Info om lastväxlarkärror

**#136** » 22:19:46, 04-02-2011

är ju luftbälgar på bilden..

**#137** » 22:25:05, 04-02-2011

Jag tänker inte i boggi utan 3 axlat släp :mrgreen:

**#138** » 22:36:07, 04-02-2011

Martin.Eriksson skrev:är ju luftbälgar på bilden..

Jo.
Men inte monterade på sådant sätt att de kan lyfta en axel från marken... :thumme:

De bär bara lasten. Men DEN konstruktionen syns tydligt även om det säckat lite när det ligger uppochner :mrgreen:

**#139** » 22:40:31, 04-02-2011

cowboy skrev:Jag tänker inte i boggi utan 3 axlat släp

Ja, men jag har bara två axlar och dom pendlar á la skogskärra. :grin:

**#140** » 23:27:25, 04-02-2011

Första bild är viktfördelning på en bergman gödselvagn..
bild 2 visar min växlarvagn byggd av sisu, den lyfter bakhjulen med fullt lass :wink:

**#141** » 18:55:42, 05-02-2011

scaniabest skrev:vad jag kan tänka mig så är de gjort för att vara som terminaltraktor, fendtarna får ju gå 60 där så de är ju bättre än bollnästruckar

Tveksamt.
Knappast smidigt att backa med på en trång terminal, och 60 blås inom ett terminalområde verkar lite vårdslöst.
Truckarna vinner den kampen enligt mig. :driver:

Tycker fortfarande det är meningslöst med dolly och traktor, tills motsatsen är bevisad. :hotar2:

**#142** » 19:20:17, 12-02-2011

Pratade ju tidigare i tråden om Fastracken här u Kalix som i höstas fick en ny kärra

Metsjö METAFLEX 18 med svanhals

ni kanske har sett den i andra trådar men Blev ju en en film på den i veckan i Snökörning

http://www.youtube.com/watch?v=OpH1jZvv3qE

**#143** » 21:23:54, 12-02-2011

Du är så ökänd med ditt filmande att dom till och med tutar på dig! :grin:

Det tog drygt halva tiden mot mitt ekipage att få upp flaket till tippläge. :slag:

**#144** » 21:46:39, 12-02-2011

Japp

Jo såg Bigab 20-24 den hade tidigare tog ju en evighet att få upp flaket på den så det är tom en av anledningarna till att vi följde efter till tippen ville se hur Metsjön tippade :buga:

Rille filmade tippning av Bigaben i våras föresten

http://www.youtube.com/watch?v=gbshfzOaG-w

**#145** » 23:12:30, 19-07-2011

Efter att ha kört bigab 12-15 ett tag börjar man inse dess begränsingar, man kan bara köra 4 meters flak utan överhäng, går väl an om man kör jord. Men åka in till silon med spannmål, och behöva stå och kopplka isär för man har överhäng och inte kan ha vagnen kvar bakom när man ska tippa är det värsta ja kan komma på. Har varit med om det under några år nu. Sen är det konstigt att dem gör draget så långt, blir en massa extra utrymme mellan traktor och flak som ja inte ser att det är någon vits att ha, blir bara en klumpigare kärra. Sen tippar den långsamt. Man kan bli urless för mindre. Brukar sätta 50 sekunder på autofunktionen på hydraliken när man ska tippa för då hinner den upp även om det är lite extra tungt. Sen ska flaket ner också...

Men för att återkomma till frågan hur metsjös dubbelverkande hydraulcylinder med teleskop fungerar så kan ja förklara. Genom ett impulsköp på blocket av en beg jättefin metsjö 14...

I växlingsläge så skjuter man ihop vagnen fullt, två piggar träffar två hål och samtidigt går två spärrar i och spärrar teleskofunktionen på kolven så bara de två ihopsvetsade dubbelverkande cylindrarna jobbar.
Om man kollar på bilden så ser man att det sitter en svart hylsa i ändan på övre dubbelverkande funktionen innan teleskopen.

Den hylsan låser fast sig vid växlingsläget uppe i tornet. Vilket gör att endast dubbelverkande funkar vid växling.

Men när man ska tippa så låser man bromsrna och frigör spärrarna och drar fram till lämlipgt hål.( 4, 4,8 och 5,4 tro ja hålen sitter på för att kunna köra 4,5 och 6 meters flak)
Då släpper även spärren om hylsan och teleskopkolven kan röra sig.

Vagnen tippar väldigt mycket i kort läge, och mera lagom i långt.
Går fortare än bigaben, men har inte klockat och eftersom den tippar mer så är det bra endå tycker ja!

Men har ett litet problem, har en Bigab 12-15 för mycket, likaså ett 4,1 meters original schaktflak av Robbans typ (fast kort och ~6 m3) och ett 4,6 Bigab 15,6 m3 flak... Så är någon spekulant så hör av er, är bra skick och lättkört. Inga grävmaskiner eller spärngmassor utan skit, ved och spannmål.

**#146** » 23:18:08, 19-07-2011

Tack för redogörelse om tippcylindern. SKa läsa igen när jag är piggare i skallen. :grin:

Freddejansson skrev:... Men åka in till silon med spannmål, och behöva stå och kopplka isär för man har överhäng och inte kan ha vagnen kvar bakom när man ska tippa är det värsta ja kan komma på. ...

Det där förstod jag inte alls.
Kopplar du loss kärran från traktorn när du tippar? :klia:

Edit:
Större chans att du får sälja kärran om du talar om var i landet den finns och till vilket pris. :grin:

**#147** » 07:30:21, 20-07-2011

Robban_C skrev:Tack för redogörelse om tippcylindern. SKa läsa igen när jag är piggare i skallen.

Freddejansson skrev:... Men åka in till silon med spannmål, och behöva stå och kopplka isär för man har överhäng och inte kan ha vagnen kvar bakom när man ska tippa är det värsta ja kan komma på. ...

Det där förstod jag inte alls.
Kopplar du loss kärran från traktorn när du tippar?

Nu ska jag försöka förklara för den sömnige. :mrgreen:

Ett spannmålsekipage består ofta av traktor, boggikärra och en tvåaxlad vagn.
Och tippar man en boggikärra (bigab), med ett förlångt flaköverhäng, knäcker man dragstången på vagnen efter. :laes_detta:

Blir rörigt om man inte kan skilja på orden:
En vagn
En kärra
:thumme:

**#148** » 07:34:29, 20-07-2011

Ja, ok, jag tänkte inte på att det är en kärra/vagn till där bakom. Jag är ju van att endast ha lvx-kärran.
Då är jag med i matchen och förstår problemet. :thumme:

**#149** » 20:30:57, 20-07-2011

Går det inte att backa så dragstången vinklas undan tillräckligt?
Som lastbilsåkarna med tippkärra gör när de tippar bilen!

**#150** » 21:37:46, 20-07-2011

Oftast är det väl ganska smalt när man ska tippa i galler på siloanläggningarna så det finns nog inte utrymme för backövningar, tippar man ute på plan kan man ju göra det.