Forumindex ‹ Verkstadsforum ‹ Allmänt ‹ [Allmänt] Bränslen/oljor/fetter
E10 bränsle
44 inlägg • Sida 2 av 3- Bevakas av: 5
- Bokmärkt av: 0
- Visningar: 8961
Jag är bestämd i min övertygelse att dagens diesel är sämre.Jag har av en bekant tankat (ett par tankningar) "gammeldags"diesel och min MF 135 a. blev märkbart piggare.Sen är jag med på att en ny motor med all teknik som är i dag går utmärkt på dagens diesel.Och vad som än sägs så kommer jag göra mitt bränsle fetare genom att blanda i en skvätt tvåtaktolja.
Om man inte kan göra det med en maskin skall man låta bli
- valberga
- Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 21:53:09, 18-03-2008
- Ort: Orust/ Göteborg
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Mc Monark M77 150cc 1952
Suzuki GSX 400 E 1982
MC Kawasaki Versy 1000
Case 595
Hitachi Zx22u-2
Utan att dra igång denna eviga debatt om tron på tvåtakts olja igen... Den blandar sig inte ens med dieseln utan landar för sig... 
Finns bildbevis här på maskinisten men mins ej var...
Finns bildbevis här på maskinisten men mins ej var...
-
Lars B - Moderator
- Blev medlem: 12:29:05, 18-04-2008
- Ort: Sollefteå
- Maskintyp: Grävmaskin (hjulburen)
- Maskin: Scania LS 110Super
International H-30 B
Brøyt X-20
Scania-Vabis L 71 Regent
Scania LS 75 Super 3st
Bolinder-Munktell VHK 85
Nuffield 10/60
Volvo T-22
nog med tvåtaktsolja.
Är det någon som vet vad schells super power eller vad ¤¤&? den heter går för jag har för mig att den har 99-100 oktan någon som vet/har provat bensinen.
Är det någon som vet vad schells super power eller vad ¤¤&? den heter går för jag har för mig att den har 99-100 oktan någon som vet/har provat bensinen.
Om man inte kan göra det med en maskin skall man låta bli
- valberga
- Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 21:53:09, 18-03-2008
- Ort: Orust/ Göteborg
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Mc Monark M77 150cc 1952
Suzuki GSX 400 E 1982
MC Kawasaki Versy 1000
Case 595
Hitachi Zx22u-2
valberga skrev:nog med tvåtaktsolja.
Är det någon som vet vad schells super power eller vad ¤¤&? den heter går för jag har för mig att den har 99-100 oktan någon som vet/har provat bensinen.
Antar att du menar V-power 99oktan,
Inte bättre än vanlig 98oktan enligt seriösa motorbyggare.
Jag "måste" köra min 850turbo på 98, systemet är mappat på 95 för att sedan köras på 98.
Skulle ju kunna köra på 95 men vill inte riskera spikning.
Har inte bil för att göra åt så lite bensin som möjligt, snittade 1,5-2liter milen när jag pendla 4mil om dagen förr
/Pierre.
When Bell invented the phone he already had 3 missed calls from Chuck Norris.
When Bell invented the phone he already had 3 missed calls from Chuck Norris.
-
bôsht - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 20:21:08, 05-07-2008
- Ort: Borgstena (Bôsht)
- Maskintyp: Hjullastare
valberga skrev:Jag är bestämd i min övertygelse att dagens diesel är sämre.Jag har av en bekant tankat (ett par tankningar) "gammeldags"diesel och min MF 135 a. blev märkbart piggare.
Att eldningsolja och annan "ful" diesel innehåller mer svavel och annan skit men har ett högre energiinnehåll är ju allmänt känt? Eller har jag fel?
Det finns två sorters människor, de som får saker gjorda och de som tar åt sig äran.
Det gäller att tillhöra den förstnämnda för i den är det lägre konkurrens!
Dubito, ergo cogito, ergo sum
Det gäller att tillhöra den förstnämnda för i den är det lägre konkurrens!
Dubito, ergo cogito, ergo sum
- nixs
- Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 23:29:17, 06-01-2006
- Maskintyp: Ej angivet
Här diskuterar vi med en bred öppen horisont för ögonen... 
-
baklastare642 - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 17:14:29, 21-02-2009
Det är inte konstigt att olika former av åsikter kommer att diskuteras
oavsett trådskaparens avsikter och intresse. Oftast hittar tråden
tillbaka tiil sitt ursprung. Och sker det en utveckling av ämnet så
skall det helst bemötas och i så fall skall meverkan ske för att utveckla
ämnet för att fånga största möjliga uppmärksamhet och öka
kompetensen hos forumets medlemmar.
oavsett trådskaparens avsikter och intresse. Oftast hittar tråden
tillbaka tiil sitt ursprung. Och sker det en utveckling av ämnet så
skall det helst bemötas och i så fall skall meverkan ske för att utveckla
ämnet för att fånga största möjliga uppmärksamhet och öka
kompetensen hos forumets medlemmar.
Senast redigerad av VHK116.1 22:15:27, 09-04-2011, redigerad totalt 1 gång.
-
VHK116.1 - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 20:59:21, 21-10-2010
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: BM VOLVO VHK116
VOLVO BM 4200
När den blyfria bensinen kom på 90-talet blev det problem med
2 taktare. Störst var nog problemen med snöskotrar. Då var
det problem med att oljan inte blandades rätt med bensinen.
Nu kommer E10 med mera etanol. Vissa mineralbaserade oljor har den
nackdelen att den inte blandar sig med etanol lika bra. Det kan nog
vara bra att ha lite koll på detta när de gäller oljeblandad bensin
och då kanske särskilt när fordonen inte används så ofta.
Nu finns det ju också syntetiska oljor som blandar sig bra
även med E85.
2 taktare. Störst var nog problemen med snöskotrar. Då var
det problem med att oljan inte blandades rätt med bensinen.
Nu kommer E10 med mera etanol. Vissa mineralbaserade oljor har den
nackdelen att den inte blandar sig med etanol lika bra. Det kan nog
vara bra att ha lite koll på detta när de gäller oljeblandad bensin
och då kanske särskilt när fordonen inte används så ofta.
Nu finns det ju också syntetiska oljor som blandar sig bra
även med E85.
-
VHK116.1 - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 20:59:21, 21-10-2010
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: BM VOLVO VHK116
VOLVO BM 4200
VHK116.1 skrev:Vissa mineralbaserade oljor har den
nackdelen att den inte blandar sig med etanol lika bra. Det kan nog
vara bra att ha lite koll på detta när de gäller oljeblandad bensin
och då kanske särskilt när fordonen inte används så ofta.
Nu finns det ju också syntetiska oljor som blandar sig bra
även med E85.
Ännu en anledning till välja den färdigblandade "miljöbensinen".
Syntetiskt 2T-olja (Castrol TT-S) hade jag till crossen redan för 25 år sedan...
Erfarenhet är inget som går att köpa, det måste man slita hårt och länge för att få tillgång till!
Inte dött, -bara tröttnat och slutat att skriva på forumet...
Inte dött, -bara tröttnat och slutat att skriva på forumet...
-
dimorep - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 17:23:49, 10-08-2009
- Ort: Skåneland
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Skruvar betydligt mera i maskiner än kör.
Här finns mera info. och intressanta länkar.
http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/E10/
http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/E10/
-
VHK116.1 - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 20:59:21, 21-10-2010
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: BM VOLVO VHK116
VOLVO BM 4200
Själv kör jag det dyrare Shells V-power eller 98 på de andra stationerna !! Rör inte E10 bara i nöd fall 2 gånger har jag tankat detta skit pga att 98 har tagit slut 
Jag tycker motorn är kraftlösare med denna E10 blandning
Nya bilar är tillverkade att tåla E10 men gamla klassiker föredrar 98 eller V-power !
Biodieseln är inte lika problem som E10 ! endast att bränsle filterna ska byttas offtare, blir igen täppta av slem (rypsoljan)
Nu när de höjde diesel priset med 12-13 cent, så nya diesel bilarna kommer minska kraftigt tror jag, dyrare att ha diesel än bensin bil om man kör 20-30tkm i året. det är + - 0 så tillkommer driftskatten= dieselskatten och bränslefilter bytten och dieselmotorernas reparationer kostar mer än bensindrivna.
Jag tycker motorn är kraftlösare med denna E10 blandning
Nya bilar är tillverkade att tåla E10 men gamla klassiker föredrar 98 eller V-power !
Biodieseln är inte lika problem som E10 ! endast att bränsle filterna ska byttas offtare, blir igen täppta av slem (rypsoljan)
Nu när de höjde diesel priset med 12-13 cent, så nya diesel bilarna kommer minska kraftigt tror jag, dyrare att ha diesel än bensin bil om man kör 20-30tkm i året. det är + - 0 så tillkommer driftskatten= dieselskatten och bränslefilter bytten och dieselmotorernas reparationer kostar mer än bensindrivna.
- Anders Elvis
- Fler än 100 inlägg
- Blev medlem: 13:04:39, 05-12-2010
- Maskintyp: Traktor
- Maskin: David Brown 950 Implematic 1960
Olympia E 5-6 hk 1928 projekt
Gräsklippare =
- Honda Hr216 sx 1986-88 renoverad
- Honda Hr194 sx 1989 Orginal
- Honda Hr21 sd 1983 Orginal -81 projekt
- Honda Hrd536c 2000 projekt
- Yanmar YL530TSE 1990 projekt
- Yamaha YLM466 199?
- Stiga Tornando 535 1986
- Stiga Popular 1991 projekt
- Star Clipper 1969 renoverad 1984* renoverad
- Murray 18/42 1985 5/25 1985
- Murray 5/21 1999 projekt
- Pirkka Caravan 1981
- Norlett 250S Bio 1989
- Jacobsen ???? projekt
- Rally 10/38 1990
- Rally 3,5hp/4 hp 1990/89 projekt /reservdel
45 st klippare
Du åker väl Saab? Dom kör väl efter knacksensorn? Då borde det definitivt inte bli kraftlösare på E10 än på 98 oktan. Det är ju faktiskt bara fem procentenheter mer etanol i E10 än i 98 (om ni har samma 98 som här).
Det är förvisso lägre energiinnehåll i etanolen än i bensinen men å andra sidan så krävs det mer etanol för korrekt förbränning.
Nettoresultatet av E10 bör bli en högre effekt. Tveksamt om skillnaden är kännbar.
Det är förvisso lägre energiinnehåll i etanolen än i bensinen men å andra sidan så krävs det mer etanol för korrekt förbränning.
Nettoresultatet av E10 bör bli en högre effekt. Tveksamt om skillnaden är kännbar.
-
Robban_C - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 22:13:25, 11-06-2006
- Ort: Norra Södermanland
- Maskintyp: Grävmaskin (larvburen)
- Maskin: Volvo EC45 -06
Volvo ECR25D -17
MB-Trac 800 -86
Valtra N174D -17
Återgå till [Allmänt] Bränslen/oljor/fetter
Vilka är online
Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 5 gäster
