Hur är det tänkt med bromsstängerna?

#1 » 18:45:03, 01-11-2018

Har efter mycket krångel fått tag på ny axelsats till kärran. Men bromsarrangemanget ser inte riktigt lika ut. Den gamla består av ett ok där alla fyra bromsvajrar är fästa. Från oket går det sedan en gängstång till påskjuten. Det innebär att bromsvajrarna har olika längd på främre och bakre axeln.
Med dom nya axlarna så är vajrarna lika långa och det följde med två kortare gängstänger.

Är det tänkt att den långa av gängstängerna ska gå i genom fästet för vajrarna på den främre axeln? :klia:

I så fall så saknar jag en gängstång mellan påskjuten och det nya bromsfördelningen.

#2 » 19:52:40, 01-11-2018

Om jag inte missminner mig brukar de se ut så här.

#3 » 20:17:13, 01-11-2018

Det där är det bästa systemet vid paraxlar, alla wires lika långa gör att hela systemet blir mer harmoniskt! Det är alltid lite friktion i en wire så längden spelar roll, ett stag i fria luften har inget inbyggt motstånd så det är det bästa systemet och det ser också i allmänhet ut på det viset på lite bättre (dyrare) konstruktioner.
Lite lustigt att båda axlarna är breddanpassade, det diskuterades ju i en annan tråd om man fick göra så, men det är helt OK och så man gör. :thumme:

Tillägg: Ja du saknar själva bromsstaget. Skaffa två M10 gängade stänger i 8,8 kvalitet och ett skarvstycke så löser du det. Det staget följer sällan med i axelleveransen när den som monterar axeln i allmänhet har de prylarna.

#4 » 21:25:16, 01-11-2018

Tackar!

Då var det som jag tänkte. :smile:

#5 » 11:19:42, 03-11-2018

Tänkte på en annan sak. I vilken ordning justerar man bromsarna? Antar att det är trummor-vajrar-stång?

#6 » 11:35:30, 03-11-2018

Ja de är rätt.

#7 » 12:05:31, 03-11-2018

När du monterar nya axlar så justerar du kulmuttrarna på vajrarna och staget i påskjutet till "nollspel", och sedan kollar du så de arbetar synkront och står i våg med ansatta bromsar. Axelbromsarna är justerade så de kan du bortse ifrån i det här läget.

#8 » 12:13:51, 03-11-2018

Jag måste ta av trummorna för att få dit vajrarna men det kanske går fint utan att justera in bromsarna när det är nytt.

#9 » 14:48:32, 03-11-2018

Du behöver INTE ta av trummorna för att få dit vajrarna!! Du tar bara bort ena plåthalvan och hakar i wiren. Lossar du trummorna måste du byta mutter och dra den med rätt moment. Garantin kan gå förlorad om du öppnar det där!

**#10** » 16:15:48, 03-11-2018

Aha! Tack för infon :buga:

**#11** » 18:11:02, 03-11-2018

Du kommer bli överraskad, det tar inte ens en halv minut att montera en Wire i bromsskölden! :thumme:

Vi byter fyra vajrar på en halvtimme om ingen klåpare har varit där och vänt något dragstycke fel! Det tar 10 mimuter att få väck det gamla och montera de nya fixar man lätt på den dubbla tiden. Sedan tillkommer i regel en bromsjustering också när det är gamla prylar, och det kan sluta ungefär hur som helst! Men byta vajrar är problemfritt.

**#12** » 18:44:18, 17-11-2018

Japp, det var väldigt simpelt :smile:

Men nu när jag har spänt upp vajrarna så det inte finns något slack så börjar respektive hjul bromsa olika tidigt. Skiter man i det och bara bryr sig om max bromsverkan vilken ju inte kommer att visa sig förrän den står på bromsprovaren?
Ska jag få hjulen att bromsa samtidigt så får jag justera ganska mycket på vajrarna och vajerhållaren blir rejält sned.

**#13** » 19:06:52, 17-11-2018

De ska med automatik bromsa samtidigt om man justerar nya axlar till nollspel. Tar de inte på lika långt utdrag av expandrarna så är något riktigt fel. Axlarna har inte legat ute oskyddade så det blivit rost i någon trumma? Du ska alltså justera vajrarna så ett dragstycket precis börjar dra i armen på expandern. Sedan är bromsens spel justerat från fabrik, och då ska de ta exakt på millimetern när man låter expandern trycka ut backarna. Det viktiga i justeringen av den typen av paraxelvagga är att detaljerna i vaggan justeras så att bakre och främre axelns bromsar ansätts med alla vågar parallella. Står alla vågar parallellt så justerar de sedan spelet i dragstången till "nollspel" så är det färdigjusterat. Sedan så gör det sig själv med bromsansättningen. Du kan alltså inte justera bromsansättningen på något vis genom att ändra på vajrarnas muttrar, försöker du med det så kommer vågarna att luta kors och tvärs, alla vågar ska stå vinkelrätt mot dragstängerna med ansatt broms.

**#14** » 19:23:30, 17-11-2018

Då är nåt riktigt fel. Om du med våg menar där vajrar och gängstång sitter.
Jag hade dom vinkelrät mot stången men då börjar det inte bromsa samtidigt.
Jag tror inte dessa har legat ute eftersom de är specialbeställda med lång leveranstid. Jag tror iof att de fick byta trummor för att få rätt bultcirkel. Dom kanske inte har justerat efter det :klia: