Maskinisten

Jag har länge funderat på detta när man fyller på ny eller begagnad olja från framför allt fat. Borde man filtrera oljan innan den hälls i maskinen? Det finns filterhållare med slanganslutning man använder på personbilar när man vill flytta oljefiltret. Skulle man kunna ta en sådan hållare och ansluta mellan fatpumpen och maskinen man ska fylla oljan i. Använda ett vanligt motoroljefilter. Blir det något bättre och kan detta fungera, eller är jag helt ute och cyklar? Vad säger den samlade kunskapsbanken här på M?

Kan väl inte vara till nackdel i alla fall

Jag kan tänka mig två risker:
1) Om oljan innehåller tillsatser som riskerar att fastna i ett alltför "bra" filter som man har inkopplat.
2) Om filtret släpper ifrån sig ludd som ställer till värre problem än de eventuella föroreningar som fanns i oljan från början.

Sen bör man ju tänka på att ett vanligt motoroljefilter har en inbyggd överströmningsventil som släpper olja förbi filtret om tryckfallet blir för stort. Om det är kall och trögflytande olja som ska filtreras, så gäller det ju att inte fatpumpen ger så stort flöde att ventilen måste öppna. Det kan nog vara bra att ha en manometer före filtret, och använda ett filter där man vet överströmmarens öppningstryck.

På sågen där jag jobbar har vi en pump med filter när vi fyller olja och när vi fyller hydrualaggregaten så kopplar vi en oss på returledningen så att det fylls genom returfiltret också.

Ren olja finns i plastdunkar. Oljan i oljefat innehåller glödskal från valsningen av fatet så att filtrera oljan först är en bra idé.

Japp vi filtrerar all olja vi fyller. Dunk, fat eller om vi köpt på bulk till våra ibc tankar.

En del platser är det ett absolut krav. Ny olja är inte väldigt ren, beroende på vad man har för referenser.
http://www.parker.com/Literature/EMHFF/ ... ndards.pdf

Som nämnt, det kan aldrig skada med en extra filtrering.

gaffa skrev:Ren olja finns i plastdunkar. Oljan i oljefat innehåller glödskal från valsningen av fatet så att filtrera oljan först är en bra idé.

Knappast glödskal. Oljefat tillverkas ju av tunnplåt, som kallvalsas. Den är fri från glödskal då den levereras från stålverket. Glödskal är något man hittar på medium- och tjockplåt (alltså godstjocklekar från ungefär 3-5 mm och uppåt).

Då är det kanske från när de pressar på locket för små metallbitar hittar man ofta när man häller ut det sista som inte pumpen tar.

På grävmaskinen kan jag fylla hydraulolja via returfiltret, men jag är osäker om jag kan göra så på någon annan maskin jag har. De oljor det rör sig om är hydraulolja (46 och 32-olja) motorolja (mineral 10W30-ish) samt eventuellt transmissionsolja (80W90-ish). Finns det risk att dessa oljor har tillsatser som fastnar i ett motoroljefilter?

Finns det bättre / billigare / enklare lösningar? Anledningen till att jag tänkte på motoroljefiler var att adaptrar bör jag hitta hyfsat billigt på skroten och filter finns lite överallt.

Finns filter utan överströmningsventil, och vad ska man i så fall titta efter? Än så länge har jag bara handvevade pumpar till oljan, så risken för alltför stort tryck och flöde är inte överhängande.

Det borde gå bra att köra dem genom vanliga motoroljefilter. Möjligen vet jag inte hur det är med en del moderna hypoidoljor, de verkar ha tillsatser som man ser som en grumlig bottensats i flaskor som har stått orörda länge, frågan är om de tar sig igenom filtret?

Jag tror praktiskt taget alla "burk"-oljefilter har en inbyggd överströmningsventil. Insatsfilter har ingen sådan, där sitter överströmningsventilen i filterhållaren eller någon annanstans i motorns smörjsystem.
Har för mig att det brukar stå på Mann's katalogsidor om det ska finnas någon överströmningsventil men just nu verkar den siten vara svåråtkomlig på nätet.

Jag har faktiskt aldrig silat/filtrerat ny olja någonsin och har aldrig haft problem med föroreningar. Dom få föroreningar jag haft har jag nog själv varit orsak till... På jobbet får vi över halva literflaskor med olja som inte gått åt, dom tittar jag i med hjälp av en stark ficklampa innan användning. Oljetillverkarna släpper väl inte olja med metall/skit i från början oavsett det är fat eller platbunkar på 1, 4, 5, 10, 20 liter, dom har ju ytterst ansvar och skulle väl aldrig tolerera metallrester eller annan förorening i dess fina olja?

Den allmänna uppfattningen verkar vara att just förpackningen fat kan innehålla olämpliga föroreningar som kommer från fattillverkningen. Egentligen låter det konstigt att det skulle vara ett problem år 2018, sånt där borde de redan ha löst.
Jag köper enbart på plastdunk av praktiska skäl och inte är det speciellt mycket billigare på fat hos min leverantör heller!

Janson1 skrev:Oljetillverkarna släpper väl inte olja med metall/skit i från början oavsett det är fat eller platbunkar på 1, 4, 5, 10, 20 liter, dom har ju ytterst ansvar och skulle väl aldrig tolerera metallrester eller annan förorening i dess fina olja?

Det kostar väl pengar att filtrera. Bara för att oljan ser ren ut betyder det inte att den är det. Partiklar man försöker filtrera bort är inte synliga med blotta ögat.

Jo, det kostar pengar att filtrera. Det är nog ingen som vill betala mig heller för att söla och filtrera all olja?
Vi får väl skapa en ny tråd typ "När ny men skiten olja blev ett problem" när problemet blir verklighet.