TD45B ryker vitt

[Göran Wall]

Min grävlastare Volvo EL70 årsm. 92, 12500 tim med TD45B motor ryker vitt. Vid gaspådrag blir det rena dimman och luktar illa (olja eller diesel). Den drar varken olja eller vatten, däremot verkar det som om diesel går över i motoroljan (?). Turbon och köldstarten verkar OK. Bränslefilter och luftfilter är nya. Någon som vet vad som är fel?

[dimorep]

Tycker att du ska kolla spridarna som första åtgärd om du nu är säker på att det inte är olje eller vattenrök.

[Klas Kraft]

Tyder på att en spridare har gått sönder och finfördelar inte bränslet som den skall göra( det brinner inte), om du kör med detta kan dieslen tvätta bort oljefilmen på cylinder väggen med kolvskärning/totalras som följd... Ett husmors trix är att känna med fingret på spridarören om det är någons"stuns" när motorn går, ej stuns kass spridare, men rekomederar att du tar alla spridarna med dig till en kompetent verkstad för koll.

Klas

[Göran Wall]

Tusen tack för snabba svar! Ska kolla detta snarast!

[dimorep]

Var försiktig när du demonterar spridarna (om de inte varit urtagna väldigt nyligen) då de har en förmåga att rucka lös / ta med sig kopparhylsan de sitter monterade i samband med demonteingen = kylarvätska i motorn och rejält med merarbete!

[Göran Wall]

Dags för lägesrapport. För att hitta rätt spridare så lät jag motorn gå en stund och kunde då lätt känna på grenröret vilken som var kall, #4, eller den närmast hytten. (Husmorstrixet att känna på spridarröret klarade jag tyvärr ej.) Tappade ur kylarvattnet och lyckades lirka loss spridaren. Denna spridare skyddas ju ej av motorhuven, som ju är öppen just här för att kunna öppnas förbi avgasröret. Således var den ordentligt rostangripen och spridarhylsan hade en svag spricka så den ersattes av en bättre begagnad från TK traktordelar (http://www.tktraktordelar.se/). Trots ny hylsa rök den lika vitt som tidigare. Närmaste dieselmek tar nära tusenlappen för att kolla en spridare och Biltemas (http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-o ... l-151405/) spridarprovare kostar bara det dubbla så valet blev lätt. Den rekommenderas. Spridaren visade sig läcka rejält och TK fick på nytt bistå med bättre begagnad spridare som funkade perfekt, men hur viktigt är det med rätt tryck, 240 bar står det i instruktionsboken?

Var får man tag i distansbrickor för att justera spridartrycket?

Nu är i alla fall vitröken i stort sett borta helt, det puffar bara till lite vid gaspådrag, med det kanske är normalt för en så gammal motor?

Vilken funktion har justerskruven som sitter under den plomberade hylsan på ovansidan av centrifugalregulatorn på dieselpumpen?

Återigen tusen tack för alla goda råd, "maskinisten" är verkligen en ovärderlig kunskapskälla!

[dimorep]

Mycket svårt att tänka mig att det finns någon dieselfirma som skulle lyckas ta ut 1000:- för test av EN st (konv.) spridare.

Man bytar aldrig bara en spridare (ivf inte på en maskin man ämnar att köra med), då de alla har suttit där lika många timmar och är de inte redan dåliga (mer eller mindre) så lär de bli det inom kort! Sen sätter man inte i beg sådana detaljer heller...
Dåliga spridare resulterar lätt i allvarliga följdskador och de motorerna är lite för dyra att utsättas för sådant.

Shims köper du lättast genom någon Bosch å-f (antar att det är sådana spridarhållare det gäller), tror inte att du hittar rätt shimstjocklek på första försöket och innan du har köpt på dig "rätt tjocklek" så är du snart uppe i vad som det är brukligt att betala för en spridarrenovering. Och då har du ändå missat en hel del andra viktiga saker / detaljer som man gör i samband med sådant jobb.