Maskinisten

Har funderat lite på hur en ramstyrningsled kan se ut på en tiotonskärra för att ge minimalt med problem och underhåll.

Har ni några tips?

Röret är 180x180x8 och verkar vara vanlig dimension på dessa kärror.

De andra plåtarna är ritade 12 tjocka just nu.

det rullade svepet 8, men det kanske kunder ersättas av två fjädrar, likt ovanpå.
Tappen är 70mm och ca 320 lång.

Funkar det med tennbronsbussning som är 60 lång uppe och nere?

Den högra balkens plåtar kunde man ju locka oxå.

Skall du såga av en stel kärra (dvs utan ramstyrning)? Slight case of overbombombing med det rullade svepet Tvärgående kälsvets på de dragna undersidorna känns väl så där. På ramdelen skulle du kunna sammabinda prylarna till en holk och pluggsvetsa. Övre och undre plåtarna ser taniga ut - blir det för mycket flex så knäcker du snart även de bästa svetsar. Draget kan du göra mycket enklare om du kan offra 150-200 mm av längden genom att sätta hylsan genom röret istf bakom.
MN

Hur ser resten av vagnen ut? Kolla på moheda t.ex där löper dragstången under en tjock halvmåneformad plåt för att ge extra styrka

Ska ev bygga en kärra, min nuvarande har så smala däck så den skär ner i marken och skapar problem.

Har gjort urspårning i plåtarna nu så det inte blir tvärsöversvets.

Ska lägga till pluggar på ramdelen också men nu har jag gjort om draget samt ökat plåtarnas tjocklek på ramen till 20. Ser ju lite stöddigare ut.

Ser det här bättre ut?

Jo, har kollat på diverse andra kärror och det verkar finns lite olika lösningar. Gäller bara o hitta nån som funkar och man kan bygga.

Tittar man på vinkeln i nedre bilden blir man fundersam på om du oavsiktligt bygger en tippkärra. Skissa upp kärran med fullt vinklat drag och dra en linje från dragöglan till yttre hjul. Hur mycket vikt hamnar på var sida om den linjen?

Tänkte köra med 40graders vinkling. Sett att det verkar vara vanligt med 30-40.

Får se vad kolven medger för vinkel kan mkt väl bli mindre vinklar.

På den bilden vet jag inte vad det är, anledningen den är vinklad där är för att man ska se leden bättre.

Brukar inte leden sitta under "flaket" på timmerkärror? Som på farma?

Here we go again... Ingen har övertygat mig om att ett långt drag med ledpunkt bakom grinden är bättre än ett kortare drag med större styrvinkel. Stor styrvinkel är däremot positivt då man får bättre frigång mot traktons bakhjul vid tajta manövrar.

MVH
MN

Har en gammal moheda tror ja. Viker man leden fullt med Tom vagn ramlar den omkull i princip. Leden sitter mitt under kranen..

Skickat från min G8141 via Tapatalk

Martin.Eriksson skrev:Har en gammal moheda tror ja. Viker man leden fullt med Tom vagn ramlar den omkull i princip. Leden sitter mitt under kranen..

Skickat från min G8141 via Tapatalk

Ta en bild på den, är väl den där 20-30mm halvmåneplåten som stöd på den med?

Hmm, den där såg annorlunda ut mot den jag använder

Okaj


Skickat från min G8141 via Tapatalk

Är nog en 9tons vagn du har Martin?

12tonnaren ser ut såhär, leden sitter typ mellan kranfoten å framstammen

Okej. Ja jag vet inte om de är en moheda eller vad det är. Minns inte just nu. Men den är ju så smal mellan hjulen på boggien. Är väl därför den tippar så lätt..

Skickat från min G8141 via Tapatalk