Var köper man 80w90 GL1 omkring Umeå

[mopar340]

Nu är det ju egentligen inga problem att finna oljor som uppfyller GL-1/GL-3. Som ovan påpekats kan både Agrol och OKQ8 leverera rätt kvalité. Sannolikt kan de flesta leverantörer göra detsamma. När det dessutom är osäkert om GL-4 är direkt olämpligt i äldre växellådor finns väl ingen anledning att frångå rekommendationen?
Är någon av Er beredd att garantera att GL-4 eller GL-5 fullt ut ersätter GL-1/GL-3 i alla applikationer?

Det gör den inte, Gl-5 kräver aktivt svavel som EP tillsats, kan vara inkompatibelt med viss hårdvara.
Även GL-4 kan vara med aktivt svavel, håll utkik. En GL-4 som inte innehåller svavel kan funkar som ersättning mot lägre GL nummer

En bra parameter att hålla koll på är ASTM D 130 Cuper corrosion test, en olja som är snäll mot koppar bör ha max 1b, en aggresiv olja får oftast 3-4

[Tias BM]

Nu är det ju egentligen inga problem att finna oljor som uppfyller GL-1/GL-3. Som ovan påpekats kan både Agrol och OKQ8 leverera rätt kvalité. Sannolikt kan de flesta leverantörer göra detsamma. När det dessutom är osäkert om GL-4 är direkt olämpligt i äldre växellådor finns väl ingen anledning att frångå rekommendationen?
Är någon av Er beredd att garantera att GL-4 eller GL-5 fullt ut ersätter GL-1/GL-3 i alla applikationer?

Det gör den inte, Gl-5 kräver aktivt svavel som EP tillsats, kan vara inkompatibelt med viss hårdvara.
Även GL-4 kan vara med aktivt svavel, håll utkik. En GL-4 som inte innehåller svavel kan funkar som ersättning mot lägre GL nummer

En bra parameter att hålla koll på är ASTM D 130 Cuper corrosion test, en olja som är snäll mot koppar bör ha max 1b, en aggresiv olja får oftast 3-4

Ska det stå på olje dunken? Eller var hittar man det?

[rospigg]

"copper corrosion test"
borde väl vara den korrekta stavningen?
Och i hopp om att hitta en fördjupande förklaring på testmetoden blev jag bara irriterad på sidor som vill ha betalt och snurrig i knoppen av helt andra vätskor. (det är ju fredag..)

[mopar340]

Stavning är inte lätt...
korrekt benämning är "copper strip corrosion test"

standarden kostar pengar men går att hitta gratis här
http://www.ptplab.net/upfile/201402/19/154823776.pdf

Dock så är ASTM standarder knöliga som attan att läsa.

I korthet: En polerad kopparremsa sätts i ett bad vid en visst temperatur i en viss tid, vanligtvis 100C och 24h
sen tittar man på hur pass oxiderad kopparbiten är är enligt en skala indelad från 1a till 4c

Värden på det hittar man i tillverkarens produktdatablad, om man har tur.

här finns en sammanfattning som dessutom innehåller en bild som visar "ratingen" av koppar biten efter testet

https://www.panamlubricants.com/wp-cont ... M-D130.pdf

[magnusk750]

AW = anti wear
finns flera grundtyper av dessa additiv, vanigaste är ZDDP (zink) och fosfor- (svavel) typ.

Ett bra exempel är tex en GL-4 olja kan göras på flera sätt men möta samma krav på kuggskydd.

Antingen tar man ett svavelhaltigt EP additv i halva koncentrationen eller så använder man ZDDP, bägge möter GL-4 men har i övrigt sätt helt olika egenskaper

Här har jag gått och trott att GL4 generellt är säker för bussningar mm i rödmetall, men det stämmer alltså inte? Googlade 'datablad GL4' och det är inte många som nämner om det är svavelhaltiga tillsatser i. Redline gör det i sin 75W90 GL4, en olja som varit riktigt bra i gamla växellådor där synkningen börjat skrapa.

[TobbeO]

Jag är också nyfiken, vad händer om man inte använder GL1 olja?

Det man ofta är orolig för att vissa oljor med aktivt svavel som EP tillsats kan vara aggressiva mot vissa komponenter.
Ett vanligt exempel är att synkringar inte gillar sånt och man får slitage och dåliga växlingar.

Volvo har en standard som heter 97305 som är en ZDDP (Zn) baserad olja lämplig för växellådor och axlar/transmissioner som inte har hypoid. Den kallas ibland "felaktigt" GL-1, trots att den klarar minst GL-3. Är i princip en enkel motorolja (SAE 40) med "transmissions" klassning

Fungerar då denna Q8 T 25
SAE 80W-90
Växellådsolja för manuella växellådor
där en olja enligt API GL-1 eller GL-3
rekommenderas.
+ Används främst till Volvo´s äldre last-
vagnar samt vissa äldre personbilar
Specifikation
API GL-1/GL-3, Volvo 97300/97305, John Deere JDM
J11C, Eaton Bulletin 2053, Eaton/Fuller Bulletin
2052, Fuller Form12

[ac tc]

Det här är ju en storm i ett vattenglas..
i 99.9% av fallen så ersätter en GL4 olja GL1-3 utan några som helst problem, GL5 däremot är en helt annan olja då den är designad för andra laster typ hypoidväxlar.
- det funkar smörjmässigt men kräver normalt att växeln inte innehåller material som har svårt för svavel. (koppar, mässing etc.)

[Stefan1972]

Fast även det är ju en sanning med modifikation. Idag är det inte så mycket sådana tillsatser i ens GL5 längre. Med dagens syntetoljor så får man en massa fördelar utan att blanda i en massa tillsatser. Det är ju därför det många ggr står GL4/GL5 på många oljor.

[Anders.B]

Jag tömde en växellåda/bakaxel på en 60 talstraktor en gång.
Ut kom en grönaktig olja som glimmade i metallic guld.
Det såg onekligen läckert ut men var förmodligen väldigt obra.