Elverk med bilmotor

[unimog]

Har lite planer på att bygga ett elverk, en dieselmotor från en bil tex "1994 vw 1.9td" och en generator 16kva 1500varv typ denna https://kvanumsjarn.se/product.html/gt- ... gory_id=42
Har plats i mitt pannrum så den står varm året om, avgaserna leder jag in i skorstenen och överskottsvärmen skickar jag till golvvärmen.
Har några funderingar, motoralternativ vilken motor passar? ska vara billig, pålitlig, helst utan elektronik.
Ska man montera motorn och generatorn stumt utan flex eller ska man köra med typ kilremmar eller annan koppling.

[torbjorn_forsman]

1500 r/min är i lägsta laget för de flesta personbilsmotorer.

[magloman]

En AAZ har maxvrid vid ca 2400rpm men redan vid 1000rpm ligger det på ca 70%

En sån är ju på 75hk original och kanske inte går åt så mkt att driva just den generatorn.

Hitta den här grafen från 1.6TD och den verkar ligga på ca 100Nm vid 1500rpm.
De där är ju lätta o trimma också.

[Janson1]

Det är inga problem att köra 16 Kva generator till en 1,9 Tdi, den orkar bra även om den "bara" går på 1500 Rpm. Ett ev problem kan vara regleringen av varvtalet kontra belastningen då jag tror pumpen bara har varvtalsreglering på tomgång och lite uppåt och sen nästa gång på rusvarv… Kan du få till drivningen med ett dubbelmassahjul så skall du nog välja det... (och direktdrift givetvis) Det här med motorvalet, en traktormotor eller högtryckspumpen från en så blir det nog lättare med varvtalsregleringen.

[magloman]

En universal farthållare

Sen tror jag motor och generator ska va stumt ihopmonterat på en ram. Sen kan man avlasta den ramen på lämpligt vis.

[toker]

Förbrukar den inte mindre om den får gå på lägre varv dieselbilar brukar ju ha rätt hög utväxling och gissar att det är för att hålla nere förbrukningen ?

[torbjorn_forsman]

Jo, visst kan förbrukningen bli mindre på lägre varvtal, men på en normal personbilsmotor är det bra att hålla sig lite högre i varv för att få bättre flöde från olje- och vattenpump.

Bilfarthållare fungerar inte bra som regulator i det här fallet. Farthållaren har ju reglerkaraktäristiken tilltagen för att en tung bil ska drivas av motorn, och den kommer att reglera alldeles för kraftigt och med stort översväng om man försöker använda den till ett elverk. Om man inte kan få dit ett mycket stort och tungt svänghjul förstås. Jag skulle tro att den bästa lösningen för hemmapyssel är att utnyttja tomgångsreglerfunktionen hos dieselpumpens regulator, men ställa upp den till lämpligt varvtal på något sätt. Kan ev bli frågan om att byta någon fjäder till en stummare dito.

[toker]

1500 varv motsvarar väl ungefär normal landsvägskörning i hyffsad fart och då bör väl både oljeflöde samt vätskeflöde räcka till utan problem och bränsleförbrukningen bör bli lägre om nu effekten räcker till för det man ska driva.

[torbjorn_forsman]

Kanske på modernare personbilsdieslar efter ca 2003, men 90-talsmaskinerna som trådstartaren tänkte sig, skulle jag tro trivs bättre vid åtminstone 2000 r/min. Å andra sidan, om man inte tar ut all den effekt som motorn kan ge vid t ex 1500 r/min, så finns det ju goda chanser att det går bra ändå.
En annan 90-talsmaskin med gott rykte som väl finns i obegränsade mängder på skrotarna är ju Peugeot XUD9A .
Helt utan elektronik kommer man ändå inte undan, det lär ju finnas ett elektroniskt tidrelä för glödningen, elektronisk laddningsregulator i den generator som hör ihop med motorn mm.

[uppland2]

1500 varv motsvarar väl ungefär normal landsvägskörning i hyffsad fart

Behöver man 1500 varv på en nyare dieselbil lär du förlora körkortet på motorväg i Sverige.

[AN]

Finns det inte industriversioner av VWs dieslar?

[torbjorn_forsman]

1500 varv motsvarar väl ungefär normal landsvägskörning i hyffsad fart

Behöver man 1500 varv på en nyare dieselbil lär du förlora körkortet på motorväg i Sverige.

Motsvarar 70-80 på femman med en Peugeot 307 (1,6 l HDI).

[toker]

1500 varv motsvarar väl ungefär normal landsvägskörning i hyffsad fart

Behöver man 1500 varv på en nyare dieselbil lär du förlora körkortet på motorväg i Sverige.

Tror det är rätt få dieslar som går över 140 kmh vid 1500 rpm och går den så fort vid 1500 rpm funkar det inte så bra med samma växel i 90 kmh det blir under 1000 rpm då.

[Ivar Risslén]

Den motorn är nog inte avsedd att gå med konstant med samma varv. Kolla vad som skiljer mot en industrimotor av samma storlek.

[toker]

Om man inte tar ut varken max effekt eller max varv lär motorn hålla bra blir typ som landsvägskörning men ska man maxa motorn bör man säkert välja annat men då blir priset nått annat också.