Akslar brister, materialval eller koppling

**#17** » 12:53:10, 30-01-2023

Jag misstänker, och som sagts tidigare, att splineaxeln inte lämpar sej för svetsning alt att det inte är gjort på rätt sätt. Jag tycker det ser ut som axleln tagit härdning av svetsvärmen och blivit hård och skör. Om den härdar utan efterföljande anlöpning blir den glashård 60-70HRC med fel material. Drivaxlar brukar man härda till 40-45HRC
Om den är svetsbar men ändå legerad brukar man värma den till några hundra grader innan svetsning. Ett annat alternativ är att den är rätt tillverkad men underdimensionerad.
Testa att fila med en ny fil där den gått av, går det inte alls har axeln antagligen blivit för hård

**#18** » 16:01:14, 30-01-2023

Gick med fil rigtig bra fila i roten av svetsningen. Så den är mjuk. Inga som helst spår nånstan på walters hemsidor vad de är för material

**#19** » 17:00:28, 30-01-2023

Adapter svetsplatta med utvändig axel
Art.nr. 409-138100

För att ev utesluta svets"härdningsproblem" kanske det går att svetsa på en sån här.

**#20** » 20:32:39, 30-01-2023

atlashjul skrev:Adapter svetsplatta med utvändig axel
Art.nr. 409-138100

För att ev utesluta svets"härdningsproblem" kanske det går att svetsa på en sån här.

Har sneglat på denne typs, olsson har bara den normala, ej 1 3/4 tums

**#21** » 22:15:10, 30-01-2023

133100270092 - 138/3 - 1" 3/4 Z 6 - PTO SHAFT NEW HOLLAND

Denna ä säkert dyr som f..

En annan

GRANIT PTO-ändstycke Längd 120 mm
1 3/4 ", 6 spår
8 hål
för 540 v/min

Beställningsnummer: 70804011

**#22** » 07:22:14, 31-01-2023

Vilket varvtal går denna tapp med?

**#23** » 07:32:52, 31-01-2023

1-2 r per sekund. När de då 200?

Walterschied grov gläns tapp är på rejält över 1000€ i polsk nätbutik

**#24** » 07:45:49, 31-01-2023

blir ju typ 8000-16000 Nm på den stackars tappen (100 kW/60 eller 120 rpm*9500 )

**#25** » 08:03:58, 31-01-2023

Ok, hur kom ni fram till det? Slungan roterar 600, smaterkoppling, sedan ner växling.

Så en 4000Nm kokong på skruvens Aksel ännu därtill?

**#26** » 09:37:52, 31-01-2023

Enklaste, farligaste?

Goglade brytbults koplingar, men dom är automatiskt andra sidan knutkors gaffel, tapp pluss hål i klass 1 3/4 stoelek har jag ej stött på

Ni ser skruven är fäst me flänssa och 6st 10mm bultar, vad om......
Man skulle nu först med 4st

Lagret dit i ytter ände är sfäriskt, typ Y, och rotationen slutar ju då, pluss ramen tar ju emot skruven?

Bult kretsen är r78mm, vill nån räkna hur "några" bultar av 8.8 jag skall sätta så de "kanske" fungerar?

Ide?

**#27** » 19:02:04, 31-01-2023

Hur ofta blir det stopp i skruven?
Väldigt sällan=brytbult
ofta=nån typ av automat

Testa med tre bultar och går dom av för tidigt så får du väl sätta dit fyra

beräkningen var på dom 100 kW som du stoppar in i slungan (egentligen 93)

Räknar man åt andra hållet på det skydd du har nu
så blir det väl
4000*600/60 eller 120=40000 eller 20000 Nm

**#28** » 19:42:31, 31-01-2023

Vi säger nu som då med stockning, Iblan innom 5 min 5 stop, andra timtal inan följande. Brytbult nu bara minska bultar i flänsen lite farligt, kanske, sen när den roterar med en skruv, hur kastar den skruven då?

**#29** » 19:46:43, 31-01-2023

jomen det var ju bara 1-2 varv per sekund så den ramlar väl bara ur o ner på marken.
är det skruv o mutter eller gänga i godset?

**#30** » 20:07:46, 31-01-2023

Jo skulle säga mellan ett-två per sek, men man ser ju de ej alls från kabinen,

Det är enkla m10-50? med mutter, snön smultigt rejält och där på slungan är bristor lite här som där, jag tar lite skogshuggning om jag nu hinner...

Men som ide tål nog att prövas, för komplett skatt frakt osv som reservdel köpt den jag visat som svetsad var 850€.
Walterscheid akselstumpoen som är mjuk, kostade 400€ som räckte till två, pluss arbete därtill.
Därtill enkelt i praktiken veckor stillastående. Bultar byter man väl nog på vägen bara don gamla kommer loss.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3ro-LRvggE

Vet ej om videon saktare eller normal, där får ni uppfattning om farten. Lite svårt för mig, jag är enda som nu kör med slungan ifråga