GL oljor

#1 » 22:35:22, 24-08-2011

Det har diskuterats GL hit och dit API EP osv.
API GL1-GL5. Det har här diskuterats om GL5 kan göra skada på gulmetaller. Förmodligen skadas inte metallen men oljans
hypoid tillsatser gör oljan väldigt friktionsfri och gör att synk.ringar
inte fungerar. Men att GL5 skulle lösa upp gulmetaller är inte troligt?

#2 » 22:41:08, 24-08-2011

Jo, men vid så höga temperaturer att det är ett av de mindre problemen man hr då.

#3 » 22:44:00, 24-08-2011

Det är allmänt kännt sedan gammalt att Hypoidoljor är aggresiva mot rödmetaller som finns i lagerbussningar och syncringar.

Om du vill veta mera om oljor så gå in på ett oljebolags hemsida. Där brukar det finnas mycket matnyttigt om oljor.

#4 » 22:56:32, 24-08-2011

Det är väl till stor del svaveltillsatserna i GL5 som löser upp zinken i gulmetallerna?

#5 » 23:01:29, 24-08-2011

Många maskiner har inga gulmetaller i transmissionen.
Gulmetaller förekommer oftast i synkringar på bilar.
Att metallen skulle förintas av EP tillsatser är inte troligt?
Viktigt är också om det är våta bromsar och där skall GL oljor
inte användas utan endast oljor av LS typ.
Men alltid skall tillverkarens rekom. följas oavsett.

#6 » 23:09:23, 24-08-2011

Varför fråga frånbörjan?? våtabromslameller består av sintrad "gulmetall"

#7 » 23:09:48, 24-08-2011

VHK116.1 skrev:Det har diskuterats GL hit och dit API EP osv.
API GL1-GL5. Det har här diskuterats om GL5 kan göra skada på gulmetaller. Förmodligen skadas inte metallen men oljans
hypoid tillsatser gör oljan väldigt friktionsfri och gör att synk.ringar
inte fungerar. Men att GL5 skulle lösa upp gulmetaller är inte troligt?

Vad är syftet med tråden? Att diskutera vidare? Eller att exprimentera? För att säkerställa att drivlinan mår gott och lever länge så är det väl ändå bara att följa dom olje rekommendationerna som tillverkaren av maskinen ger?

#8 » 23:10:55, 24-08-2011

VHK116.1 skrev:Många maskiner har inga gulmetaller i transmissionen.
Gulmetaller förekommer oftast i synkringar på bilar.
Att metallen skulle förintas av EP tillsatser är inte troligt?
Viktigt är också om det är våta bromsar och där skall GL oljor
inte användas utan endast oljor av LS typ.
Men alltid skall tillverkarens rekom. följas oavsett.

GL5 LS då? Hybran plus, GL4 olja som krävs i många nyare produkter med våta bromsar? Vad som finns i transmissionen vet bara tillverkaren? och vad denna skall ha för olja? gulmetaller förekommer? Till exempel lamellpaket? Att GL-olja fräter på gulmetaller förekommer?

VHK, nu har jag skrivit lite med din stil ovan. Tycker du att det är tydligt? Att du dessutom har fel eller inte har en aning om vad du skriver om, det tycker jag är illa. Och att vi dessutom har haft trådar om detta innan och med fakta i och hänvisningar till var man hittar denna fakta gör bara denna tråd totalt missvisande!

#9 » 23:12:08, 24-08-2011

Förmodligen är metallen inte ett problem utan endast oljans
friktionsegenskaper.

**#10** » 23:15:15, 24-08-2011

Beirut skrev:
VHK116.1 skrev:Det har diskuterats GL hit och dit API EP osv.
API GL1-GL5. Det har här diskuterats om GL5 kan göra skada på gulmetaller. Förmodligen skadas inte metallen men oljans
hypoid tillsatser gör oljan väldigt friktionsfri och gör att synk.ringar
inte fungerar. Men att GL5 skulle lösa upp gulmetaller är inte troligt?

Vad är syftet med tråden? Att diskutera vidare? Eller att exprimentera? För att säkerställa att drivlinan mår gott och lever länge så är det väl ändå bara att följa dom olje rekommendationerna som tillverkaren av maskinen ger?

**#11** » 23:15:40, 24-08-2011

VHK116.1 skrev:Förmodligen är metallen inte ett problem utan endast oljans
friktionsegenskaper.

FEL! Tillsatserna i oljan fräter på metallerna i vissa fall. Detta skrivet till och med oljebolagen.

**#12** » 23:19:25, 24-08-2011

GL- klassen har inget att göra med friktionsegenskaperna hos oljan. Det är tillsatser i oljan som fräter.

Jag tror att en modern GL-1 växellådsolja har mindre friktion än en hypoidolja från 60-talet men det var problem redan då.

**#13** » 23:22:07, 24-08-2011

Som vanligt sökes källfakta. En länk till en sida kanske?
Och hur som helst skall alltid tillv. rekom. följas vid oljebyte.

**#14** » 23:24:02, 24-08-2011

VHK116.1 skrev:Som vanligt sökes källfakta. En länk till en sida kanske?
Och hur som helst skall alltid tillv. rekom. följas vid oljebyte.

**#15** » 23:28:25, 24-08-2011

dessutom bygger metalloxiderna i oljan upp "ytskikt" på kuggar etc, vid "EP" belastningar. detta för att minska friktionen vid höga glidhastigheter, exempelvis hypoidväxlar. detta är direkt olämligt vid våta bromsar, lamellpaket o,s,v. oljediskussioner spårar nog ur i vanlig ordning :cool: