Maskinisten

Hej, var o hämtade ett sprillans nytt 1700kg dubbelaxligt Tiki300-släp idag, men allt är inte frid o fröjd för det. Under de tio milen hem blir jag mer o mer irriterad på rätt kraftiga vibrationer som känns i hela bilen! Tittar jag i backspegeln så syns det tydligt att hela kärran vibrerar i hastigheter över 50-60km/h. Vad kan det vara? obalans i däcken? Är det bara lämna tillbaka skrotet o kräva en ny?
Mvh
Petson

Obromsad?
De tiki jag kommit i kontakt med är bara smäck..

Jag kan tänka mig att däcken har stått stilla j*kligt länge och borde bli bättre med last och några mil, men jag tycker du definitivt ska klaga på det !

Köper man nytt så ska allt vara OK!

Sedan så kan det ju vara vägarna som är risiga med djupa spår och betongskarvar mm som gör att olastat ger "goa" vibbar i dragbilen...

Jag har inte nån större erfarenhet av boggi-släp, men de kanske har vissa egenskaper olastat?

Förresten , är det vibb åt sidorna eller hur känns det i bilen ? (Sliten dragkrok ?)

Stått länge-flator på däcken? (platta områden på däcken, inget kvinnorsomgillarkvinnortänk alls)
/Rp

Åk dit å låt dem kolla upp

MartesMartes skrev:Jag kan tänka mig att däcken har stått stilla j*kligt länge och borde bli bättre med last och några mil, men jag tycker du definitivt ska klaga på det !

Köper man nytt så ska allt vara OK!

Sedan så kan det ju vara vägarna som är risiga med djupa spår och betongskarvar mm som gör att olastat ger "goa" vibbar i dragbilen...

Jag har inte nån större erfarenhet av boggi-släp, men de kanske har vissa egenskaper olastat?

Förresten , är det vibb åt sidorna eller hur känns det i bilen ? (Sliten dragkrok ?)

Känns som det vibrerar i sidled faktiskt, bilen är en BMW 5-serie från 2016, så den undgår misstanke.
Skicket på vägen påverkade något. Tyckte det vibrerade värre i kurvorna. Kärran är bromsad, 1700kg...

En olastad kärra med högt lufttryck i hjulen kan bli lite studsiga på vägen och det kan kännas som vibrationer men det kan ju vara obalans i något hjul eller att något som inte är åtdraget ordentligt.

Lasta släpet tungt och åk en vända, misstänker att det går bra då.
Tiki släpen är ganska lätta så det är stor risk att det studsar när det går tomt.

Är hjulen ens balanserade? Nog ganska vanligt att dom inte är det på släpar

Det sitter balanseringsvikter på hjulen iaf, men det är väl ingen garanti...
Jag var i kontakt med återförsäljaren i måndags, hans reaktion var att nånting inte stod rätt till och skulle återkomma idag efter att ha pratat med generalagenten. Han sa att boggiesläpen skall gå betydligt lugnare o bättre efter väg än enkelaxlade släp, vilket också är min erfarenhet. Nu är ju detta inte någon riktig "boggie" utan ett två-axligt släp, det kanske kan spela roll?
Jag avvaktar ÅFs återkoppling innan jag provar lasta tungt, vill inte orsaka nå repor innan jag vet om jag ska behålla släpet.

annars är det ju bara hissa upp och snurra på hjulen och titta. Syns ju tydligt om det är platt nånstans. Då går det säkert till sig med last och körning.

Något jag har reflekterat på är att släp vibrerar kopiöst efter vissa fordon! När släpet är monterat, kolla vinkeln mellan dragkroken och dragstången, det jag upplevt är att om släpet "går på tå" dvs bilens dragkrok är lägre än släpet när det står i våg, att de brukar studsa väldigt mkt! Mitt 3axlade 3500kg släp med egenvikt på 900kg har det fenomenet olastat efter Nissan navaran och Skoda superben jag brukar dra det med när det går tomme, kollar man då på vinkeln så går släpet på tå, har man en bil med högre kula så att de blir rakare ex en Vw Touareg där släpet går mer plant öpphör nästan "vibrationerna" helt.

Men de är bara en egen iakttagelse och finns ingen vetenskaplig grund på om det är så eller ej

Med vänlig hälsning, C

Två-axlad vagn och boggie-vagn, är nog två skilda vagnar. I min värld. Två-axlad är kinkig med kulhöjd. Är dragkulan låg, beter sig vagnen oftast som en en-axlad vagn tom, eftersom första axel tar hela "smällen", och överför denna smäll till dragkulan. På en boggie-vagn ligger båda axlarna lika "hårt" mot vägen oberoende av kulhöjd. Därmed halveras, mer eller mindre, "hoppandet", vanligtvis, och betydligt mindre av "smällarna" överförs till dragkulan på bil.

Att anpassa lufttryck i ringar tvåaxlig-vagn, brukar hjälpa en hel del. Att minska lufttryck i främre axel, kan ha en positiv inverkan. MEN alla vagnar är olika så det är bara att testa, med tryck inom rimliga gränser.

Tvåaxlad vagn har två fast monterade axlar på vagn. Boggie-vagn har två axlar, vilka är ledade till vagnen, i princip. Blir då ochså tillika "kipp" om dragbom "ledad".

"Tvåaxlad" vagn är något helt annat. Paraxel heter det i detta sammanhang.
Troligen är det ett däck som separerat, det är en billig vagn med däck därefter. Känn efter bulor. Eller att det helt enkelt är en "bromsplatta" på ett däck, sådant händer även nya vagnar när de stått länge och man inte kollar att alla hjul rullar vid färd.
Ett skadat däck från en "ny" vagn som bara rullat 40-50 mil och betedde sig som din.

Skulle vara kul å se dimetion å vad för däck också, på min eurosläp är det nått större skottkärrhjul men håller väl för 5-600 kg last fast de ser smala ut