Hur mycket praktisk vikt klarar en bilsläpvagn med 1000 kilos axel ?

[QV_]

Det Valeryd har är Boggi
På de nya kallas det för Twin axel

[marcusw]

Skulle säga att en 20-30 år gammal svenskbyggd kärra i regel skulle klara det dubbla.

En nybyggd kärra inte. Dom är idag byggda med mindre marginaler.

Är kärran i övrigt byggd rejält så kan nog axeln vara det med.

Har en valeryd från 1980. Två axlar som sitter ihop och samverkar, kan koppla den på en bil med låg eller hög dragkrok och fortfarande ha vikten på bägge axlarna. Går i princip att lasta hur som helst och den ligger bra på vägen.

Nya tvåaxliga kärror med axlar bultade i i ramen och bara med gummikorvarna i axlarna som dämpning passar ytterst få bilars dragkrokshöjd. Lite låg krok så går den på främre axeln och blir orolig på vägen, tvärt om med hög krok.

OK.

Ungefär som såna lantbruksvagnar som har 2 axlar som går ihop upptill i en punkt och båda axlar kan röra sig men den totala vikten hamnar alltid i en punkt ?

[Alrik]

Skulle säga att en 20-30 år gammal svenskbyggd kärra i regel skulle klara det dubbla.

En nybyggd kärra inte. Dom är idag byggda med mindre marginaler.

Är kärran i övrigt byggd rejält så kan nog axeln vara det med.

Har en valeryd från 1980. Två axlar som sitter ihop och samverkar, kan koppla den på en bil med låg eller hög dragkrok och fortfarande ha vikten på bägge axlarna. Går i princip att lasta hur som helst och den ligger bra på vägen.

Nya tvåaxliga kärror med axlar bultade i i ramen och bara med gummikorvarna i axlarna som dämpning passar ytterst få bilars dragkrokshöjd. Lite låg krok så går den på främre axeln och blir orolig på vägen, tvärt om med hög krok.

OK.

Ungefär som såna lantbruksvagnar som har 2 axlar som går ihop upptill i en punkt och båda axlar kan röra sig men den totala vikten hamnar alltid i en punkt ?

Nej, ingen pendelboggie.

Axlarna sitter fast i ramen individuellt med egna stötdämpare sen sitter dom ihop med ett stag som gör att som samverkar. Alltid alla hjul i marken oavsett om man klättrar upp för en trottoarkant eller om bilen har hög/låg dragkrok.

Får ta ett kort på de hela när jag kommer ihåg.

[Mattias Petterson]

Jag vek ihop pendelarmarna på ett nybesiktigat släp en gång, de var ölburkstunna...

[BM 4 ever]

Vanlig pendelboggie på personbilssläp, finns det ?

[Alrik]

Vanlig pendelboggie på personbilssläp, finns det ?

Ytterst tveksam till de. Ingen kanon konstruktion för högre hastigheter.

[QV_]

Skulle jag åka längre sträckor med överlast så är även belastningsindexet på däcken av intresse.

[lellemars]

Håller med dom flesta inläggen vad gäller kvalitet på kärran mm. Men jag tror nog åldern kan ha viss inverkan när tex gummit inne i axeln stelnar vilket gör att kärran inte fjädrar så bra längre, då går nåt sönder istället för att fjädra. En annan åldersrelaterad grej är ju däcken, när dom blir 6-8år eller äldre och har lastats hårt lite då och då håller dom sämre. Egen erfarenhet: 6 år gamla däck delvis körda med rejäla gruslass lite då och då men mest lättare soptippsresor mm. Kärran godkänd för 750kg last, lastad med kanske 400kg, landsvägskörning ca 50mil. Första däcket small efter ca 9mil nr två small efter ca 30mil. Fredag eftermiddag men trevlig gummiverkstad på vischan kom ut ca 5mil med reservhjul och satte sen på två nya däck vid 5tiden, men detta var ju 13 år sen! Alltså gäller nog samma som på bilar, däck har alltid ett bäst före datum som också beror på vad dom utsatts för tidigare!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Det där med att gummit i axeln stelnar verkar mest hända på axlar som ständigt står belastade till nästan tillåtet axeltryck (t ex på husvagnar eller flyttsläp med tungt skåp). Mindre problem på en lätt flakvagn, om den inte ständigt står fullastad med sopor i väntan på nästa körning.
Har man en vagn med gummifjädrad axel som används sällan, så lönar det nog sig att palla upp den så att hjulen hänger fritt mellan körningarna.