Maskinisten

Jag håller på att hjälpa en byggarkompis att bygga en traktordragen vagn för att frakta väggelement till småhus och garagebyggnader.

Tanken är att vagnen ska ha en transportlave som är 8.5m lång och sen tillkommer det väl ett drag, 1.5m kanske, så total längd blir väl runt 10m.
Jag håller på att smida ihop en boggivagga som jag tänkt bulta fast under balkkonstruktionen, jag hade väl en idé då om att man med lite arbete kunde flytta boggin framåt eller bakåt om man inte är nöjd med viktfördelningen över vagnen.

Jag kommer ju behöva balkar då som sträcker sig från draget bak till änden av vagnen, 8.5m långa då som skulle behöva klara en lastvikt på 6-7 ton kanske.
Vikten blir ju hyggligt jämt fördelad över vagnen då elementen travas på varandra på ligg på vagnen och är konstruerade med 145 eller 195stomme, utegips läkt och panel monterad. Länden på elementen Kan i extrema fall bli upp till 11m långa.
Jag vet inte var hjulen blir placerade nu i förhållande till draget, men säg mellan tummen och pekfingret att 66% av vagnen är framför hjulen, 33% hänger ut bakom.
Kommer väl se ut som en balvagn ungefär.

Vad behöver man för balk? Jag har fått lite olika bud, 140heb, 160hea eller 150x100x8 profil. Tycker det känns lite brutalt, men jag vet inte förstås, därför frågar jag här
Vill väl hålla ner höjden så gott det går.

Mvh!

Är det inte enklare att bara byta drag på ett gammalt lastbilssläp?

Ja, det har jag gett som förslag, men nu hade han bestämt sig för dethär innan jag blev Indragen och redan börjat skaffa delar

Alla de där profil-balkarna kommer att hänga i princip av sig självt utan last. Huselementen är iofs något lite styva själva så det är inte mycket för en ev. teoretiker att räkna på som sk. utbredd last heller. Så ja, bra fråga.
En sån vagn skulle vara fackverk om det var en "produkt". Det gäller ju att få balkarna "höga" men lätta om man ska vara ingenjör men enkelt och snabbt om man ska bygga en vagn.
Låna en mobilmast eller smart som Mattias säger, svälj stoltheten, avbryt ett timslukande vagnsbygge, låna ett släp och lägg tiden på huset.
Men som sagt profilbalkarna blir knappt ens plana med stöd på mitten och egentyngden.

Titta på hur storbalsvagnar är konstruerade och vilket material de använder

Innan balk lär man bestämma sei för typ av flak, det är en del av konstruktionen, vet du något om toppytan ?

Heltäckande plåt?
Rutkonstruktion med ribbor som ligger an mot huselementen med en meters mellanrum? ev med rutnät för att kunna kliva fritt.

Heltäckande plyfa? med reglar enbart i skarvarna (som bär huselementen)

hur oländig terräng ska den hålla för? markfrigång, portalaxel? höj & sänkbart drag för att kunna placera i våg vid lastning /lossning?

Hur långt skall de fraktas?
På allmän väg?

Varför skall elementen ligga ned och belasta vagnen och påverkas av dess nedböjning?
Ställ dem upp och utnyttja deras egen styrka! A

(När jag läste frågan tänkte jag spontant på ett trekantigt begagnat mastelement.
Vridstyvt, lätt, starkt. Kan även vara fyrkantigt. Eller hemmabyggt, integrerat.)

Ja, varför ligger elementen ner egentligen. Så gör alla som spikar denna typ av hus på den här orten, om det bara blivit en grej vet jag inte.
Han lyfter ut dom med grävmaskin och lyftok från elementbordet till maskinflaket det körs element på därifrån nu.
Sedan sticker panelen ner några cm under syllen, så ska man ställa elementen på flaket/vagnen blir det någon typ av distans under och precision i lyftmomentet för att få till det.

Typ av flak har vi inte bestämt än, måste se lite med totalhöjd förhållande mellan däck och "undre kant" av laven så det finns lite rum för boggin att röra sig. Antingen en lave i profil uppe på balken eller svetsa profil i sidan av balken för att få ner höjden om däcken tillåter.
Den kommer nog säkert rulla lite på allmän väg

Jag ska kanske åka och titta på en balvagn idag

Man ställer på en hylla i stommen som lutar. A L
Det kan behövas pallning / skydd under av flera skäl under hanteringen.
Gummilisten tex. Lyft i etapper osv.
Det fordras mellanläggsbitar även om man staplar element.
Fönster, foder, beslag bygger ojämnt.
Glas trivs inte horisontellt,; särskilt vad gäller ofjädrad transport.

Ett par skruv att lossa i sista skedet.

Att vippa upp och ner är också arbetsmoment och precisionslyft vill till när de skall på plats. Vertikalt...

Yes, det har rätt. Just denna snickaren brukar inte sätta i glas före, utan lämnar öppna hål, alt, kör utegipsen förbi och öppnar upp sen när rutorna ska dit. Öppen stomme inåt.
Har väl att göra med att få hanteringen hemma så enkel som möjligt då han gör underverk med ganska enkla medel.
Har spikats element upp till 11m längd i en bit, vet inte höjden på dom då. Min verkstad på 14x10m som han spikade elementen till kom i 6 bitar, 4 runt 10m och 2st 4m bitar i 3m höjd. Och 2st gavelspetsar förstås.

Nu var jag och tittade på en balvagn med lastkapacitet på 16ton. Vilket monster till vagn!
Den var gjord i 300x100 profilrör i en längd av 9m. Sedan hade den 12st 80x40 profiler på ligg uppepå med snedstag ner mot balkarna på varannan gjorda i 40x40 profil. Och ett 80x15mm flatstål utanpå dom som ram.
Kopierar den konstruktionen tror jag, vad jag skall använda för balk kvarstår dock att fundera ut

Det blev en vagn tillslut!

Du har byggt boggin så fin att den platsar i köket!

Jag misstänker den kommer hålla =)

Om något ser boggin liten ut i jämförelse med resten.

Då är det bara att fixa bromsar och registrera för att det ska vara lagligt för att göra transporter som inte är inom lantbruket