Maskinisten

Ja, vad nyttan med E85 var från början kan ju diskuteras men nu finns det väl ingen som skulle få för sig att tanka E85 när bensinen både är billigare per liter och mil. Eller? Vad har ni andra för tankar där?

Man får ju mer bensin för pengarna och betalar mer skatt! (I E85)

Slutade att tanka e85 för ett tag sedan i 9-5an när det ändå skilde nån kr per liter men ändå blev dyrare med e85 än bf95, dock går man ju miste om effekt

Tankade lekjeepen idag med E85 då den är ombyggd och jag inte orkar bry mig att bygga tillbaka till bensindrift för det lilla den körs, och trodde någon skojade med mig, nästan 19Kr för 1L E85 Tur det är på lekkontot.

Ja förutom att effekten ökar, hur mycket ökar den? Men framförallt, hur mycket mer drar en bil per mil med E85 istället för "vanlig" bensin?
Nu så innehåller ju vanlig 95 oktanig bensin 10% etanol och jag märker på min bil att den drar lite mera, knappt märkbart...

Original var det 150hk på bensin 180 på e85, nu med steg1 lite till. Ligger på ca 1,3 på etanol ca 1 med bensin, automat med körningar oftast under milen dock landsväg.

Angående bränsleförbrukning; hur står sig en bil optimerad för E85 (högt komp) körd på E85
jämfört med
samma en motor för vanlig bensin, körd på vanlig bensin?

Skulle tro ganska lika mkt mer som det är sämre energi i e85. Om man vill ta ut samma effekt. Hitta nån siffra som säger 27% mindre energii etanolen.

Så man behöver 30% mer sås för att bibehålla samma effekt.
Billiga std bilar har inte den kapacitetsmarginalen på sina spridare. På äldre bilar kan man öka soppatrycket lite oxå.

Men går nog ta ut mer effekt ur en std motor med e85 jämf med bensin om man skulle höja laddtryck o ge mer sås osv
Etanolen klarar högre cylindertryck utan att den självantänder sen så har den mer kylande funktion än bensin sägs det. Kanske beror på att den har lägre energiinnehåll och således behöver man mer av såsen.

Men kan ju tänkas oxå att man inte behöver full effekt. Så går man ner lite i anspråk kan man nog klara sig på mindre förbrukning.

De bilar jag konverterat har inte haft turbo utan varit vanliga sugisar.
Volvomotorerna med förgasare har legat på "samma" förbrukning efter konvertering som innan, och lika körbara undantaget kallstart vintertid.
Volvomotorer ( F ) med insprutning minns jag inte vad de låg på med E85.
Jeep ökade med kanske 3DL milen samt var väldigt ovilliga att köra blandtankat ( okonverterade ) på ens med ganska låg inblandning.
Lekjeepen som är den enda som ännu körs på E85 är ointressant att mäta på då den körs i skogen enbart, och på trailer till/från körningar.
Går dock svalare i motortemp på E85 vilket är huvudsak varför den körs på E85.

Jac skrev:Angående bränsleförbrukning; hur står sig en bil optimerad för E85 (högt komp) körd på E85
jämfört med
samma en motor för vanlig bensin, körd på vanlig bensin?

Hade varit kul att se någon bänkkörning på detta.
Är det en turbomotor, klarar den ju högre laddtryck,men att öka laddtrycket utan att byta till en bättre anpassad turbo kan ju minska effekten.
Många parametrar att tänka på

Ang bränslet så har jag förstått det som att den nu har fått en "extra skatt" som den tidigare klarat sig utan.
Kan ha att göra med om den råvaran odlas på mark för människoföda
Samt covid.... handsprit...

Om du läser inlägg #2 så ser du att det är pga en större andel bensin i E85 (E70?) som drar upp skatten.

Så just nu är E70/85 mest ett bränsle för dom som kör trimmade turbo bilar från Saab.
Göran i Björnarbo

Duckad prisförklaring.
http://www.gronabilister.se/varfor-skenar-priset-pa-etanol-e85

Joe skrev:Om du läser inlägg #2 så ser du att det är pga en större andel bensin i E85 (E70?) som drar upp skatten.

Det skulle ju innebära att den låg på runt 18,80kr innan men den låg väl snarare runt 14-16kr