Maskinisten

Jag har en Sachs 600L dieselmotor till en mellanstor trädgårdstraktor (Holder A12) från 1963. Motorn är en tvåtaktsdiesel. I Instruktionsmanualen står att motorolja SAE20 ska användas då lufttemperaturen understiger +10 gr C, annars SAE40.

Jag är en novis då det gäller oljor och behöver få råd.

Skulle det vara möjligt att köra med en 20W-40 olja året runt? Jag kör traktorn så pass lite (<30h om året) att oljebyte vart år inte är befogat, och jag slipper byta till SAE40 de få timmar på sommaren jag kör.
Går det att använda en 4T olja så som Castrol Actevo 4T 20W-40 (endast förslag ingen specifik preferens på märke) i en tvåtaktsdiesel eller bör annan typ av olja användas?

Instruktionsbok finns på följande länk http://www.einachser.org/holder/Sachs/D ... ndbuch.htm

Vänligen
Per

När det gäller dieslar spelar det ingen roll för motoroljan om det är 2- eller 4-takt.

Motorn är ju konstruerad och tillverkad innan multigradeoljor blev vanliga, så jag föreslår att du använder en vanlig 10W-30 eller möjligen 10W-40 -olja. Även de sämsta motoroljor som finns på marknaden idag är på alla tänkbara sätt bättre än de bästa oljor som fanns 1963, och dessutom blir de kemiska påfrestningarna på en dieselmotorolja mindre numera när dieselbränslet är så gott som fritt från svavel, så du behöver inte kosta på någon dyr eller speciell olja för den här motorn, det går bra att använda någon motorolja som du ändå har hemma för andra motorers del.

SAE 40-rekommendationen är förmodligen tilltagen för betydligt högre sommartemperaturer än vad som förekommer här i Sverige, och för den delen också med tanke på att oljan inte ska bli för blaskig vid långvarig tung drift sommartid.

Hade en liknande en vinter men kommer inte ihåg vad jag hällde i den, antagligen samma som jag hade till min andra traktor. Men ville bara inflika vilket underbart ljud det var i den. Som en gammal fiskebåt på hjul!

Ja, ljudet är taktfast då den behagar att starta.

Tack Torbjörn för ett tydligt och konkret svar.

Vänligen
Per

Det finns annars rak sae 30 på swedol, avsedd för Detroit tvåtakts dieslar. ( som av någon märklig anledning skjuvar ner en mineral multigrade olja fort dvs sliter ut tillsatserna som reglerar viskositeten. Du kan runda problemet med en syntet olja om du vill. )

Använd inte multigrade oljor i den! Kör den på en rak 40 eller 30 olja året om

Andreas wikner skrev:Använd inte multigrade oljor i den! Kör den på en rak 40 eller 30 olja året om

Varför då? Vad skulle bli bättre av att använda en motorolja som ändrar viskositet kraftigt med temperaturen, är seg vid kallstart och blaskig när motorn är genomvarm, jämfört med en olja som har mer konstant viskositet?

fel.

Hej,
Är det oljefilter på motorn?


Skickat från min iPad med Tapatalk

Jag har en liknande om inte likadan tvåtaktsdiesel, den är färskoljesmörjad, dvs oljan tas från tanken och följer sen med ut i avgasröret. På min blir i alla fall oljan inte för gammal...

Svar. Motorn har säkerligen gått med den oljan som är föreskriven och har avlagringar efter den, ändra typen och avlagringar kan lossna/lösas upp. Sen finns det tillsatser i vissa morderna oljor som inte är optimala för gamla motorer

Mina kunskaper om oljor är föråldrade har Maskinisten lärt mig...
Så jag svarar med mina kunskaper från 1990-talet.

Multigrade håller partiklar flytande. Rak olja låter partiklar sedimentera i oljetråget.
Så, OM du har oljefilter, oljepump, så ska multigrade vara ok, OM ej, att du har stänksmörjning, så är rådet att följa motortillverkarens rekommendationer eftersom oljereningen då sker genom sedimentation...
Detta betyder också att oljetråget -skall- tas dän med jämna mellanrum och rengöras från kladdet/geggan.

Jag har sett detta själv på BMW R50 eller vad modellen hette. Oljeslungbrickor och sedimentations"rengöring" av oljan. Absolut total förbjudet med multigrade i den motortypen!

10W blir för tunn olja... så vad ända in i... att ens tänka tanken att rekommendera det?!...
Vid stänksmörjning är viskositeten på den varma oljan helt avgörande!
Vill du laborera... så -måste- du får fram viskositeten på den olja som tillverkaren rekommenderade -då- och sedan jämföra de data med modern olja... Enklast blir då att ringa Tommy på http://www.smorjteknik.se som har kommit över gamla tabeller så han -kan- hjälpa dig med översättning och tolkning.

Sommar: SAE 40 - rätt tjock olja...
Vinter: SAE 20 - överraskande tjock olja...

När det gäller oljor och smörjmedel så har vi alla mycket bestämda åsikter och preferenser.
Som tumregel kan du falla tillbaka på att:
- olja, oavsett, är mycket bättre än ingen olja

Jag har provat lite olja på B&S sidventilare, 2-4.5hk.
De mår helt klart bäst på SAE 30 mineral. Men de fungerar helt ok på 10W/30, 10W/40, 15W/40 (tror det där de jag provat) mineral och syntet, fast... gamla sidventils B&S är ju kända för att "bara det finns något som smörjer så går de"...

Skillnaden mellan olja för bensin motor och diesel motor är hur hög temp de tål, och ngt gällande tåligheten för sot.
Idag är motoroljor dock så mycket bättre än de var så sent som på 1990-talet att det troligtvis inte har någon betydelse vilket man väljer; bara man ser upp med viskositeten