Balkbro ca 7m

[Fjurre]

Hej!
Har idag en privat bro till huset som behöver ses över. Den är byggd med 7st"räls" som är 100mm hög som det sedan ligger 3“virke på. Den är ca 7m och 3.5m bred.

Målsättningen är att förstärka så att en lastbil ska kunna köra över.

Har redan skaffat 2st hea 300 traversbalkar.
Tanken var att gjuta nytt upplag på stensättningen. Lägga dit 2st hea 300. 3 stag emellan +2 snedsträvor ca 100*100 fyrkantsprofil. Sedan klä med 95*95 impregnerat men med 45mm mellan varje bräda. Vikt för trä Ca 1 200kg

Fråga:
1 Kommer det att hålla för tex en lastbil? Ca 11.5t/axel (bk1)
2 Vilken vikt borde den klara?
3 Har jag tänkt "rätt" i konstruktionen?
4 Några tankar? Idéer ?

Har ev möjlighet att införskaffa 2st till 8m hea 300. Bör jag ha med dom för att känna mig trygg?

Detta inlägg har raderats av Fjurre den 12:44:01, 21-02-2020.

[Mattias Petterson]

Om du kör med 4 st hea balkar så lägg ihop de 2 och två och svetsa ihop flänsarna så bär de mer utan deformation
Är dock övertygad om att det räcker med bara två stycken om de är rejält uppstyvade , blir ju förmodligen bara ca 6-7 ton punktlast per balk

[Mats i Myrhult]

Jag är mer orolig för fundamenten, Hur vet vilken kvalitet det är på stenarna?
Hur stilla ligger de?
Kan du armera och gjuta så att du avlastar stenarna med ett valv tvärs balkarna på var sida?

[magloman]

Det kommer svikta mkt men det håller.

Håller med mats, är mest orolig för fundamenten.

Känns som de behöver göras nya.

Man kan även gjuta balk att ha över.

Man kan ju stapla två hea på varandra och lämna en bit i ändarna där det bara är en. Där kan man då svetsa livet på den övre.

[Fjurre]

Tack för svar.
Stapla dom är inget jag vill då det har hänt att vattnet stigit så mycket att det runnit över brobanan, så vill inte gå lägre pga sidotrycket. Och inte så mycket högre för det blir Svårt med "ramp" upp på ena sidan.

Kommer det svikta mycket men hålla med bara 2 eller 4 balkar?

Angående fundamenten:
Alt.1Jag skulle kunna ta bort några fler stenar så mn kan armera och gjuta en balk. Men isåfall ca hur hög?
Alt.2 borra säg 2 st 140mm hål /sida ca 2meter djupt? Betong fylla dom.
Alt.3 borra 2 st 250mm /sida 2m djupt? hål stoppa i 4-5 armeringsjärn gjuta ev måste jag då ha ett 250mm rör som form som får sitta kvar.
Alt.4 borra ner 4? St 25mm rostfria rör 1.5-2m igenom stenarna
Försökte rita ens skiss på alt 2 och 3


Är det såhär med "balk tvärs över" du menar? Typ modifierat L-stöd?


Eller några idéer hur jag förstärker dom annars?
Har möjlighet att borra sten så det löser sig.

[Mats i Myrhult]

Med de möjligheter du nämnt funderar jag så här.
Använd även de extra balkar du kunde få tag i. Dela varje i två lika långa.
Plocka bort sten så långt ner att du kan få plats att gjuta en armerad klack (10-15 cm) tjock ovanpå stenarna och en bit bakåt in i slänten.
Innan du gjuter borra ner rostfria armeringsjärn i stenarna på ömse sidor om där balkarna hamnar = spårvidd? Så att du kan gjuta fast de järnen i klacken. Kanske ett eller två järn däremellan.
Gräv in de kapade balkarna i slänten ovanpå den gjutna klacken så att de sticker ut över vattnet en halvmeter på var sida. Då får du stöd till balkarna som ska gå helt över och en hel meter mindre spännvidd på enkelbalk
Alltihop ska utföras så att färdig köryta på brobanan kommer i marknivå = inga extra krafter som trycker iväg eller orsakar hopp och gung.
Eventuellt täta så att material från slänten inte kan pressas igenom konstruktionen när man kör fram.

Fråga om det blev oklart.

[Stridis2]

En HEA275-balk, 300 mm hög, tål ca 19.800 kg punktlast mitt på innan permanent deformation. Då sviktar den 37 mm.
Ska du fundera på hållfastheten så bör du räkna med hela brokonstruktionens vikt, plus all övrig vikt som t.ex. snölast och vindlast. Därefter funderar du en del på hur mycket rörelseenergi som en skumpande lastbil tillför (vilket är klart mer än när den står stilla).

Men som redan nämnts så är det hela kedjan som är viktig. Du har redan fått med ett par viktiga saker så som snedsträvning och fundamentens hållbarhet. Glöm inte att förhindra vridning av balkarna också.

Det finns ett par andra trådar här på M om just broar. Kolla dessa om där också står något användbart.

[Skru'are]

Du kommer att investera både pengar och tid.
Därför bör konstruktionen och utförandet vara beständigt. Rostskyddet är viktigt, vara inspekterbart, kunna underhållas och förnyas.
Profiler lämpar sig inte i mark, stapla så att spalter bildas är no-no, hålprofiler är inte lämpliga osv
Rälerna längs med samverkar dåligt med HEA och de kan användas/behövas i räcken. Räcken kan ta betydande laster.
Livförstärkning vid stöd, förarbetade sektioner, montering på plats osv bör beaktas och vad du har för faciliteter att tillgå.
Upplagen bör en erfaren "stengubbe" bedömma. Vad stenarna vilar på kan vara knepigt att bedömma. Vad är det för mark i närheten?
Att börja borra i en kallmur är nog inte förstaval.
Betongplatta bör nog vara större. Armeringen skall ha ordentliga förankringslängder och helt annan utformning än skissat.
Vattenföringen måste beaktas - det blir alltmer tydligt att klimatet/vädret ställer nya och hårdare krav.
Du kan jämföra med mina inlägg i annan tråd om bro, men anpassa till dina förhållanden; som vi inte vet så mycket om ännu.
Det finns goda förutsättningar med det material du har.

[Mats i Myrhult]

Den där ån ser inte ut att ha någon torrperiod, men måste ändå fråga. Har den det?
Som Skruare är inne på så bör du göra en avvägning av vad det får kosta, vilken livslängd du önskar och vilken nytta du kommer att ha av bron.
Att skapa BK1 klass med högsta livslängd i alla detaljer, med enbart material som finns till hands kanske inte är möjligt. Det var utgångspunkten i mitt förra inlägg.
Ju mer du går på bästa långvariga kvalitet, desto mer hamnar du i att göra från scratch med köpematerial = dyrt. Men troligen billigare i längden om du har kontinuerlig nytta under lång tid.

[kimmen]

Börja riva om i dessa fundament som har satt sig med åren, är nog ingen bra ide
Som någon skrev, själva bron är inga problem att beräkna, men fundamenten är det ingen som vet något om
Antingen bygga en helt ny/beg bro med nya fundament, eller bygga på befintlig orörd bro med orördafundament

[uppland2]

Vi vet nästan ingenting om förutsättningarna. Hur ser alternativen att välja annan väg ut? Man kan bygga ganska mycket väg för kostnaden att bygga en riktigt bro.

[Claes Folkesson]

Har du mark på båda sidor om bron samt hur långt är det till huset från bron?
Kan det vara ett alternativ att bygga en vändplan samt avlastningsplats för tex grus på andra sidan bron istället och köra in med mindre traktor tex?.
Känns dyrt att bygga en riktig bro, problemet är väl att få ner farten på alla som ev ska åka över.

[texas5020]

https://youtu.be/Mipr1aAbLZ0

[Iznogoud]

"blundar"