Krånglande skorstensfläkt

**#16** » 07:15:16, 13-05-2019

Har för mig jag försökte hjälpa igång den åt ett håll men att det inte gick utan att jag provade andra hållet. Men nu när jag kom ut nu på morgonen gick den men den har ett skrapande missljud. Måste upp och kolla igen ikväll vad det kan vara. Kanske kan vara ett lager trots allt. Menar du att fläkten kan fungera utan kondensator? Behövs inte den för att fläkten öht ska komma igång?

**#17** » 10:45:07, 13-05-2019

Kondensatorn behövs för att motorn ska komma igång, men de flesta enfas asynkronmotorer kan gå utan kondensator när de väl har fått upp farten. Vissa motortyper (t ex i kylkompressorer) har t o m ett relä eller centrifugalströmbrytare som kopplar bort kondensatorn när motorn har startat.

**#18** » 12:57:44, 13-05-2019

Lite klassiskt köks / ventilationsfläktar som ej startar efter strömavbrott men fungerat i många år innan (med dålig kondensator).

**#19** » 22:38:52, 27-02-2021

Nu krånglar denna skortsensfläkt igen, lagren verkar gångna. Är det nån som bytt lager i en sån här som kan beskriva hur? Verkar sitta en insexskruv på navet på själva fläkthjulet så en gissning är att man ska börja där...

**#20** » 22:43:19, 27-02-2021

Jag gissar att den ser ut som alla andra liknande småmotorer. Kapslade kullager (2RS) som sitter med presspassning på båda axeltapparna, ytterringarna sitter med lite lättare presspassning i lagerlägena i motorns gavlar. Så det är nog bara att skruva isär och se hur sakerna ser ut.

**#21** » 23:14:27, 27-02-2021

Brukar det inte vara en aluminiumbricka vid axeländan som ska brytas upp och sedan finns en låsring som håller fast axeln.

**#22** » 23:22:46, 27-02-2021

Jo, på motorsidan kan det kanske vara så. Det var det på en annan rökgasfläkt jag bytte lager på. Men jag tänker att det måste sitta något nära fläkthjulet också. Är rätt stort fläkthjul på den. Men det blir väl att försöka få isär å kolla.

**#23** » 23:29:09, 27-02-2021

https://m.youtube.com/watch?v=fEFalkwfS50

**#24** » 11:33:18, 14-03-2021

En liten uppdatering. Hade hoppats att fläkten skulle hålla ihop till sommaren. Men häromdagen skar lagren så pass att fläkten stod still. Skred till verket och försökte dra av fläkthjulet vilket jag förmodar är sättet den ska kunna tas isär på. Det skulle jag inte ha gjort. Hjulet sitter så in i he...e! Resultat blev ett demolerat fläkthjul. Min förhoppning är att det går att hitta hjulet som reservdel, annars får det väl bli en helt ny fläkt för i runda slängar ca 16000:-... :???:

**#25** » 19:12:44, 14-03-2021

När det ändå gick åt skogen våldade jag vidare så nu är hjulet borta. Hoppas det går att få tag på nytt som reservdel. Hade nog aldrig kunnat få bort det intakt, satt på axeln ca 50 mm och rejält rostat. Lagren är 6202 2RS om nån skulle få för sig att göra samma operation. Som syns på bilderna sitter motorn fast med 4 skruv under fläkthjulet så det är väl i det närmaste omöjligt att få loss motorn utan att först lossa fläkthjulet.

**#26** » 19:17:28, 14-03-2021

Det står NTN 6202 LB eller L8 på lagret. Nån som vet vad de två sista tecknen kan tänkas betyda?

**#27** » 19:29:58, 14-03-2021

NTN är tillverkaren, L8 borde motsvara C3, (lite större plats för utvidgning 0,011-0,025mm)

Står det LB.. är det väl enbart 2RS Du borde har bättre möjlighet att se om det står B eller 8 (du kan vinkla bilden)

på denna sidan skärmen kan jag bara gissa.

**#28** » 22:18:30, 14-03-2021

Inte helt enkelt att se, får ta fram förstoringsglaset. :grin:

Fläkten ska ju tåla upp till 250 grader kontinuerligt. Skulle det vara nåt som motiverar C3? Speciellt högvarvig är den ju inte.

**#29** » 21:27:08, 24-03-2021

Så långt allt väl, gick utmärkt att byta lager. Motorn är återmonterad och nu väntar jag med spänning på ett nytt fläkthjul som gick att beställa. Inte helt billigt men billigare än en helt ny fläkt iaf!