Gengas

**#76** » 17:53:18, 27-02-2018

Det är möjligt att en bygger något SMP gengasverk F1 eller F700
de fanns ju beskrivet på gengas sidan har ej kollat så mykket
utan mer bilderna på skola projektet gengasvagnen
jag har en klar bild på vad som behövs för att tillverka ett
Mvh Granit Trollet

**#77** » 11:56:57, 28-02-2018

70 KW generator då behövs nog 7 till 11 liters motor en 7.6 liters gengas lastbils motor gav 90 HK och då behövs reduktsons växel
till generator Scania-vabis 804 en rak 8 cyl på 11 liter komm när gengas värken skrotades gav 200 hk i (E25) bränsle utförande
vilket är lika som DSI 11 motorn skull ha ge 130 hk i gengas utförande men då går det nog mer en 100 kg/h tor ved knub

**#78** » 09:55:10, 01-03-2018

Eran volvo 144 med imbert typ jag skulle tro att den gav ca 55 gengas hk ur B 20 motorn
skall man göra elverk gengas en typ volvo motor B20 ett elverk folkvagen vw1 eller traktor elverk gengas generator F1
Alternativ till gengas är ångmaskin stirlingmotor gengas är inom ett vist effekt område sedan vid högre och kontinuelig
är stirlingmotor bättre finns redan små portabla elverk gävle företag.

**#79** » 10:46:05, 01-03-2018

Blockstens trollet skrev:Eran volvo 144 med imbert typ jag skulle tro att den gav ca 55 gengas hk ur B 20 motorn
skall man göra elverk gengas en typ volvo motor B20 ett elverk folkvagen vw1 eller traktor elverk gengas generator F1
Alternativ till gengas är ångmaskin stirlingmotor gengas är inom ett vist effekt område sedan vid högre och kontinuelig
är stirlingmotor bättre finns redan små portabla elverk gävle företag.

Vilken tillverkare på elverken?
edit:fingret slant innan färdig.

**#80** » 15:10:08, 01-03-2018

Blockstens trollet skrev:70 KW generator då behövs nog 7 till 11 liters motor en 7.6 liters gengas lastbils motor gav 90 HK och då behövs reduktsons växel
till generator Scania-vabis 804 en rak 8 cyl på 11 liter komm när gengas värken skrotades gav 200 hk i (E25) bränsle utförande
vilket är lika som DSI 11 motorn skull ha ge 130 hk i gengas utförande men då går det nog mer en 100 kg/h tor ved knub

Jag avsåg nog mer motsvarande 70 kw värmeenergi ut till gårdens värmesystem. Så här i efterhand var det högt räknat, kontinuerlig effekt på 15 kw värme kanske det man kan räkna på om processen ska gå året runt dygnet om.
Men jag är mer ute efter en process där man får ut biokol, att få ut el och värme är enbart ett +.

**#81** » 15:19:29, 01-03-2018

Problemet med det är ju att förgasningen av kol är nödvändig för att man ska få ut brännbar gas ur gasgeneratorn. Och en del av kolet måste också förbrännas för att ge värme till pyrolys- och reduktionsprocesserna. Så kolutbytet blir mycket dåligt om man dessutom vill driva en motor på gasen.

Man kanske skulle kunna tänka sig någon form av tandemdrift - en gasgenerator och en kolugn som går parallellt. Avgaserna från kolugnen leder man in tillsammans med primärluften i gasgeneratorn, eventuellt efter att ha kondenserat bort en del av vattenångan.

**#82** » 22:18:59, 02-03-2018

Jag har läst i genom imbert och scania-vabis gengasmotorer det krävs att gasen är ren den sliter fort ner motorn
de hade ett spärrfilter vilket ej fick tas bort för att man har fel på dukrenaren skall köra vagnen till verksta eller
garageet. Några kilometers körning kan förderva motorn. Jag annser att stirlingmotor där man eldar med pellets
vilket redan finns mindre elverk men även stora stirlingmotor eldade med flis till elverk då är kokums sterlingmotor
typ men omgord för flis värme drift mellan elverk 16-20kw går gengas men pill rening askning slitars motorn
är kan de med mekanisk verkstan få till.

**#83** » 22:53:52, 02-03-2018

Det pellets drivna elverket med stirlingmotorn är inersol i gävle som tillverkar dem
ser jag slant finger fort gengas projekt kommer sist om 20 maskinerna på min firma
skall gå i först hand.

**#84** » 23:08:16, 02-03-2018

Dukrenare och spärrfilter användes på kolgasverk (t ex Svedlund) i början av krigstiden.
I vedgassammanhang med cyklon + våtrenare är det dels ingen risk att man blir helt utan gasrening som det kan bli om man bränner sönder dukarna i en dukrenare, och dels verkar det som om aska och sot från en vedgasgenerator inte sliter ner motorn lika katastrofalt som kolgassot kan göra.
Man skulle dock säkert vinna mycket på om man kunde få till ett fungerande elektrostatfilter.

**#85** » 19:34:24, 04-03-2018

Var det inte det jag skrev nyss? :-)

**#86** » 21:51:02, 05-03-2018

Jag ser att inresol är avhandlat på maskinisten då vet jag det. Gengas min far använde de i kronan WW 2 tiden
en volvo Lv 122 och till att fara på dans med kompisar en opel olympia att samla i hopp kottar och kvistar.

**#87** » 11:51:28, 06-03-2018

Grattis Blockstens trollet :bira:

**#88** » 17:05:37, 08-03-2018

Googel sök såg på gengas är superlativ oj då tänker jag skulle aldrig gå 100 000 gengas fordon i dag och när det annvändes
på 40 talet dog det 2 stockholmare om dagen i gengas förgiftning förgiftnings problematiken finns kvar en gasvarnare är
nog på sin plats i bil. Mvh Granit Trollet

**#89** » 20:20:18, 08-03-2018

Vet inte om det ligger nått i det men hörde/läste nått om att dödlig gengaskoncentration är 3 %. Kan det stämma.

**#90** » 22:04:23, 08-03-2018

Torpöbo skrev:Vet inte om det ligger nått i det men hörde/läste nått om att dödlig gengaskoncentration är 3 %. Kan det stämma.

Tidigare i denna tråd finns länkar till ett par bra artiklar om gengasförgiftningar. Riktigt så enkelt är det inte.

torbjorn_forsman @ Gengas

Det är ju framför allt CO som är den giftiga beståndsdelen i gengas. CO-halten och därmed giftigheten hos oförbränd gengas kan jämföras med avgaserna från en icke avgasrenad bensinmotor som går på full choke.