Arboga pelarborr, olja till automatisk pinolmatning

#1 » 21:13:08, 09-04-2017

Har köpt en väl använd Arboga GM2512. Den är försedd med automatisk pinolmatning som ska smörjas med olja vilken fylls på genom ett lock nertill på höger sida (finns ett siktglas för nivån också). Men vad ska jag använda för olja? Tips mottages.

#2 » 16:58:35, 10-04-2017

hoppas du kom hem helskinnad och fick lastat av :mrgreen:

.

/Christian

#3 » 20:08:48, 10-04-2017

Om jag minns rätt så, finns det en snäckväxel i matningsanordningen så du bör ha en olja med ganska stark smörjfilm. Du kan nog använda vilken växellådsolja som helst med en viskositet i området ISO VG 60 - 100.
Oljan är inte så kritisk, det viktigaste är att snäckväxeln inte går torr. Använd heller ingen extremt tjock olja.

#4 » 20:12:46, 10-04-2017

PS
Det har funnits en variant med pneumatisk matning, den har en hydraulisk dämp- och hastighetsregleringscylinder som skall vara fylld med tunn hydraulolja.
Men jag tror inte det är den typen du har...
DS

#5 » 21:15:09, 10-04-2017

christianmoller skrev:hoppas du kom hem helskinnad och fick lastat av .
/Christian

Inga problem! Fick av den utan mankemang så nu står den i garaget och väntar på att få uppmärksamhet.

Tror mig ha listat ut ungefär hur man ska göra för att få ur spindel och pinol. Så när lite tid finnes så ska jag se om inte det går att byta lager så den förhoppningvis blir tyst och fri från glapp.

Om jag minns rätt så, finns det en snäckväxel i matningsanordningen så du bör ha en olja med ganska stark smörjfilm. Du kan nog använda vilken växellådsolja som helst med en viskositet i området ISO VG 60 - 100.
Oljan är inte så kritisk, det viktigaste är att snäckväxeln inte går torr. Använd heller ingen extremt tjock olja.

Stämmer, enligt reservdelslistorna är det en snäckväxel.
Efter att jag ställde frågan här fann jag en uppgift om att åtminstone de senare modellerna ska ha en olja med en viskositet av 11ºE vid 50º. Känns inte den vanligaste enheten eller temperaturen för att mäta viskositet för olja.
Tack för tips!

#6 » 22:52:05, 29-10-2017

Hej, kom du fram till vilken olja det är som gäller? Har du hittat några papper till maksinen, instruktioner, skötselrår etc?
Mvh
Rille

#7 » 09:21:33, 30-10-2017

Nja, inte så att jag hittade en som låg på just specificerat viskositet av 11ºE vid 50º. Standard verkar vara att mäta vid 40º. Fast kollar man tabeller så är det i den häraden en vanlig växellådsolja ligger, som DåtZOG skrev ovan. Eller även en motorolja av lite "tjockare" typ. Så jag gjorde en Kajsa Warg där hemma.
Tror dock att man ska undvika oljor som är aggresiva mot gulmetaller, typ GL-5

Serviceanvisningar, bruksanvisning mm har jag inte hittat. Däremot finns ju reservdelslistor.

#8 » 22:33:27, 30-10-2017

En transmissionsolja, helsyntetisk 75W-90 från biltema kanske kan funka då m.a.o.

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja/H ... 000023996/

Jag snubblade över en entrepenör i uk som kanske har vad jag söker, jag har skickat iväg ett mail för o se vad det egentligen är han säljer - återkommer i sak.

https://store.lathes.co.uk/print/ma655k

//Rille

#9 » 23:27:04, 30-10-2017

Snix47
Använd inte den oljan (GL4 eller GL5) som är aggressiv mot gulmetall, välj en med specifikationen GL1 :thumme:

/Rp

**#10** » 07:26:57, 31-10-2017

Intressant dock att Biltema skriver att den inte ska vara aggresiv mot gulmetaller trots GL-5 märkning. Det sägs ju i och för sig att moderna GL-5 oljor inte ska vara aggresiva men jag tror liksom rospigg att man nog ska undvika den ändå. Maskinen ska rimligen klara sig bra på GL-1.

Dock ska inte detta förvandlas till en tråd om olika oljeleverantörer och deras oljekvalité, Biltemas vara eller inte vara som leverantör osv. Så håll det i en annan tråd om ni skulle vilja diskutera saken.