Bandslip

#1 » 11:46:42, 26-10-2015

Har gått och köpt en bandslip från Sinjet billigt men kontakthjulet är skadat och behöver ny beläggning. Jag har hittat en firma som kan lägga om hjulet till mig men de kan inte spåra det. Idag är det spårat. Jag har den i ett hobbygarage och frågan är om det behöver spåras? Antar att det är spårat för att inte gå varmt men frågan är hur viktigt det är med spårning. Materielkvalitén är ju ganska hög idag.

#2 » 12:03:32, 26-10-2015

Det kanske är smidigare att köpa ett nytt kontkthjul?
Här finns en som säljer! (Inte jag!)

http://www.blocket.se/alvsbyn/Slip__Kon ... ?ca=11&w=3

/Claes

#3 » 12:30:02, 26-10-2015

Det är viktigt! Precis som med stödtallrikar till papprondeller så bestäms både hållbarhet, avverkning och kvalitén av hur det är utformat

#4 » 13:40:41, 26-10-2015

Som befarat så är det viktigt med spåren pga värmen.En bandslip i jobbet fick skadat hjul så det blev tillsnyggat i svarven,då försvann största delen av spåren och efter det började det osa bränt gummi om den.
Och då var det ändå nåt sorts hemmabygge med 1400 varvs motor.

#5 » 13:45:45, 26-10-2015

Har sett annonsen men jag är tveksam. En välkänd sida på nätet med allt från Kina säljer helt nya hjul utan lager för 750kr inkl frakt till Sverige men man får vad man betalar för. Är de tex balanserade? Firman jag kontaktade tog 900kr+moms och spårning men då vet jag att hjulet är balanserat och att det passar. Allt annat innebär merarbete.

Att värmen tas upp av hjulet kan jag förstå men hur skulle slipresultatet påverkas av att kontakthjulet är spårat?

#6 » 15:26:22, 26-10-2015

utan spår så blir gummit bra mycket hårdare , tror ja iaf

#7 » 15:28:01, 26-10-2015

såvida du inte har fri tillgång på gratis band så borde kylningen va nästan viktigast

#8 » 17:29:02, 26-10-2015

Nu har jag hittat en verkstad som erbjuder utbyte, spårning och balansering för ca: 2000kr inkl moms vilket jag tycker är rimligt. Efter råden här så verkar det helt orimligt att inte spåra hjulet. Tydligen så byter de flesta ut hela hjulet till ett nytt men kvalitetshjul kostar cirka 4000kr och det är inte ett alternativ.

De flesta hjul finns med gummi eller med polyetan och då är gummi känsligare för värme. Vilket som var bäst visste han inte eftersom 3M använder båda och ändrar varje serie mellan gummi till polyetan. Båda verkar fungera. Kanske svänger med resultatet i kvartalsrapporten.....

#9 » 02:13:17, 27-10-2015

Vad har du för bandbredd jag har ett nytt för 50band liggandes nånstans ..

**#10** » 22:07:48, 27-10-2015

75mm så det är kört. Swedol säljer band som verkar ok. Har letat länge efter en bra slip och nu är det äntligen en hemma. Kontaktade för övrigt Husqvarna men de säljer inget till den slipen längre. Synd för den är betydligt grövre än dagens maskiner.

**#11** » 21:48:55, 19-02-2016

Väcker liv i tråden igen efter diverse problem. Jag köpte tillslut ett nytt hjul från en firma i Göteborg och sen trodde jag att problemet skulle vara löst. Fel hade jag. Problemet från början var att bandet inte spårade rätt. Det går att justera fram till att det är 5mm kvar på kontakthjulet men sen drar det bara ut åt sådan och går i mot plåten på sidan. Bangspårningen går enbart att justera genom att luta kontakthjulet åt höger eller vänster. Efter kontroll av drivhjulet så visade det sig vara snedslitet och ojämt så jag lät svarva det - ingen hjälp. Då provade jsg att shimsa upp flänsen på motorn så att drivhjulet lutar åt höger vilket då borde göra att jag driver bandet mot något som lutar istället för helt plant. Borde vara lättare att spåra i mitten.... Trodde jag. Visst blev det lite bättre men knappast bra.
Nu är jag förbannat trött på denna maskin och den är nära att få en enkelbiljett till Stena.
På nätet finns det en hel drös med människor som bygger bandslipar som ser ut som löpande bandet i tomtens verkstad på julafton och de verka fungera. Varför gör inte min det?
När jag svarvade drivhjulet så blev det inte bomberat. Det var det inte innan så jag lät det vara eftersom jag inte ville hyvla av mer material än nödvändigt. Någon som vet om drivhjulet också är bomberat?
De som sålde kontakthjulet sade att det var bomberat men jag kan inte se att det är det. Hur mycket bombering ska ett kontakthjul ha?
Sista åtgärden blir att bygga om axelfästet till kontakthjulet så jag kan justera vinkeln på det enligt samma princip som scantools kör med. Sen åker eländet.

**#12** » 22:15:37, 19-02-2016

Jag kluddade med en bandslip för en herrans massa år sedan. Som de flesta jag har sett hade den en fjäderspänning som gick i ett runt rör och tryckte ut en axel som ena hjulet satt monterat i. Eftersom röret var runt kunde man vrida detta för att justera in bandet så det gick rakt. Denna slip hade fram och back-reglage. Slipen gick jättebra åt ena hållet men katastrof åt andra. Det berodde på ett mycket litet glapp mellan rör och axel.

Det jag hade kontrollerat på din slip var om båda hjulen linjerar och att båda hjulens lodlinjer är parallella, samt givetvis glapp i alla lagringar.

**#13** » 22:32:31, 19-02-2016

Också en möjlig orsak. Jag har lossat på förspänningen på fjädern och jag kände inget glapp då men axeln kanske går trögt och då är inte bandet tillräckligt spännt. Ska kolla på det när jag får tid. Finns inget värre än enkla maskiner som inte fungerar och ett fel som inte går att hitta.

**#14** » 04:24:49, 20-02-2016

Hur ska det kunna funka utan bombering? jag tror tills motsatsen bevisas att det är jätteviktigt, även om det inte behövs speciellt mycket.

**#15** » 12:52:46, 20-02-2016

Det måste vara bombering på en av rullarna. Bombering av bägge rullarna kan skapa problem, då de jobbar mot varandra. Att kunna köra bandet åt olika håll är mycket svårt utan att ändra justering, i alla fall vad gäller transportband.