Vinter nu, elen borta fem dagar eller längre.

[kimmen]

Bilgeneratorer (då syftar jag på växelströmsgeneratorer av "normalt" slag) brukar kunna lämna märkströmmen vid 2/3 av tillåtet maxvarvtal. Troligen är utväxlingen till generatorn i en bil tilltagen så att generatorn når sitt maxvarvtal vid motorns maxvarvtal.

Om vi antar en 100 A generator och att bilmotorns maxvarvtal (röda strecket på varvräknaren) är vid 6000 r/min, så måste man alltså hålla motorn på 4000 r/min för att verkligen få ut 100 A.
I praktiken nöjer man nog sig med att öka varvtalet tills spänningen ligger stabil och det märks att spänningsregulatorn arbetar.

Bra där, det här är svårt att förmedla till alla som bygger om till en större generator till traktorn, växlar man upp dom med remskivor, då kommer dom troligen att slira på remmen vid en för liten kontaktyta på remskivan på generatorn, och då får man inte ut mera av generatorn
Man måste förstå att en växelströmmare måste ha högt varv för att få ut märkströmmen, och nästan alltid glömmer dom drivremmen när dom byter generator
Det är nästan så att ingen behöver byta generator, utan bara se till att drivremmen inte slirar, men förmedla det du...

[Volvot24]

.
Hrrrrmm... Protest!



" Man måste förstå att en växelströmmare måste ha högt varv för att få ut märkströmmen, och nästan alltid glömmer dom drivremmen när dom byter generator
Det är nästan så att ingen behöver byta generator, utan bara se till att drivremmen inte slirar, men förmedla det du... "



- Har väl en udda bilgenerator i båten då.
En Mitsubishi 70 A, från en Mazda 626, i stället för original 30A.

Motorn en mycket lågvarvig Yanmar 12YSM, diesel.


Först testade jag med kilrem... Det gick inte alls. Slirade o de värsta.
Fixade 5 spårs multiribrem och remskivor. Remmen sval vid full belastning.

Utväxlingen ca 1:3, d v s generatorn snurrar
3 ggr snabbare än vevaxeln på motorn.

Det funkar helt enkelt inte att låta laddningen starta så fort motorn startar.
Kommer inte upp över tomgång, bara stånkar, som den värsta fiskebåt i flera minuter
Och laddar då 70 A! Har övervakningsinstrument och tångamperemeter.

Därför bryter jag D+ tills motorn är körbar, med lite förhöjd tomgång.
Kan vara bra i en knivig situation att ha en motor som ger full kraft, redan från början.

Töff, Töff, Töff.

Alltså generatorn laddar 70 A, redan från tomgångsvarv på motorn. Men det är jobbigt att höra på.

Testade att växla upp, för att öka luftgenomströmningen genom generator.
Det var inte bra, för då startade laddningen utan spänning på D+.

Ja... Detta ledde senare till att jag med en hel del mixter, bytte plats på fläkthjulen inne i generatorn. Så nu, med motsols rotation, har jag full luftgenomströmning.

Varma dagar kör jag även en motorrumsfäkt.

Hur o bygget gick till finns beskrivet i en av mina andra trådar.

Volvot24 @ [Allmänt] Volvot24's båt, båtprylar och tipstråd


.

[kimmen]

Hrrrrmm... Protest!
Vad har du för båt som behöver 70amp i många timmar på sjön, Hur skulle det funka med bara 30amp i timmar på sjön
Aj, slå mig inte...

[Dexxas]

.
Hrrrrmm... Protest!



" Man måste förstå att en växelströmmare måste ha högt varv för att få ut märkströmmen, och nästan alltid glömmer dom drivremmen när dom byter generator
Det är nästan så att ingen behöver byta generator, utan bara se till att drivremmen inte slirar, men förmedla det du... "



- Har väl en udda bilgenerator i båten då.
En Mitsubishi 70 A, från en Mazda 626, i stället för original 30A.

Motorn en mycket lågvarvig Yanmar 12YSM, diesel.


Först testade jag med kilrem... Det gick inte alls. Slirade o de värsta.
Fixade 5 spårs multiribrem och remskivor. Remmen sval vid full belastning.

Utväxlingen ca 1:3, d v s generatorn snurrar
3 ggr snabbare än vevaxeln på motorn.

Det funkar helt enkelt inte att låta laddningen starta så fort motorn startar.
Kommer inte upp över tomgång, bara stånkar, som den värsta fiskebåt i flera minuter
Och laddar då 70 A! Har övervakningsinstrument och tångamperemeter.

Därför bryter jag D+ tills motorn är körbar, med lite förhöjd tomgång.
Kan vara bra i en knivig situation att ha en motor som ger full kraft, redan från början.

Töff, Töff, Töff.

Alltså generatorn laddar 70 A, redan från tomgångsvarv på motorn. Men det är jobbigt att höra på.

Testade att växla upp, för att öka luftgenomströmningen genom generator.
Det var inte bra, för då startade laddningen utan spänning på D+.

Ja... Detta ledde senare till att jag med en hel del mixter, bytte plats på fläkthjulen inne i generatorn. Så nu, med motsols rotation, har jag full luftgenomströmning.

Varma dagar kör jag även en motorrumsfäkt.

Hur o bygget gick till finns beskrivet i en av mina andra trådar.

Volvot24 @ [Allmänt] Volvot24's båt, båtprylar och tipstråd


.

Har en gammal Albin 10 hk i en snipa med en 70A generator direkt på svänghjulet,ca 300 mm diam och 65 mm på generatorn......motorn får jobba ganska intensivt någon minut vid uppstart men ganska snart faller laddströmmen till 10-15 amp och sen är det bara att njuta av de 4,5 knop jag har på snipan.....
Har dubbla batterier,ett litet startbatteri och ett större fritidsbatteri som håller mig med kräm till surfplatta,lysen,lanternor och apap maskin med befuktare och slangvärme under en tio timmars natt utan problem.....
Brukar hålla till någon vecka per år i skärgården runt Öregrund,trivs där.

[Volvot24]

.
Alltså ungefär samma setup som mig.
Behöver ingen befuktare när jag är på sjön, eller ligger i tält.
Blir tillräckligt fuktigt ändå.

Kör med Eberspächer D2.
Strömsnål när den väl startat.

Plotter och frammåtseende ekolod, TV.

70 - 80 övernattningar runt Vänern varje år.

.

.

[dc_lindberg]

...ställde jag till det nu igen med att "tjata" om bilgenerator?

Generatorn måste upp i "rätt" varvtal för att ge full effekt, över det varvtalet ger den väl inte märkbart mer effekt?; men under... så når den inte upp till max effekt.
Alltså => får man anpassa utväxlingen så att motorn inte går på onödigt höga varv (kostar bara soppa...) men lagom för att orka dra generatorn, och varvtalsreguleringen av motorn skall väl också ses till att den fungerar i sammanhanget?

När det gäller vad man behöver och vad man har... så får man anpassa sig.
Gäller det att ladda batterier för nattens verksamhet, så krävs det att generatorn orkar ladda vad som krävs... 180A var det väl som båten har (eller minns jag fel?), å då kommer man inte så långt med 30A... man vill gärna ha kraftigare generator. (åter igen - gångtiden har ock stor betydelse!... laddningen av batterierna är inte linjärt... o dessutom så är det inte max A heller... )

Man kommer långt med en "vanlig" bilgenerator, men... att köra en bilmotor på tomgång för att driva en bilgenerator för att få ström till huset... är... inte ekonomiskt... det är snudd på inte ens rimligt i en nöd nöd situation...

Tar man en större modern generator på säg 150A, så är det 2100W 14V DC dvs en 3hk motor ska orka driva den generator när den lämnar full effekt; så, säg att man tar en 5hk toppventilare som drivkälla. Jmf L/h för den med L/h tomgång med bilmotorn..."I rest my case"...
Hur mycket drar en 3-5hk dieselmotor per timme?

[Volvot24]

Min motor i skutan är på max 12 hästar.
Trött o sliten... Kanske 10 kvar.

Har aldrig i min ägo pressats. För det är ingen idé. Båten har en maxfart.
Vanligtvis ligger jag på typ halva toppvarvet.

4.5 knop.

Motorn står då för drift och även samtidigt laddning av batterierna med 70 A första 10 minuterna.
Kanske 30 A en halvtimme senare.

Dessutom tillkommer kontinuerligt förbrukning till elsystemet med 3 - 6 A.
En solcell stöttar med max 4 A.

Motorn sörplar i snitt i sig 0.8 liter diesel i timmen.

Kan inte påstå att den får jobba hårt. Svarar fint på gasen oavsett från vilket varvtal jag än väljer.

.

[Volvot24]

Hrrrrmm... Protest!
Vad har du för båt som behöver 70amp i många timmar på sjön, Hur skulle det funka med bara 30amp i timmar på sjön
Aj, slå mig inte...

Du missade något

Det är inte så att de flesta i Sverige åker jorden runt eller blir ute en vecka åt gången, med solcellsladdning.
De flesta gör en dagstur ut till nån ö eller klubbholme.
Kanske en färd på en halvtimme eller två.
Är det då en segelbåt... Så kör man inte motorn, man seglar.

Många drar en 10 minuters repa med en häftig bränsleslukande motorbåt. Badar o myser med stereon i bott. Två timmar senare, 10 minuters resa hem till hamnen. 30 A generator ställer sig slätt.

Blir det då även övernattning, så förbrukar man ström innan motorn startas igen.
Säg 80 Ah.

Är färden hem 20 minuter, och du har en
30 A generator, så blir inte batterierna fulladdade.
Drar man då ut på sjön med halvladdade batterier och kör samma scenario, så blir batterierna till slut tömda. Folk ringer Sjöräddningen!

Med en 70 A generator och batterier som snabbladdas med större ström, AGM och andra varianter, så är förutsättningarna bättre.

Förstod du?

.

[Volvot24]

.
Ett hyfsat modernt båtliv, speciellt långseglare har en elsetup, som påminner det vi har i landet.

Släpgenerator (vattenkraft) , solceller, vindgenerator och bränsledriven generator.
Elverk förekommer också.

Utan vind och tjocka typ en vecka åt gången i arktisk miljö, ställer krav på reservkraft.

Dock finns inte möjligheten att profitera på
överskott. Bara att lagra energi i batterier.


- O andra sidan. En öppen snipa, med enbart segel eller motor utan elsystem, liknar landet Sverige för 80 år sedan.


70- och 80-tal klarade sig de flesta båtägare med ett 60 Ah batteri och 30 A generator.
Det var i princip standard.
Var till start av motorn och några gröna o röda lampor. Inte mer.

Den tiden är förbi på sjön, liksom på landbacken.
Min båt är f ö från 79. Lätt uppdaterat elsystem, med moderna strömförbrukare.


- Bara att stänga av strömmen till boendet, så tar ni en resa bakåt i tiden.
Fram med tyrstickorna, stearinljusen, fotogenlamporna först. För det har ni väl i reserv?
Ja, så var det värmen och vattnet också...


- Jag tror att det blir ytterligare försök till ransonering i en eller annan form, av den elenergi vi i dag använder.

Vi är redan där, vilket ni kanske inte märkt.
Kraftig prishöjning är ett fördolt sådant.

.

[bonde456]

en konstruktion med ett rör som gick in i elden i öppna spisen och sedan upp lite och ut i rummet, det blev skorstensverkan i röret, konstruktionen kallades för eldkråka
Kanske ha en brasa utanför med ett rör in, bättre än inget

I stugan hade vi en spiskråka i öppna spisen men vi hade också en fläkt på den om man ville ha lite extra boost, värmde upp grymt snabbt när man slog igång den och det var bra självdrag även när fläkten var avstängd.
Själva röret var bara ett 100x50 fyrkantsrör.

[bonde456]

Tänk på att om kyl och frys har kompressorer med asynkronmotor, så drar de hög startström och är känsliga för spänningsfall i starten (asynkronmotorn har redan från början dåligt startmoment, och om den höga startströmmen orsakar att spänningen från elverket sjunker innan kompressorn har kommit igång), så är risken stor att den inte alls orkar starta utan bara står och brummar 10 sekunder tills motorskyddet löser. Så för att vara säker på att få igång en kyl eller frys, bör man antingen hålla sig med ett elverk på minst 2 kVA, eller välja kyl/frys med inverterstyrd kompressor och mjukstart.

En bra poäng.
Min kyl/frys har börjat fundera på att kasta in handduken så jag ser dessa strömpikar hela tiden nu.
Bilden är från min smartmätare som övervakar huset. Kyl/frysen har en rated input på 210W och jag skulle säga att spikarna är 4 ggr större.

[Volvot24]

.
Vart hittar man en smartmätare?


.

[bonde456]

.
Vart hittar man en smartmätare?

Jag valde att köpa den i samband med att jag installerade min solanläggning.
Många nyare elmätare också har funktionen så du måste bara veta hur du kommer åt den om du har en sån mätare.

Man får bra koll på all nätanvändning och egen tillverkning samt konstant övervakning på exakt vilken fas allt sker samt att jag kan kolla tillbaka på det historiskt också.

[Volvot24]

.
Äsch, nu försvann strömmen igen.
(Bara lurades)

Laga mat utan ström.

Gasolkök, bensineldat friluftskök, kolgrill, öppen eld, koka på vedeldade
bastu kaminen. Ja, det löser sig...

Ibland gör jag så här...

Volvot24 @ Vad Hade Ni i matskålen idag?

- Testar o repeterar alternativ matlagning inför elbortfall.

.

[sonsonen]

Stormen har redan nått delar av delstaterna New York och Massachusetts, med över 61 centimeter snö på lördagskvällen.
I Massachusetts saknade 95 000 hushåll ström och i hårt drabbade Provincetown med drygt 3 000 invånare var nästan alla strömlösa.
Experter kallar snöstormen för ”historisk”...
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-60177979

Det är ju tur för oss att det händer där, och inte här...

Jag kom nyss in efter att ha skottat ca 30cm snö som föll i natt så hustrun kan köra till jobbet i morgon.
Lagom som jag är färdig så kommer plogbilen sin vana trogen och flyttar in snön från gatan in i den nyskottade infarten.

Inget elavbrott, kablarna nergrävda. Inga historiska snöstormar än.