Svårstartad, varför?

[johndeere6530]

Har en Briggs 65 intek pro ohv som stått i många år, har servat upp den nu och efter mycket ryckande eller längre stunder med startmotorn så går den igång. Då går den som en klocka ända tills man stänger av den igen. Går även att belasta med att köra och klippa. Men sen strular den igen om man vill starta. Nytt tändstift, nytt luftfilter, rengjord förgasare.
Vad kan mer vara knas?

[torbjorn_forsman]

Skiljer det något mellan kallstart och varmstart? Har motorn primer, och hjälper det i så fall om man pumpar många extra gånger med den? Kollat ventilspel och att topplocksskruvarna är dragna? Tjuvluft på insugningssidan, t ex otätt mellan insugningsrör och topp?

[johndeere6530]

Skiljer inget mellan kall och varmstart, finns ingen primer.

[johndeere6530]

Men skulle motorn verkligen gå som en klocka när den väl går igång om det nu är ventilproblem?

[torbjorn_forsman]

När den väl har kommit igång och går med högre varvtal, så spelar ett litet läckage vid ventilerna mindre roll än vid start. Framför allt om det är insugningsventilen som är otät, så att kompressionstrycket blåser bakvägen ut genom förgasaren. På en OHV-motor med stötstänger kan också ventilspelet ändra sig med motortemperaturen, med tanke på olika värmeutvidgning hos cylinder respektive stötstänger och ventilskaft mm.

[johndeere6530]

Kan detta ske genom att den bara står still en längre tid?
Såg att flottörkoppspackningen verkade slut och att där va lite fukt omkring utanpå koppen, kan detta vara ett av problemen?

[BM425]

Läckande flottörventil flödar förgasaren gör den också svårstartad. En del förgasare är svåra att få rätt på just flottören.
Hur ser stiftet ut efter startförsök blött eller torrt?

Min Briggs sidventil hade komptryck på 3 kg före ventiljustering, 5,5-6 kg efter ventiljustering.
Toppventiler bör ha ett högre komptryck.

[torbjorn_forsman]

Kan detta ske genom att den bara står still en längre tid?
Såg att flottörkoppspackningen verkade slut och att där va lite fukt omkring utanpå koppen, kan detta vara ett av problemen?

Läckande/saknad flottörhuspackning på en B&S brukar medföra att motorn går bra att starta men surar ner sig under drift, dock kan den gå utmärkt på låg tomgång eller om man tar bort luftfiltret.
Detta för att flottörhuset normalt ska ventileras till förgasarens luftintag, så det blir samma tryck i flottörhuset som i förgasarhalsen efter luftfiltret. Om nu packningen är borta så att flottörhuset har fri ventilation till luften utanför, så gör tryckfallet i luftfiltret att det sugs upp alldeles för mycket bränsle genom huvudmunstycket när motorn går med högre varvtal och större gaspådrag.