Maskinisten

Däckjärn har jag - kan man använda till mycket

Nu behöver jag kunna knuffa loss däck från fälj... den där dumma lilla kanten/skåran som slanglösa fäljar har är ett litet besvär...
Är samtidigt hyfsat rädd om fäljarna, så att köra över med bilen avstår jag ifrån...

Man kan ju bygga sig något eller köpa något

Vilken erfarenhet av Du av Din manuella/mekaniska däckkrängningsutrustning ?
- fördelar?
- nackdelar?
- tips o råd?

Kikar åter igen på ex.,
http://verktygsboden.se/daeckmaskiner/d ... .0.24784.1


Finns givetvis ett antal olika modeller - de har alla sina för- och nackdelar; men vilka är dessa månne ?

Behovet är allt från trädgårdsmaskiners 4" klena plåtfäljar till bussens 15" plåt o aluminiumfäljar; o givevis mopedernas 15-21" alu-fäljar.

Orsaken till dagens brydderi...
Hondan skulle besiktigas (tänkte jag mig...) trodde jag var redo att våldgästa Opus vid 07 i morse (2014-07-31), för imorgon får jag inte köra den om den inte fått sin vart-annat-år godkänning... hm!... Däckventilen i bakhjulet (sånt därt slanglöst... ) var av intill fäljen...
gummikvallité i däckventiler (hittar inte tråden med tipsen om -bra- däckventiler)

Jag har en manuell krängningsmaskin.., rätt så värt pengarna jag la på min ( typ 8-900kr ) å sen kommer tillbehören : däckklet, däckjärn, luftnipplar, ventiler , korkar osv osv , de är den dyrare biten nästan..

annars jag har krängt ifrån 14" till 17" bildäck, en å annan landbruks-däck ( typ 8 lager tjocka ) med lite mera våld , fan inget slår rallydäck som jag krängde åt en kompis.., de är de hårdaste jag lyckade kränga .., ( aldrig mer .. )

men fördelar , ingen elektronik mekanik som kan ta slut på ork.., det är du som sätter gränsen .., bara å ta i..
billig är den, enkel är den , enkel design så inget kan typ krångla direkt..,

nackdel jag fick modda min lite .., för att den skulle funka som jag vill,, ( svårt å förklara ska försöka fixa en bild vid intersse.., )
man kan enkelt repa fälgar.., eller mer eller mindre MAN KOMMER att repa fälgar., ( det sägs att det går utan att repa .., men de kräver tid å kunskap å tålamod.., jag har varken av dem.., )
man ska ju tömma däck på luft å sen få den av fälgkanten å vissa däck är helt omöjjliga ( speciellt gammla som är mjuka .., alt slutkörda) men de verkar vara lite samma bekymmer på värre maskiner

tips vore att antingen bulta fast den ordentligt i golvet alternativ en ordenlig bas .., min har jag på en pall tillsammans med 300kg traktorvikter., å pallen glider runt verkstan lite då och då..,
samt däckklet ( smörjmedel ) underskatta INTE den..,

min modell BTW: är as nöjd

Försökt handa av Verktygsboden, går inte, de bara dummar sig.
Har därmed bett, skriftligen, Biltema att ta hem produkten till sitt sortimen. Ju fler som frågar efter den hos dem, desto större chans att de kommer att införa den i sitt sortiment.

http://www.biltema.se/sv/Kundservice/
Svar på en del vanliga frågor kan du finna här.
Telefon: 077 520 00 00
kundservice@biltema.com

annars gör man som jag Volvo L50 med balklämma

offfroad skrev:Jag har en manuell krängningsmaskin...

Var är din inköpt?

Någon som provat Biltemas Däckkrängare?

https://www.biltema.se/bil---mc/bilverk ... 2000041041

Har bara provat ett däck med den och det funkar .Ser ut att vara samma som den på bilden några inlägg upp

Så länge man håller sig till gamla standardprofiler 65-80 så funkar det, men dagens 40-50 ….då skiter det sig.

Ok var et 65 profil jag testat på

Är sällan jag har lågprofil, oftast 55-65 profil. Vilket moment är svårt på lågprofil? Lossa från fälgkant eller bända över fälgkant?

Bända över fälgkanten och sedan mata runt för att få av däcket. Det är många normala däckmaskiner som har problem där. Det kräver speciella stödrullar och hjälparmar. Jag köpte en luftdriven maskin som jobbar perfekt med tryck både på över och undersidan när hjulet snurrar. Kommer bara inte ihåg vad den heter.

Hur fixar ni balansering av personbilsdäck på egen hand hemma?

Införskaffar en begagnad balanseringsmaskin och kör som på en gummiverkstad.

Eller sätter hjulet på ett nav som går riktigt lätt (slackad bromsjustering resp tillbakatryckta skivbromsbelägg) och gör en statisk balansering så hjulet inte alltid stannar i ett visst bestämt läge sen man har satt snurr på det.

Kan tänka mig att den statiska balanseringen är viktigare än den dynamiska. Mina mc däck balanseras bara statiskt men den dynamiska blir viktigare ju bredare däcket är.
Någon som kan säga hur viktig den dynamiska är?
Slits ett 195-205 brett däck16 tum fälg fortare om jag balanserar hjulet som Torbjörn skriver?
Det kanske sliter mer både på lager o hjulupphängning?

Anders