Rega om gammal 40km/h kärra till 80km/h EU-släp??

#1 » 13:15:07, 17-12-2016

Hej!
Råkade köpa en gammal släpkärra, gjord på Burseryds metallindustri 1957 900kg totalvikt!
Skulle sitta som en smäck efter min -57a PV! :driver:

Men, den är obromsad och alltså maxfart 40km/h.. :snow:

Min fundering är, skulle det gå att rega om den till obromsat "EU-släp" -750kg totalvikt och få köra i 80 knyck??
Någon som har provat?

Verkar gå att få tag i däck i alla fall!
http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop. ... 17111326:s

#2 » 13:18:14, 17-12-2016

Du får väl åka 80 med den om släpets totalvikt understiger fordonets halva tjänstevikt?

#3 » 13:19:32, 17-12-2016

Eller va det släpets bruttovikt som skulle vara mindre än halva dragfordonets tjänstevikt? Jag har glömt men jag skrev en klistrad tråd om det för ett tag sen

#4 » 13:22:08, 17-12-2016

En bit ner här står det om eu kärror:

Körkortsbehörigheter [B,BE,B-96] och lagliga fordon därtill

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

#5 » 13:28:46, 17-12-2016

Hidsmekolek skrev:
Verkar gå att få tag i däck i alla fall!
http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop. ... 17111326:s

Har nog ett helt nytt :huh:

nä,nu ljuger jag,ett helt oanvänt däck och fälg liggande,är samma dimension på gamla SMV husvagnar.

/Christian

#6 » 13:33:35, 17-12-2016

obromsad släpvagn.
Det står totalvikt (om släpet är lastat) och tjänstevikt (om olastad) i reglerna (...inte överstiger dragfordonets halva tjänstevikt) =80Km/h

....annars 40km/h

( de "gamla reglerna" sa 1/6 av dragfordonets tjänstevikt, och bruttovikten inte överstiger dragfordonets bruttovikt....men det är historia.......och orsaken till "myten om EU-släp" )

#7 » 14:04:11, 17-12-2016

Oj, det var raskt svarat! :buga:

Så, det kanske är så att jag redan får köra i 80km, om jag inte lastar till mer än halva bilens
tjänstevikt (ca 550kg)?
Har bara kollat transportstyrelsens släpvagnskalkylator, då får jag lasta 540kg, men bara köra 40km/h..
Det lustiga är att min Caddy som får dra 500kg mer på kroken får lasta 530kg 40km/h, måste ju ha med tjänstevikten att göra??
Att man har BE på kortet verkar inte inverka alls i detta fallet?

christianmoller skrev:
Hidsmekolek skrev:
Verkar gå att få tag i däck i alla fall!
http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop. ... 17111326:s

Har nog ett helt nytt nä,nu ljuger jag,ett helt oanvänt däck och fälg liggande,är samma dimension på gamla SMV husvagnar.

/Christian

Ett komplett reservhjul alltså? Klart intressant!! :thumme:

#8 » 14:33:28, 17-12-2016

Kolla om det inte alltid är 80 på obromsad släp.
Och om det finns last på den oavsett hur mkt så blir det 40? Om Total vikten är mer än halva bilens tjänstevikt?

#9 » 17:00:02, 17-12-2016

Eu-släp obromsat. Max 750 kg totalvikt.

**#10** » 17:12:17, 17-12-2016

Ja, i detta fall så måste totalvikten sänkas till 750kg .....som det är nu: olastad får du köra 80, med last 40...
(jag slog på regnummret på ditt släp)

jag har en gammal släp från -65 som är liknande: ( det får jag köra full fart med, för totalvikten är under 750kg (även om det inte är ett "EU-släp")

**#11** » 19:57:02, 17-12-2016

Missade totalvikten på ditt släp..

**#12** » 14:51:46, 18-12-2016

Sänka totalvikten till 750kg borde vara det som blir smidigast alltså..

**#13** » 19:55:47, 18-12-2016

Ja, om det finns ett bra sätt att göra det på. ( du kan ju inte bara "regga om" du måste ju göra en förändring som orsakar sänkningen)

**#14** » 12:58:22, 19-12-2016

Jo, det kan ju åxå bli intressant..
Det är ju bladfjädrad axel, med ett brustet huvudblad :snow:

så nåt måste ju hända med fjädringen iallafall..
Vi får se om det blir nån tid över till detta i vinter.

**#15** » 20:42:05, 19-12-2016

Hidsmekolek skrev:Jo, det kan ju åxå bli intressant..
Det är ju bladfjädrad axel, med ett brustet huvudblad så nåt måste ju hända med fjädringen iallafall..
Vi får se om det blir nån tid över till detta i vinter.

Nya fjäderpaket motiverar sänkningen men frågan är om man behöver ingenjörsuträkningar ang. Hållfasthet m.m