Maskinisten

Volvo V 70 2002 Bensin utan turbo. Enligt rekommendation ska motoroljan ha klassning ACEA A5/B5 och viskositet 5W/30 eller 0W/30. Den olja jag nu använder har klassning ACEA A3/B3 5W/40. Kan jag fortsätta med den ? Byter på ca 1000 mil.

Ja, det finns ingen rimlig anledning till att den oljan inte skulle fungera i längden. När nu bilen är över 20 år gammal så kan man utgå från att motorn börjar bli lite sliten och lager- och kolvspel större än när den var ny, då är det ingen nackdel att ha en olja som är lite mer trögflytande när den är uppe i drifttemperatur.

Jag tänkte närmast på ACEA- klassningen. Den går så fint i motor och automatlåda att jag gärna vill fortsätta med den trots den höga bränslekostnaden.

Biltema har väl rätt klassning på oljan annars?

Robert T skrev:Biltema har väl rätt klassning på oljan annars?

Jo, men klassningen vet jag. Frågan är om det har någon betydelse att använda A3/B3 i stället för A5/B5.

meken49 skrev:

Robert T skrev:Biltema har väl rätt klassning på oljan annars?

Jo, men klassningen vet jag. Frågan är om det har någon betydelse att använda A3/B3 i stället för A5/B5.

Du menar att man har olika klassningar bara för skojs skull?

Robert T skrev:

meken49 skrev:

Robert T skrev:Biltema har väl rätt klassning på oljan annars?

Jo, men klassningen vet jag. Frågan är om det har någon betydelse att använda A3/B3 i stället för A5/B5.

Du menar att man har olika klassningar bara för skojs skull?

I sig spelar det nog ingen roll för din motor, men har du ett fat med A3B3 olja du behöver tömma ståendes i garaget eller köper du den oljan i dunk inför varje byte?

En sida i mängden ang, ACEA klassning https://www.josema.se/page/motorolja-guide

Iznogoud skrev:I sig spelar det nog ingen roll för din motor, men har du ett fat med A3B3 olja du behöver tömma ståendes i garaget eller köper du den oljan i dunk inför varje byte?

En sida i mängden ang, ACEA klassning https://www.josema.se/page/motorolja-guide

Oljan till mina 3 bilar köper jag i 20 litersdunkar. Mobil 1 5W/40 helsyntet.

Hej. Om du googlar på q8 så har dom en bra sida där de förklarar skillnaderna mellan de olika oljeklasserna.Om jag inte minns fel så är den e nda skilnnaden mella n B3o B5 att den senare innehåller teflon och är Low ashes dvs skall ge mindre aska vid förbränning.Har dock alltid kört B3 oljan på våra volvo , en D5 diesel -07 och en D4 diesel -12. Viskositet 5/30 .Fungerat utan problem.

Det verkar otroligt att en motorolja skulle innehålla teflon (PTFE). Dels är ju det en s k pfas-kemikalie som är på väg att förbjudas nu, dels har det varit känt i många år att teflon inte alls fungerar ihop med sintrade s k självsmörjande glidlager eftersom teflonpartiklarna sätter igen porerna och förstör materialets självsmörjande egenskaper.

Jeg reklamerer gjerne for verktøyet til Lubrizol, de lager tilsetningsstoffer til oljer: https://360.lubrizol.com/Resources/Rela ... ance-Tools

Som du ser så er det kun brenseløkonomi som er dårligere på A3/B4 mens de andre egenskapene er like gode, med et lite unntak av "oxidative thickening" men det er vel ikke så kritisk.

Hej igen.Ni skall söka på okq8.se.Allt du vill veta om smörjolja,transmission,glykol så kommer ni till en intressant och läsvärd sida .de bränslebesparande tilllsatserna skulle enligt dem bestå av teflon .Där kan ni även läsa förklaringarna till de olika oljeklasserna.
må gott Lennart.