vagnsbult med hög sträckgräns

**#16** » 17:46:55, 14-07-2015

Så här ser det ut på andra sidan

**#17** » 18:32:44, 14-07-2015

Förspänningen har med avståndet från undersidan på skruvens skalle till början på godsgängan (eller muttern) att göra ( = klämlängd, bör var 4ggr diametern på skruven om man inte använder låsvätska/låsmutter eller annan låsning. Detta om det är ett förband som belastas/vibrerar och är "viktigt" ( är det en täckplåt eller något annat av "estetisk betydelse" så struntar man in det.)

Minsta rekommenderade längden på godsgängan är mycket riktigt enl. den tabellen....men det är en annan sak.

Ja S355 eller weldox 700 eller dylikt betyder ofta Sträckgräns dvs. när man börjar på permanent deformation, det är oftast det som är viktigt när man bygger något. Brotgräns används väldigt sällan som värde.....( man är ju då lik väl redan körd...)

**#18** » 18:45:46, 14-07-2015

OK, men kanske kan komplettera med taggbricka eller nån låsvätska sen.

Siktar på att göra den där 16mm tjock och gänga i den. Kanske kan se ut som detta:

Funderingen härstammar från denna tråd egentligen:

magloman @ Bogserad betesputs till ATV (projekt #193)

Ska klura på nån sträckare nu...

**#19** » 19:08:04, 14-07-2015

**#20** » 19:27:50, 14-07-2015

Ja, precis, ungefär som det blev här då:

magloman @ Bogserad betesputs till ATV (projekt #193)

**#21** » 19:37:11, 14-07-2015

Man brukar nog mena materialets sträckgräns om det är talet som anges i EN-beteckningen du syftar på.

**#22** » 19:38:09, 14-07-2015

Missade sista sidan...

**#23** » 19:48:37, 14-07-2015

Ok, ok

Lätt hänt

**#24** » 21:40:25, 14-07-2015

Att använda rörbitar som "hylsor" så man kan få lite längre skruvar , och därmed bättre förspänning är en enkel , effektiv och billig lösning.
Ju längre skruv , ju mindre är ju risken att den lossnar eller går av :smile:

**#25** » 21:41:49, 14-07-2015

ja, eller fler och mindre skruvar. :grin:

**#26** » 15:26:49, 22-07-2015

Och de där eländes taggbrickorna ska INTE användas i skruvförband som momentdras. Brickorna sätter sig alldeles för lätt och man tappar förspänningskraften. Fler skruvar med mindre diameter som utnyttjar skruvens töjning vid åtdragningen är mycket bättre. Precis som Jörgen säger.

**#27** » 22:40:42, 22-07-2015

+1: Flere skruer med mindre diameter, evt rør for å øke klemlengden er alle velkjente triks.
Taggskivor eller "sprengskivor" funkar dårligt. Skal man bruke låseskiver er Nord-Lock det eneste jeg vil anbefale.
Jeg har mycket god erfaring med Loctite 243 eller lignende. Bultene løsner ikke, men er mulig å løsne med "normalt" verktøy, samtidig som Loctiten gjør at det ikke kommer oksygen inn til gjengene, dermed ruster de ikke! Mycket uppskattad egenskap på marint utstyr! :mrgreen:

**#28** » 23:12:34, 22-07-2015

Behöver man ens fler skruvar?

Med 4 M12 8.8 får man ju skaplig klämkraft. Momentdraget enligt http://handbok.sfnskruv.se/template.asp?lank=177 klämmer varje skruv med 25-45 kN. Konservativt räknad med friktion stål-stål: 0,1 får du 25x4x0,1=10 kN skjuvhålfasthet. Ungefär ett ton alltså.

Borde gå att spänna remmarna rätt bra ändå

**#29** » 23:24:32, 22-07-2015

tror jag hade ritat M16 men kommer gå ner till M10 tror jag, eller kanske M12.

Får se på dagsformen vad man ändrar till.

**#30** » 23:28:43, 22-07-2015

( om vi bortser från just detta specifika fallet, om det "behövs" eller ej...)

Så handlar diskussionen i närmaste inläggen ovan om att behålla klämkraften (över tid) .....inte om att skapa den.

Om man ersätter 4st M12 med 9-10 st M8 ( 9,2st om man räknar exakt, men det är ju inte möjligt, praktiskt :grin:

) så får du samma klämkraft. Men flerskruvar som måste lossa innan något händer.