Byns sämsta tippkärra.

**#46** » 13:10:44, 13-12-2015

Var just ute och tittade, det lilla blocket kan ha varit till en stopp funktion
ser inte ut att stämma med spridarlämsgrejerna..

**#47** » 13:21:03, 13-12-2015

Jag hade ett brett och tjockt band som stoppade flaket när det kom i topp på min förra bil.
Har för mig att det var en sörlingtipp.
Borde hålla till din lilla kärra.
Wire eller kedja tror jag blir för stumt.
Leker med tanken om en dubbel eller trippel bandstropp.
Typ gul el röd.

**#48** » 13:46:19, 13-12-2015

Stegkolv tål int fulltryck båge bra ute i ändläget, sammalika med flakbelastning/dragbelastning, vajern är till för att skydda både flak och stegkolvarna om det skulle villa sei att flaket vill fortsätta tippa om man till exempel råka backa in i tipphögen med upplyftat flak.

Samma med infästningarna till stegkolven, den är int konstruerad för dragkraft, så i vilket fall som helst måste det sitta en mekanisk begränsning av slaglängden och då spelar inte den totala slaglängden någon roll när den är plus...

**#49** » 14:40:18, 13-12-2015

En liten fråga, om man kör en eller två sådana där kolvar i topp. Om dom inte tar i något menar jag.
Vad kan hända då? Kan dom hoppa ur typ? Har ju likadant på min lastbil och där finns inget vire men jag har inte vågat testa köra den i topp

**#50** » 15:14:36, 13-12-2015

Hur långt är ett snöre?

Överlag är dessa inte konstruerade att poppa ut enbart för en test, mellanstegens stoppringar ska tåla tryckhöjningarna som bli av nästkommande stegs minskade diameter plus marginal minus slitage och materialförändring,
man ska kunna tillåtas göra misstag.

Allt har med nuvarande skick att göra, samt dåtidens krav på hållbarhet och oljetryck, likadan risk som vi tar när vi tippa lass utan att veta hur fjäderpaketet mår.

**#51** » 15:18:30, 13-12-2015

Michael Meier skrev:Allt har med nuvarande skick att göra, samt dåtidens krav på hållbarhet och oljetryck, likadan risk som vi tar när vi tippa lass utan att veta hur fjäderpaketet mår.

Eller skick på dragögla och och hitchkrok när vi talar traktorkärra.

**#52** » 15:49:29, 13-12-2015

Jag kör ju tippen med ett handtag bakom hytten.
Ska nog ta och koppla en vajer till ställa handtaget. Då begränsas ju lyftet automatisk...

**#53** » 15:52:26, 13-12-2015

Hoppas du står på rätt sida om flaket när du tippar

**#54** » 16:36:10, 13-12-2015

Beror ju på vad du menar med rätt sida?

Känns lite riskabelt att stå där.. ja. Spaken sitter bak hytten, bakom förardörren. Står på sidan.

**#55** » 22:39:49, 17-12-2015

Är det sidotipp på den (såg ut som det)
då blir det lite annorlunda med wiren om den ska stoppa vid fult tipp
en gammal skärra jag h ar har en ventil med ett v-på som stryper flödet
vet inte exat hur den funkar bara

**#56** » 21:54:55, 04-01-2016

Jaha, här har åxå varit julledigt..
fixade till hjul nr2 i alla fall häromdan..

Att däcket skulle vulka fast på kanten visade sig inte riktigt stämma, blev strul att få i luft igen istället.. :snow:

Volvofälg tydligen..

Hämtade hjul nr3 hos däcknisse idag med, det första jag svetsade om blir reserv då det är smalare/lägre..

Kommer nog inte hända mer innan det blir plusgrader igen..

**#57** » 22:01:09, 04-01-2016

danne mähl skrev:Är det sidotipp på den (såg ut som det)
då blir det lite annorlunda med wiren om den ska stoppa vid fult tipp
en gammal skärra jag h ar har en ventil med ett v-på som stryper flödet
vet inte exat hur den funkar bara

Jo, det är trevägstipp, men jag vet inte om det kommer bli sidtippat nåt..
Tycker det ser så jobbigt ut ibland. :lmao: