... -coil-work

Your resistance reading should range between 2,500 and 5,000 ohms.

If your resistance reading is much lower than 2,500 ohms, an internal short exists.
If infinite (no continuity), an internal open circuit exists.
Replace the coil

[Volvot24]

.

Kan man få se en bild från sidan på förgasaren?
Sitter det en typ elektriskt styrd ventil i botten på flottörhuset?

.

[rokast.nu]

Här ska mätas!!
Ja som sagt bilden är inte helt hundra på kilen tar en ny med bättre ljus. Så vi är på det klara med det.
Sidan förgasare kan jag fota, något specifikt jag skall ta med?

[Janson1]

Om man tar ett tändstift och böjer ut sidoelektroden så gnistavståndet blir tre-fyra mm och sen provar, gnistrar det då så är förmodligen tändspolen hel.