Frågor på en liten svarv jag köpt

**#16** » 18:02:48, 13-01-2015

Du har PM simon

**#17** » 21:41:38, 13-01-2015

**#18** » 21:43:34, 13-01-2015

Jaaaaaaaaa tror jag lyckades med bilderna!!!! Jag är helt värdelös på datorer men nu har jag lakt några timmar så jag hoppas det funkar.

Mvh simon

**#19** » 21:53:14, 13-01-2015

vilken fin lite svarv, kul att se!

Det två hastighets motor också monterad. :eat:

Jag skulle gissa att de kåpor du söker aldrig funnits, säkerheten var inte lika självklar och viktig förut som i dag, men det hindrar ju inte att du tillverkar något snyggt som passar. :thumme:

Kugghjul till matningen kan du troligen hitta (i alla fall som går att anpassa hålet i så de passar din svarv) Du får mäta för att hitta vilken modul du har (= storlek på tänderna)

**#20** » 23:00:31, 13-01-2015

Ja, nu blev det lite bilder... På nedersta så syns ett kugghjul vid chucken fast till vänster,
jag kan inte se var det går hän, kan du se det eller ta nån bra bild på det också?
Finns det nån skylt med kugghjulstabell? Där kan man utläsa dom olika utväxlingarna och likaså luska ut om det saknas hjul eller ej. Är det med några skär som är nåt att ha?
//Jens

**#21** » 23:25:11, 13-01-2015

Jag har en snarlik svarv från Verktygslagret av samma modell, som troligen är äldre än din från slutet av 1930-talet. det är ett långtidsprojekt jag fick köpa av en kompis för ca 40 år sedan.
Förmodligen såldes dom utan motor, så på min var det en typ av symaskinsmotor, med mellanhjul som Blomkvistsvarvarna, för varvtalsväxling.
Isärplockad, rengjord och uppmålad. Nya lager i mellanhjulet, som tidigare var typ framaxel på en cykel.
Kvarstår att hänga upp motor och mellanhjul nya remmar.
Det finns ingen skyddskåpa eller spår av fästen över kugghjulen på min svarvkropp heller.

**#22** » 23:27:49, 13-01-2015

http://lathes.co.uk/VLG/ Den ser väl ut som din ? VLG förkortning på Verktygslagret Göterborg kanske ?

**#23** » 23:45:55, 13-01-2015

**#24** » 23:53:56, 13-01-2015

Hej
Tack är nöjd med svarven svårt att hinna på dom här små till rätt pris:)
Som ni ser har jag tagit bort kåpan till dreven som efterfrågades och det bakre drevet rör sig exentriskt med hjälp av spaken på andra sidan. Dreven lägger sig då mot huvudstockens drev men lägger jag det i det läget så irkar inte svarven den låser. Så jag skulle vilja veta funktionen:) sista bilden på spaken är matningen probkemet är ju att när jag skär på högsta hastighet så driver den fram lika fort som chucke snurar nästan ska det vara så? ös på ned frågor å tips å vill ni ha fler bilder så säg till jag tror jag att jag lärt.mig hu man gör

Mvh simon

**#25** » 23:57:55, 13-01-2015

Nu syns hög och lågväxeln ganska väl, den läggs i med spaken intill motorn. Sedan måste man nog lägga ur direktväxeln (högväxeln) annars blir det tvärstopp på spindeln. Så, det bör finnas nån knapp som man drar ut i anslutning till det största kugghjulet på näst sista bilden.
//Jens

**#26** » 00:04:50, 14-01-2015

Hej tack för länken väldigt intresant läsning!
P.s har inte hittan något diagram över dreven

**#27** » 00:10:03, 14-01-2015

Ursäkta att jag är trög Jens förstår nu att det är hög och låg växel men hur får jag det att funka som det är nu så blir det som sakt tvärstopp på spindeln

Mvh Simon

**#28** » 02:14:15, 14-01-2015

Länken ovan säger:

Backgears, at a ratio of 6 : 1, were in steel (instead of cast iron as on the Myford) though arranged in exactly the same way,

Alltså googlar jag på Myford back gear och hittar följande länk http://archives.dcemulation.org/www.tit ... vance.html
Det är en annan kopia på Myford, och har samma lågväxel. (Rulla ner till "Enabling the Back Gear")
Det verkar som man får släppa på en stoppskruv i mittspåret på remskivan.

Och lite längre ner finns en tabell på dreven:

Originalets URL: http://archives.dcemulation.org/www.titaniumstudios.com/titaniumstudios.com/tooljunkie/advance/ThreadingChartLarge.jpg

**#29** » 07:03:15, 14-01-2015

Fler alternativ för lågväxeln: På min Myford sitter låsningen på sidan av kugghjulet närmast chucken. Man lossar med insexnyckel och flyttar så att kugghjulet roterar fritt eller är låst till axeln för direktdrift.