Motorfotogen från Norge?

**#16** » 10:20:29, 15-06-2019

Enligt denna får jag det till att F34 = Jet A1 + additives

Ja, det var det jeg også kom fram til. Når jeg googlet litt fant jeg en artikkel om en øvelse i Sverige, Aurora 17, der norske styrker var involvert i drivstoffleveranser. Her står det at det er Jet A1 + tilsetningsstoffer.
Amerikanerne kaller dette for JP-8. (Jet Propellant 8)

https://www.aldrimer.no/blander-spesial ... rikanerne/

**#17** » 10:30:11, 15-06-2019

jpd skrev:
Enligt denna får jag det till att F34 = Jet A1 + additives

Ja, det var det jeg også kom fram til. Når jeg googlet litt fant jeg en artikkel om en øvelse i Sverige, Aurora 17, der norske styrker var involvert i drivstoffleveranser. Her står det at det er Jet A1 + tilsetningsstoffer.
Amerikanerne kaller dette for JP-8. (Jet Propellant 8)

https://www.aldrimer.no/blander-spesial ... rikanerne/

**#18** » 20:11:16, 15-06-2019

Flygvapnet hade något de kallade ungefär reabränsle 77, om jag inte minns fel.

**#19** » 20:22:57, 15-06-2019

Japp RB77 tror jag vi tankade viggen med...var sån där klargöringsgruppchef i lumpen på JA37 1985-1986

**#20** » 20:28:57, 15-06-2019

Min far hade en fiskebåt som det jagades säl med på 70-talet. Den hade en Albin motor som man startade på bensin och när den blivit varm typ 70C så slog man över på fotogen. Gällde bara att inte stanna på fotogen och sen låta motorn kallna....Har kvar båten men motorn är bytt till en Wasa motor men den bytte jag topparna på till rena bensintoppar nu när det inte säljs fotogen billigt i Sverige längre.

**#21** » 21:31:43, 15-06-2019

Valter.Öhman skrev:Min far hade en fiskebåt som det jagades säl med på 70-talet. Den hade en Albin motor som man startade på bensin och när den blivit varm typ 70C så slog man över på fotogen. Gällde bara att inte stanna på fotogen och sen låta motorn kallna....Har kvar båten men motorn är bytt till en Wasa motor men den bytte jag topparna på till rena bensintoppar nu när det inte säljs fotogen billigt i Sverige längre.

Var det den båten som ska ha frusit in i isen i samband med säljakt en gång i tiden, och så småningom kunde nå kusten vid Rönnskär (utanför Piteå, alltså inte Rönnskärsverken)?

**#22** » 22:12:02, 16-06-2019

Det stämmer nog bra! Frös inte in utan isen slöt sig och dom höll på att bli nedskruvade av den men lyckades genom att ändra om lasten och med lite tur klara sig ur knipan. Minns att dom var lätt chockade efter den strapatsen som dom trodde skulle bli slutet. Fanns ju inte mycket att kommunicera med på den tiden.

**#23** » 11:23:24, 17-06-2019

Om jag fattat det rätt så kör den Amerikanska militären + NATO på ett enda bränsle ,
Mercury tillverkar en utombordare för detta :
https://www.mercuryracing.com/optimax-d ... -for-duty/

**#24** » 12:50:09, 19-06-2019

Dette har vel fint lite med trådens opprinnelige spørsmål å gjøre, men det er sannelig interessant hvis vi kan bruke plastavfallet vårt til å lage flydrivstoff i stedet for å eksportere det til Asia for at de skal brenne de på en brasa.

De har lyckats skapa flygbränsle av plastskräp

**#25** » 10:15:30, 09-07-2019

Trondos skrev:Dette har vel fint lite med trådens opprinnelige spørsmål å gjøre, men det er sannelig interessant hvis vi kan bruke plastavfallet vårt til å lage flydrivstoff i stedet for å eksportere det til Asia for at de skal brenne de på en brasa.

De har lyckats skapa flygbränsle av plastskräp

- det här är inget nytt, i princip så kan man ta vilken källa som helst som innehåller kol (plast, trä, gräs, dock ej co2 ) och förgasa denna för att sedan sätta ihop molekylerna till vätska ( olja, bensin, diesel vad du vill ).
Enda haken är att tekniken är dyrare än vad råoljan är så det finns inget buisness case, råolja är för billig för att alternativen ska konkurrera i dagsläget. Sedan är ju det här lilla problemet med volymer, det är en j-vla massa råolja som ska ersättas.
- man kan oxo fundera över om plast ska bli bränsle eller ny plast dvs återvinnas, förmodligen så blir systemverkningsgraden bättre vid återvinning till ny plast.

**#26** » 00:52:01, 11-07-2019

Valter.Öhman skrev:Japp RB77 tror jag vi tankade viggen med...var sån där klargöringsgruppchef i lumpen på JA37 1985-1986

Hemskt drivmedel, mycket bensen så företagsläkaren på Saab i Linköping såg nervskador hos teknikerna där. Rökfritt i dom gamla motorerna till AJ37 men till slut var det bara vi och Kanada som köpte eländet och dyrt blev det på slutet innan vi fick riktig Fotogen i form av MC75. Men då krympte tärningar i flygplanens bränslesystem så hangarluften låg tung av fotogen på morgnarna...... :hotar2: