Bygge av tippkärra med boggie

[Maleen]

Hejsan,

Snubblade i dagarna över ett avsomnat projekt. Kunde inte låta bli att fråga om grejerna var till salu, vilket de var efter lite funderande. Så vips hade man skaffat sig lite arbete..
Efter att ha snokat lite på nätet, verkar den kapade lastbilen ha varit en Scania 81, denna ska sedan paras ihop med en boggi från en Rana gödseltunna.
(Bilder ska ordnas vad det lider)
Tänkte ordna med bromsar, så kommer därav att byta två av axeltapparna mot dito med broms. Sitter 6-bultade nav med 80-millimeters axeltapp. Ska man välja med extern bromscylinder eller med inbyggd?

[Hymas 89]

Är bromsarna från Scanian borta?

[Maleen]

Har börjat hända lite på olika fronter här.. Påbyggnaden med tipp och allt har lossats från sina laxålås och ställts vid sidan av, lastbilsramen har berövats på sin bakaxel,fälgar har reparerats, blästrats och lackats och boggivaggorna är i skrivande stund på väg upp på operationsbordet för byte av ett nav på vardera.

[Maleen]

Blev en stund i grottan i eftermiddag, så den ena boggivaggan har blivit med ny bromsad axeltapp. Återstår att locka profilen i änden. Sen var det ju det här med förstärkningarna sommar är gjord innan, dessa ryms inte längre bakom trumman. Bör jag något åt saken på baksidan istället tro? Tänkte behålla en bra bit av den utstickande tappen och nyttja den till kommande boggistopp.

[Maleen]

Äntligen

[Jan Pålsson]

Sätt lock i änden på profilröret så ökar du vridstyvheten i profilen

[Maleen]

Jajamänsan, står just nu och sågar till plattjärn för att locka änden Tänker mer på om det är någon idé att göra någon förstärkning på baksidan? Känslan säger väl att det borde sitta bra nog såhär.


Tänkte i så fall förstärka ungefär på detta viset, med några trianglar av fyrkantsrör. Men det känns ju som att jag har fått svetsat tappen såpass att profilen i boggivaggan blir den svaga länken? Vad säger panelen?

[PeterR]

Borde vara lättare att sy dit lite förstärkningar nu, än när det har krökt sig eller gått sönder på annat sätt?
FÖR starkt finns nog inte….
Bra blir det i alla fall!

[bmrobban]

Du kan ju svetsa dit en trekantig bit av plattjärnet, går fort att kapa och fort att svetsa

[Maleen]

Vi får se lite hur det blir.. Gillar inte att klabba dit massa onödigt järn heller. Studerar man många andra fabriksbyggda diton är det ganska ovanligt med förstärkningar just där.

[PeterR]

Titta på hur De gjort förstärkningarna tidigare. De har stagat upp sidorna på längsgående röret, där det är som mest känsligt för flex. Din nuvarande förstärkning (locket), stagar bara ena sidan.

[Maleen]

Köper helt vad du säger Peter. Locket jag skar bort från änden var endast en 3 el möjligtvis 4 mm, så det borde ha blivit en förbättring ur den aspekten.

[Maleen]

Efter mycket mätande imorse, rörande placering av boggi, så har infästningen för denna påbörjats. Skulle egentligen velat ha hjulen aningens (par dm ca) närmare traktorn, men nu är det ett flak ovanför med tvärbalkar mm som jag inte vill ändra på.

Hursomhelst så funderar jag lite på det här med att svetsa fast boggin i lastbilsramen. Jag tänker ju att några direkta vridande krafter borde ju bli tämligen små, då ramen vilar på 3 punkter. Dragöglan i fram och boggin där bak. Tänkte först bultat det i ramen, men känns ju lite överkurs..

Bifogar några bilder på hur det är tänkt.







Centrumaxeln ska såklart läggas på plats iordning och hyfsas till lite vad det beträffar rosten.


Bild på främre hjulets placering.

[Maleen]

Inga tankar kring att svetsa fast boggin i lastbilsramen? Eller tänker jag någorlunda rätt, alltså nu när det inte sitter någon framaxel som skapar en massa flexande i ramen, så går det bra att montera stumt?

[PeterR]

Jag tror att ramen fortfarande kommer att flexa en hel del. Även om ramen inte hänger i en framaxel, så är det skapliga vikter som är i rörelse. Tror att det bästa vore att bulta fast boggistället.