dozerns band?

[hplc]

Sitter och funderar på bandschaktare, det verkar den dyraste maskinen i inköp, den dyraste i reservdelar, ja dyrast i allting.

Det spekulanter verkar titta på först är band, sprocket-hjul och led-hjul, och är dom tre tillräckligt slitna verkar det som om ingen är intresserad alls.

Tittar man sen på vad band, bandplattor, sprockethjul och ledhjul kostar nytt, är det ju så man snubblar baklänges med hjärtinfarkt.

Att dom delarna är det tuffaste som finns tvivlar jag inte på, mellan dom delarna krossas och rullar sand, lera, små stenar, flisor från sprängsten etc etc många timmar per dygn.

Så vad är det gjort av?, slitstål till plog, harv och såmaskin är också tuffa material, men bonden har i alla fall råd att köpa dom.

Så, vad består dozerns bandplattor och hjul av?, varför är det så omöjligt att skära ut, fräsa, svarva det materialet?, jag föstår att det ett jä..ligt tufft material, men är det helt omöjligt att bearbeta själv?

[Turbodiesel]

Har du jämfört kilopriset mellan plog & dozerdelar?

[hplc]

Nej, eller är det samma kilopris, men olika volym som är skälet till kostnaden?

jag fattar att dom delarna på dozern utgör en mycket större volym i slitdelar jämfört med bondens plog-spetsar, harv-pinnar, så-billar naturligtvis.

men man har ju sett många som reparerar och påläggs-svetsar allt möjligt, med termisk sprutning med mera, men har aldrig sett nån försöka rekondionera delar till underredet på bandschaktare, det gjorde mig nyfiken på varför.

min enda egna teori är att även om man kan bygga upp de slitna ytorna, så kan man aldrig bearbeta dom, är jag inne på rätt spår här?

[Åsa-Nisse]

På 50-70 talet då jag var i kontakt med bandschaktare var det vanligt vintepyssel då tjälen var som djupast att svetsa på både kammar på banden och rundsvetsning på styrhjulen. Bärrullar hade man ett set liggande för utbyte då det behövdes och bakhjulen (drivkransarna) hade man speciella påsvetstaggar. Drivkransarna var även vändbara så man snuttade en gång först innan det var dags för svetsning. Vet inte att man bytte band på flera 1000- timmar. Det var att underhålla.

[stefansmark]

Förut svetsades det på skoptänder till grävmaskiner, hårdsvetsades allt mellan himmel och jord..
Sedan dess har personalkostnaderna ökat och priset för nya delar gått ned, idag tror jag det är svårt att hitta tandspetsar för att reparera tänder ...
Och hittar du tandspetsarna så hittar du definitivt ingen som är intresserad av att stå i verkstaden och reparera tänder ....

Jag tror samma sak gäller undervagnarna för bandschaktare.
Dock har jag svetsat på speciella kamjärn på min case 1150 när kammarna var slitna..

[Bengt Erik Eriksson]

på tal om bands livslängd. på en grävare verkar det normalt med 10000 timmar på ett par band men den jobbar ju inte med banden . Klarar dozer band 3000 eller 5000 timmar?

[stefansmark]

Jag vet inte hur länge de kör med banden men en maskinist berättade förra sommaren att det var väldigt stor skillnad på kedjor och kedjor. CATs egna kedjor har mycket bättre kvalitet än billigare eftermarknadskedjor.

[hplc]

skulle va kul med innehållsdeklaration och bäst-före på dom delarna

när man tittar på youtube videos hur de går i skärvor och flisor av väldigt ilsken bergart och det skriker och gnäller i banden så tycker jag faktiskt synd om maskinen

...är jag normal doktorn?

[Åsa-Nisse]

Berg är inte så farligt för banden. Det gnistrar och slår, men det blir också kallhärdnig i materialet. Det ökar livslängden sedan. Det värsta du kan göra är att börja med att köra i fin sand. Det blir slippasta som kryper in och gnager överallt.
Hade en lastarskopa som gått i berg och sedan flyttades till en sandtäkt. Den var dålig redan då, men höll i 2år. Efter stålbyte så gick de nya stålen ned på månader för de fick ingen kallhärdning i början.