Vad för fälg är detta??? Tack!

**#16** » 00:18:54, 19-09-2022

Kan de vara ett reservhjul till Volvo 66/Daf

**#17** » 01:26:00, 19-09-2022

Ni verkar vara rätt ute, jag var inne på Renault ala 70-tal (har en modell i huvudet men kommer inte på modellnamnet...)

Jag kan inte se någon skillnad på bilen ovans framfälg.

Tack alla!

**#18** » 11:12:00, 19-09-2022

Renault Dauphine hade trebultade fälgar, men som tidigare skrivet så är nog Daf/Volvo 66 mer troligt.

**#19** » 13:10:39, 19-09-2022

Simca 1500 1960:talet.

**#20** » 15:34:52, 19-09-2022

Man kan väl säga att många franska bilar hade 3 bultade fälgar på 50-70 talet och även inpå 80-talet.

**#21** » 16:49:16, 19-09-2022

Haft 2 sådana, Peugeot 404 och Renault 20TL.
Peugeoten gick som åkerracer, och krängde fälgar mer än däck p.g.a de 3 hjulbultarna, 20TL´n hade vägkomfort som ett fluffigt moln :levitera:

men tappade växellådan i en CP i Sandviken :aaargh:

Hade även en Simca 1100LE, tror den var utrustad med en extra hjulbult = 4st.

**#22** » 17:58:12, 19-09-2022

Citroën 2cv var en fransk bil med 3 bultar mer ovanlig var franska dyngpannan som hade 5 bultar.

**#23** » 19:37:00, 19-09-2022

dc_lindberg skrev:Simca 1500 1960:talet.

Nej, Simca 1500 och 1501 har 4-bult. Fiat-standard på fälgarna, liksom mycket annat hos dåtida Simca. T ex passar växellådor, kardanaxlar och bakaxlar direkt att flytta över mellan Simca 1500 och t ex Fiat 124 och en del Alfa Romeo från 60-talet. Alfa-växellådorna var eftertraktade för att kunna få en femte växel på t ex en Simca eller Fiat.

**#24** » 19:41:09, 19-09-2022

marve skrev:Citroën 2cv var en fransk bil med 3 bultar mer ovanlig var franska dyngpannan som hade 5 bultar.

Citroën och Peugeot hade på 1950-70-talet Michelin som hovleverantör för originalfälgar, och alla de fälgarna har ett karaktäristiskt utseende som inte stämmer överens med de fälgar som är aktuella i detta fall. Bl a har de en ringformad inpressning hela varvet runt i höjd med hjulbultcirkeln, alltså inga koniska inpressningar runt varje skruvhål, och hjulmuttrarna är försedda med frigående avlånga brickor som passar in i fälgens inpressning.

Renaults originalfälgar brukade vara tillverkade av något franskt dotterbolag till Dunlop, och deras utformning kring skruvhålen är mer lik vad man är van vid från icke-franska bilmärken. Och jag misstänker att Daf hade sneglat mycket på Renault även i det avseendet, inte bara när det gällde att hitta en motorleverantör.

**#25** » 00:20:11, 20-09-2022

Här en länk där dom listat och diskuterat 3bultade bilar, mest franska kärror.
Indiska Tata nano fanns även den med 3 bultar.

**#26** » 03:32:20, 20-09-2022

Jag googlade mig fram till att det var Renault 12 jag hade i bakhuvudet.
En klasskompis pappa hade en sån och jag minns 2 saker med den, jag tyckte den var skitful och den hade 3 bultade fälgar... Idag skulle jag nog kalla den frän istället!

**#27** » 09:06:49, 20-09-2022

torbjorn_forsman skrev:
dc_lindberg skrev:Simca 1500 1960:talet.

Nej, Simca 1500 och 1501 har 4-bult. Fiat-standard på fälgarna, liksom mycket annat hos dåtida Simca. T ex passar växellådor, kardanaxlar och bakaxlar direkt att flytta över mellan Simca 1500 och t ex Fiat 124 och en del Alfa Romeo från 60-talet. Alfa-växellådorna var eftertraktade för att kunna få en femte växel på t ex en Simca eller Fiat.

...hm...tog fälgen bara på utseendet... men du har helt rätt!
Nu sviktar även minnet på 1508 modellen - hade den ock bara 4 bultar?

Oavsett - TS har fått svar på att utseendemässigt var det en vanligt förekommande fälgmodell på den tiden det begav sig. :thumme:

**#28** » 10:16:56, 20-09-2022

Jag har för mig att även de framhjulsdrivna Simca (1100, 1508 m fl) har 4-bult.

Förresten, en till bil med (en slags) trebultade fälgar är den ukrainska ZAZ Tavria.