Renovering Deckel FP2

**#151** » 21:08:16, 17-05-2019

Gjort lite annat medan jag väntat på färgen ska härda. Det var nån sorts hammarlack orginalt på dessa, väldigt ljusgrönt men något sådant har jag inte hittat i butikerna så det fick bli silver.

Originalets URL: https://i.imgur.com/WcRjaKq.jpg

Installerar nya kablar

Originalets URL: https://i.imgur.com/7hLKIFp.jpg

Och panelen tillbaka på plats:

Originalets URL: https://i.imgur.com/IkhCzHQ.jpg

Också börjat sätta ihop sadeln igen, började med "växelspaken".

Originalets URL: https://i.imgur.com/20FXdkX.jpg

Originalets URL: https://i.imgur.com/odbotCN.jpg

**#152** » 07:06:49, 20-05-2019

Nya siktglas, jag blev tvungen att borra ett lufthål för det på sadeln ska ha ett.

Originalets URL: https://i.imgur.com/N8zGLU5.jpg

Siktglaset till växellådan byttes också.

Originalets URL: https://i.imgur.com/9wdHseU.jpg

Handhjulen börjar nästan alla vara färdiga nu.

Originalets URL: https://i.imgur.com/6VB5z2r.jpg

Originalets URL: https://i.imgur.com/HcRH098.jpg

Och här är mekanismen som ser till att stoppa bordet innan det får slut på räckvidd tillbaka på plats.

Originalets URL: https://i.imgur.com/dWRFeYo.jpg

Jag tömde växellådan på olja igår, enligt manualen ska det göras årligen, vem vet när det gjordes sist. Manualen säger också att spola mellan byten med "petroleum". Vad menar dom med det, inte bensin väl? Fotogen kanske.

Planen är att fylla med fotogen iallafall, eller kanske mineralterpentin. Sen tömma igen och sen fylla med en mellanolja och spola ut det för att få bort all fotogen/terpentin. Jag har en gammaldags enkelvikts motorolja utan tillsatsämnen som jag tror funkar utmärkt för det. Efter den är borttagen fyller jag med den riktiga växellådasoljan jag köpte av Franz Singer.

**#153** » 07:52:05, 20-05-2019

Om det står petroleum i en gammal manual så menar man nog ungefär samma sak som lysfotogen, diesel eller lacknafta. Men, som konstaterat i andra trådar, det där behovet av sköljning vid oljebyten har egentligen inte funnits på många år, det kanske behövdes fram till 1940-talet när smörjoljorna kunde vara av så tveksam kvalitet att de gav kraftiga avlagringar av hartser, härsknade fettsyror mm. På den tiden förekom ju en del s k kompounderade oljor, dvs blandningar av mineralolja och vegetabilisk olja, som var kemiskt instabila och förstörde sig själva på något år.
Om man ska använda bilmotorolja för sköljning så är det mer effektivt att använda en modern olja som har en massa sotlösande tillsatser.

**#154** » 08:20:05, 20-05-2019

OK så lika bra att gå direkt till oljan då. Men jag undrar om det där med moderna oljor. För något sot finns väl inte där inne och jag tycker har hört man vill inte ha de där tillsatserna som finns i modern motorolja i växellådor i svarvar och fräsar, så därav tänkte jag på den olja, som jag redan har en dunk av som allround olja i verkstan.

**#155** » 05:43:51, 21-05-2019

Frågat på flera ställen och fått olika svar. En så tycker jag bör fylla med fotogen och köra utan belastning och tömma ut det, sen fylla med ny olja.

En annan tycker det är inte bra och "old thinking" och man riskerar göra det värre genom att mjuka up eventuella beläggningar, och istället bör jag fylla med samma olja som jag ska köra med och köra maskinen utan belastning tills växellådan känns varm och sen omedelbart tömma ut oljan.

Mobilgear 600 XP 68 är den växellådsolja som jag har köpt. Men det är bara 2.5 liter. Egentligen borde jag ha köpt en 20 liters dunk... Men det är dyrt och just nu har jag blivit knockad med stora utgifter så det tar emot att köpa olja för 1200kr, men det blir ändå bättre liter pris det viset än att köpa en till liten dunk. Jag tänkte det går an så kunde jag köpa en 20l dunk om några år...

**#156** » 21:37:14, 24-05-2019

Startade FP2an idag.

Originalets URL: https://i.imgur.com/ZdKfxke.jpg

Det kommer ett ljud från vad jag tror är motorn för det låter som lager som behöver bytas eller iallafall nytt fett. Gick även bort med lite tid. Men matningen funkar inte och jag kan konstatera att ett stift som ska förhindra det blir för stor last på matningen har gått av. Men snabbmatning funkar men det förbipasserar väl matningsväxellådan så därav det. När jag släpper spaken för snabbmatning hör man kugghjulen går inte ihop. Jag tror det är för att säkerhetsstiftet har gått av så dom är inte längre synkade med varandra.

Det värsta är att stiftets huvud sitter som bara fan. Tro det blir att försöka borra ut eller nåt. Får inte grep med glidhammaren heller, men funderar om jag kan prova slipa om käftarna för bättre grep på griptången och prova igen.

**#157** » 14:51:44, 25-05-2019

Det blev som jag trodde, fick borra ut stiftet. Men jag har fått vanan in och jag lyckades undvika att borra i något annat än stiftet. Såhär såg det ut innan jag fick ut det. Finns ett hål till 180 grader från detta, slog ut det därifrån med ett drivdorn. Det har lämnat någon grad eller liknande för nu uppför det sig som stiftet vore helt. Men jag gissar så fort det blir lite motstånd så släpper det. Men det räckte till så att jag kunde kalibrera hastigheterna på matningen så nu visar den mätaren rätt också.

Originalets URL: https://i.imgur.com/CDgStLl.jpg

En sak som fortfarande är kvar är att det är lite "crunchy" då man släpper rapid-feed spaken. Har kollat på andra videos på nätet och dom uppför sig inte på det viset. Gjorde en egen video för att visa.

**#158** » 14:32:18, 26-05-2019

Börjat installera brytarna så får jag kontrollsidan helt klar

Originalets URL: https://i.imgur.com/HSHDLV2.jpg

Originalets URL: https://i.imgur.com/LlExOFn.jpg

Jag formade om den gamla aluskivan som den tidigare brytaren var monterad i, först med bandsågen sen med bältslipen. Dom där ,muttrorna ska man egentligen hålla fast knapparna med men 1) dom ser snyggare ut på framsidan och 2) muttarna passar inte på baksidan. Jag kommer få sätta fast det på annat vis, kanske lite superlim eller lite tenn med lödkolven kanske funkar.

**#159** » 16:32:19, 26-05-2019

låsring?

**#160** » 18:59:30, 26-05-2019

Ja det funkade ju riktigt bra!

Originalets URL: https://i.imgur.com/VdtdA4c.jpg

**#161** » 20:13:49, 26-05-2019

Vad fin den blir!, bra jobbat

**#162** » 22:08:35, 26-05-2019

**#163** » 18:59:23, 02-06-2019

Jag har plockat ihop sadelns komponenter igen och gjort ny packning och satte igen locket:

Originalets URL: https://i.imgur.com/l0ZF2Di.jpg

Originalets URL: https://i.imgur.com/iu8QwiG.jpg

Tyvärr blev det en lackskada då jag lyfte sadeln från arbetsbordet, syns en röd fläck i bilden... Får väl försöka lappa det bäst det går... Men nu känns det som jag nått en milstolpe i bygget. Nu kan jag börja på att sätta tillbaka det vertikala bordet som rör sig i X-riktningen.

**#164** » 10:36:37, 06-06-2019

Ska just sätta tillbaka det vertikala bordet på fräsen nu, jag målade även tråget där kylvätska och skräp samlas.

Originalets URL: https://i.imgur.com/DiGTVF3.jpg

**#165** » 19:14:10, 06-06-2019

Monteringen av bordet fortsätter. Fast man har en kran så behövs ett stöd att vila bordet på, annars blir det bara för bökigt och jobbigt att få på bordet.

Originalets URL: https://i.imgur.com/f10eohW.jpg

Originalets URL: https://i.imgur.com/OUz4iIR.jpg

Originalets URL: https://i.imgur.com/wsWt2qN.jpg

Sen började jag med sidokåporna.

Originalets URL: https://i.imgur.com/F7qXmjZ.jpg

Originalets URL: https://i.imgur.com/gIVs9QR.jpg

Här så bestämde jag mig för att sluta och gå och kolla hur det såg ut då jag plockade isär den, så allting kommer tillbaka i rätt ordning.