Det är ju lite lömskt på B&S som kan ha specialslipad
kamaxel för att göra motorn lättare att dra igång. Allra säkrast är att, från ett ungefärligt läge enligt något av Andyanders alternativ, vrida vevaxeln fram och tillbaks medan man ruckar på vipparmen till den
ventil som ska justeras, och så stannar man i det läge där spelet är störst och justerar där.
På OHV-motorer är det lämpligt att efterdra topplocksmuttrarna INNAN man gör en noggrann justering av spelet.