Elverk med bilmotor

**#76** » 19:10:01, 15-09-2020

Köpte en tröska förra veckan en s280, tänkte lyfta ut motorn en perkins 4.107 plus lite annat som kan vara bra att ha. Resten blir skrot, Den har stått i en lada i 20-25 år och startade efter 30 sek :thumme:

så jag skippar bilmotorn.

Kan jag montera generatorn direkt mot svänghjulet eller ska jag sätta en typ elastisk klokoppling mellan, vid start och stopp så rycker ju motorn ganska mycket, generatorn (16kw 86kg) har ju lite massa. Tänkte så inte vevaxel/svänghjul tar stryk. Hur är fabriksbyggda elverk monterade tänkte närmast på större då med dieselmotor och 3-fasgenerator.

**#77** » 21:37:23, 15-09-2020

Du bör ha en elastisk koppling emellan. Är det en 1500 rpm eller 3000 rpm:s generator? Jag tror den här 4.107 klarar både 1500 och 3000 rpm men den blir nog precis i svagaste laget på 1500 rpm och fullkomligt vrålar på 3000... Har du kollat nåt mer på generatorns reglering?

**#78** » 08:59:07, 16-09-2020

Gissar jag tror jag att en motor i en tröska varvar ca2000 varv.
Jag slutade gissa och letade upp en broschyr.

Men varvade motorn verkligen 3000varv per minut?
En god ide kan ju vara att mäta upp vad motorn varvar max. På en tröska går oftast motorn på max när man kör.
Göran i Björnarbo

**#79** » 12:16:02, 16-09-2020

Brukar inte effektkurvan vara väldigt annorlunda på tröskmotorer jämfört med traktorer, just för att de är avsedda att gå på konstant högt vavtal? Tycker mig ha sett det någonstans.

**#80** » 12:21:08, 16-09-2020

unimog skrev:Hur är fabriksbyggda elverk monterade tänkte närmast på större då med dieselmotor och 3-fasgenerator.

Ofta har generatorn inget eget lager i drivänden, istället sitter en drivskiva som är direkt fastskruvad på dieselmotorns svänghjul (i samma skruvhål som annars skulle ha använts för kopplingens tryckplatta).

**#81** » 13:25:47, 16-09-2020

Göran Ekman skrev:Gissar jag tror jag att en motor i en tröska varvar ca2000 varv.
Jag slutade gissa och letade upp en broschyr.

Men varvade motorn verkligen 3000varv per minut?
En god ide kan ju vara att mäta upp vad motorn varvar max. På en tröska går oftast motorn på max när man kör.
Göran i Björnarbo

Det stämmer att 4-107 har maxeffekten vid 3000 rpm. 4-99 och 4-108 har max effekten vid 4000 rpm. De var högvarviga för sin tid när de kom på 50-talet.

**#82** » 14:06:02, 16-09-2020

denna koppling är optimal men inte direkt billig,den klarar fel i vinkel,paralleltitet och axialt. Den tar även upp vibrationer och svängningar.
https://www.youtube.com/watch?v=1VOf5SfmtZM

Skördetröskor brukar ha nån form av hardyskiva orginal med lite tur kan den gå att bygga om. :klia:

**#83** » 18:20:52, 16-09-2020

Janson1 skrev:Du bör ha en elastisk koppling emellan. Är det en 1500 rpm eller 3000 rpm:s generator? Jag tror den här 4.107 klarar både 1500 och 3000 rpm men den blir nog precis i svagaste laget på 1500 rpm och fullkomligt vrålar på 3000... Har du kollat nåt mer på generatorns reglering?

Det är en 1500 rpm generator 16kva, jag kommer inte att belasta den fullt ut, värmepumpen tar ca 2-3kw så orkar bara generatorn med startströmmen på den så är jag nöjd. Traktorelverket har jag inte kollat nåt mer på.
Jag ska lyfta ur motorn snart och titta hur det ser ut mellan svänghjulet och remskivorna.

**#84** » 15:36:58, 29-01-2021

Hur går det med elverket? Skulle vara kul med lite bilder.

**#85** » 19:46:43, 29-01-2021

Projektet har legat lite på is men lite har jag gjort, svarvade en platta med axelstump från svänghjulet som jag kan sätta en koppling på. Jag tänkte köpa en generator som är dubbellagrad med utstickande axel, av en händelse så fick "arbetsbyte" jag en bättre begagnad generator men den är enkellagrad utan utstickande axel. Tänkte göra en adapterplatta mellan, men startmotorns fjäder sticker ut så långt att jag måste ha minst 110mm mellan motorn och generatorn, i och med det så måste jag ha en distans på ca 60mm mellan svänghjulet och plåtdiskarna inte optimalt tycker jag. Det går ju att förlänga axel bakom plåtdiskarna så dom kommer mot svänghjulet men adapterplattan blir nog inte enkel att göra. Göra en lagring och någon form av axelstump. Några förslag ?

**#86** » 17:09:47, 09-02-2021

Tillverkade en lagring och en 30mm axeltapp som jag bultade direkt mot generatoraxel (6 bultar), den slår 4 hundradelar.
Ska göra en ram från 2 u-balkar eller profilrör som jag monterar motor och generator stumt mot, sedan en ytterligare en ram som är gummiupphängd mot "motorramen".

**#87** » 19:48:24, 09-02-2021

Roligt att följa detta :thumme:

**#88** » 21:35:44, 09-02-2021

Men titta en fenaflexkoppling. :thummar:

**#89** » 21:56:07, 22-12-2021

Tänkte knyta ihop säcken nu och bidra med lite bilder och film.
Jag har bara kört motorn med sprängkåpan på så jag har inte sett svänghjulet live, när jag monterade motorn på ramen och skulle starta så vobblade svänghjulet ca 2mm. Måste varit så från fabrik, ägaren före mig har inte haft ut motorn från tröskan.
https://youtu.be/GgIKhp7uYsM

Planade av i svarven och beställde en packningssats. Monterade motorn och försökte få igång den men den ville inte starta det kom inte en droppe till spridarn. Efter 2 dagars pumpskruvning så var felet hittat, den vita inringade delen, jag vet inte vad den kallas men jag hade en liggandes från en skuren insprutningspump. Den startar mycket bättre nu än före.

Det enda som återstår nu är att få igång laddningen från bilgeneratorn och fixa ett mindre bränsleläckage sedan ska den in i pannrummet. Provkörde med en 7.5kw värmefläkt och det funkade bra ska justera upp varvtalet lite.
https://youtu.be/PS_EV2aCI3M

**#90** » 19:34:23, 01-01-2022

Då var den på plats, nu är det bara avgasröret kvar, skorstensanslutningen från pannan är ett 150x150mm fyrkantrör tänkte borra ett hål i röret och prova leda in avgasen där jag har ett bra drag i skorsten. Funkar inte det så får jag dra den genom väggen, problemet med det är att det går en trapp på utsidan upp på garagevindan.