Tips på annan motorolja?

[BengtP]

Redline verkar ju ha passande olja.

https://www.redlineoil.se/produkt/motor ... -5-gallon/

Större förpackning är det ju också.

[Scania bonden]

Men för Helv3. Den kan ju inte mer än att rinna, oljan alltså....
Kanske är det dags för lite evidence baserad forskning? Köp en dunk 10W30 Kombiolja å häll i, eller billigaste motorojan på Biltema
Oljan ska rinna och smörja. Hur svårt kan det va?

[krokodilen]

Redline verkar ju ha passande olja.

https://www.redlineoil.se/produkt/motor ... -5-gallon/

Större förpackning är det ju också.

Där hade vi ju nånting! Räcker ju till 3 byten också!

/C

[krokodilen]

Men för Helv3. Den kan ju inte mer än att rinna, oljan alltså....
Kanske är det dags för lite evidence baserad forskning? Köp en dunk 10W30 Kombiolja å häll i, eller billigaste motorojan på Biltema
Oljan ska rinna och smörja. Hur svårt kan det va?

Ska testa olivolja i morgon tänkte jag, den både rinner och smörjer.

/C

[kimmen]

Häll i den här så blir det bra: https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... ja-624114/

[torbjorn_forsman]

Jag antar att den här bilen aldrig kommer att utsättas för några svårartade kallstarter utan bara gå i svenskt sommarklimat. Då är det helt onödigt med en olja som är specad 5W-någonting, det skulle räcka gott med t ex 15W-någonting ur den synpunkten. Och den kommer heller aldrig att gå i Arizona-ökenklimat med utetemperaturer uppåt 50 °C, så förmodligen skulle det räcka bra med någonting -40 ur den synpunkten.
Tänk på att en biltillverkares viskositetsrekommendationer är tänkta för att fungera året runt och i alla möjliga olika klimat, för en jänkare åtminstone alla olika klimat som kan förekomma i USA och Canada.
Ska bilen bara gå i Sverige och i synnerhet om den inte måste vara ständigt kallstartklar året runt, kan man mycket väl anpassa sig till det när man väljer olja.

[Scania bonden]

Torbjörn formulerade det jag menade så att ni andra begrep.

[magloman]

Du kan lätt köra 1500mil på oljan även om det tar några år. Jänkarna har ganska grova toleranser, ingen tysk det där.

[Robert T]

Du kan lätt köra 1500mil på oljan även om det tar några år. Jänkarna har ganska grova toleranser, ingen tysk det där.

Kanske lite grov generalisering. V8an i GT500 är väl kanske inte superkänslig men det rådet är jättedåligt till Ecoboost-motorerna som har filter för oljeinloppet på turboaggregaten t.ex. Dubbelt turboras är dyrare än oljebyten.

[magloman]

Kanske värt chansa om man inte har råd med det som rekommenderas?

[torbjorn_forsman]

En hel del jänkare (åtminstone 90- och 00-talsgenerationer) har också rätt undermålig vevhusventilation jämfört med europeiska och japanska motorer, de smutsar ner oljan fortare än man är van vid från andra bensinare så det kan nog finnas åtminstone viss anledning till att de har behållit korta oljebytesintervall på t ex 750 mil långt fram i tiden.

[Robert T]

Sedan har dom helt annan kultur gällande bilservice i USA vilket gör att täta intervaller varken är dyrt eller krångligt/tidskrävande/kräver en dag i anspråk som här... Men nu går vi väldigt utanför ämnet känner jag.

[krokodilen]

Det handlar inte om att spara 123:- utan att den enda olja jag hittat som uppfyller klassningen 100% är Motorcraft och då är det i 0,946L.

Den senare länkade Mobil 1 5w50 oljan från Jula borde ju då funka fint med hänvisning till vad TF skrev, utan att slaska i en 10w30 för 35:- litern även om det också skulle funka.

95% av tiden körs motorn på typ 10% av maxeffekt vilket även det spelar in på behovet av finolja tänker jag.

Ni ska bara veta hur folk i div GT500-grupper/forum håller på!! Man måste byta olja på hösten annars fräter den gamla oljan (som gått 100 sommarmil) sönder motorn invändigt mm. Man måste ha Motorcraft och byta varje år trots att bilen står inomhus i 15 grader och kör 100 mil per år.

/C

[torbjorn_forsman]

Det där med frätskador pga gammal olja är historia idag. Det var något som kunde förekomma förr i tiden då bränslena (i synnerhet diesel) innehöll mycket svavel, och en del svavelsyra som bildades vid kallstart och varmkörning av en kall motor hamnade i oljan. Ännu värre blev det på motorer som gick för kalla eller bara i kortkörningar, så att oljan aldrig fick vara varm så länge i sträck att kondensvattnet från kallstart fick tillfälle att avdunsta via vevhusventilationen.

[Ivar Risslén]

Min rekommendation är att du ska köra på den typ som föreskrivs av tillverkaren och kosta på byten efter deras intervaller.
Det är när man inte hittar rätt olja som man kan börja med billiga försök men man vet inte hur det slutar. Jag själv har lite dålig erfarenhet med ett försök en gång i tiden.
Att europeiska tillverkare har längre bytesintervaller än amerikanska har att göra med miljökraven.