Arboga EP308 500V på 380/400v?

[BjörnR]

Hej,

Har fått tag i en Arboga 308 slip med tillbehör för borrslipning, maskinen är även utrustad med utsug.
Motorn är lindad för 500V och jag har endast 380/400V i garaget.

Går det ändå med motorskydd eller har ni några råd till mig?

Med vänlig hälsning,

[Turbodiesel]

Den blir lite klenare än vanligt, men det är tveksamt om du märker något, speciellt inte vid borrslipning. Varvtalet blir samma likadant.

Motorskydd brukar det sällan sitta på liknande maskiner, du har ju den under uppsikt hela tiden.

[torbjorn_forsman]

Om den trots allt visar sig vara för svag (man kan vänta sig att max vridmoment minskar med kvadraten på spänningen, så en 500 V-motor som körs på 400 V borde ha 64 % av det tilltänkta vridmomentet/mekaniska effekten), så skulle man kunna damma av den gamla elläran från skolan.
Alla asynkronmotorer har ju ganska dålig effektfaktor (de är kraftigt induktiva). Man skulle kunna få upp spänningen över motorn genom att lägga lagom stora kondensatorer i serie med varje fas (så att kondensatorn i serie med motorns induktans bildar en serieresonanskrets för 50 Hz). Men det krävs nog en del mätande, räknande och labbande för att komma fram till ett lämpligt kondensatorvärde, och man måste också förvissa sig om att det inte leder till otrevligt hög spänning till motorn då den går obelastad.

[BjörnR]

Tack. Tyvärr är jag lite osäker på elbilen gällande lösningen med kondensatorerna.
Tror ni man eldar motorn direkt om man kör på 400V?

[torbjorn_forsman]

Nej, som synes i tidigare inlägg i denna tråd går det bra att köra den på 400 V men den blir lite svagare. Eventuellt motorskydd ska, som vanligt, ställas in på den ström som står på motorns typskylt. Men motorskydd kan man ju klara sig utan om man alltid är i närheten när motorn är igång och kan stänga av själv om något märkligt händer.

Vad har elbilar med denna slipmaskin att göra???

[BjörnR]

Hej,

Tack då ska jag prova.
Hehe, jag tänkte skriva ”elbiten” men autocorrect i telefonen strulade visst till det utan att jag uppmärksammade detta.

[Stridis2]

...Men motorskydd kan man ju klara sig utan om man alltid är i närheten när motorn är igång och kan stänga av själv om något märkligt händer...

Ungefär så resonerade jag tidigare. Lånade ett transportband för att gräva ut grus ur källaren, men jag tröttnade på att dra ur stickproppen var gång jag skulle stanna. Hade fått en del gamla fläktar med motorskydd på från dåvarande arbetsgivare så jag monterade på ett sådant på transportören, vilket var en herrans tur. Jag fastnade i transpotbandet, armen drogs med ett halvt varv runt en 15 cm tjock stålrulle (så många leder har man inte i armen, inte innan i alla fall... ) innan axeln tog emot i stativet. Motorn var bara på en hästkraft, men det var en utväxling på 1:100 så det var riktigt starkt drag. Efter en hel evighet så löste motorskyddet ut. Jag gissar på att det tog kanske en kvart innan jag lyckas slita mig lös och ringa efter hjälp.
Jag klarade mig under omständigheterna riktigt bra. Bröt underarmen och nyckelbenet, slog av någon bit i handleden och slet av den senan som gör att man kan lyfta tummen. Men utan motorskyddet så är jag övertygad om att jag inte hade suttit här idag. Så, vis av erfarenheten, så brukar jag montera motorskydd med nollspänningsutlösare på nästan alla maskiner. Men var och en gör som denne vill.

[BjörnR]

Du har absolut en poäng i det, såklart det är fördelaktigt med motorskydd. Jag ser det dom mindre risk att fastna i slipen och funderingen var om den överlever utan. Fungerar slipen bra skall den få motorskydd.

[Gunnar i Sörby]

Tobjörns resonemang är rikigt för slipen, där hör man själv hur hårt man kan slipa utan att varvet går ned,
Men: Är utsugsfläkten också 500V?
Den har ju samma mekaniska belastning när man kör på 400 V, kan finnas risk att den drar för mycket ström och brinner

[BjörnR]

Hej,

Ja fläkten är också 500V. Jaha... frågan är då hur man gör, chansar eller kopplar bort?

[torbjorn_forsman]

Några förslag, beroende på vad du har för mätmöjligheter:
1) Mät fläktmotorns strömförbrukning och jämför med siffrorna på typskylten.
2) Mät fläktens varvtal och se om den verkar "sacka" för mycket.
3) Känn efter om fläktmotorn blir otrevligt varm efter en stunds drift.

Om det verkar gå för tungt för fläktmotorn, och om luftflödet är mer än tillräckligt, så går det lättare för den om du ordnar en strypning på sugsidan av fläkten (jämför med att en dammsugare varvar upp för att det går lättare, då det blir stopp i slangen).

[BjörnR]

Tack för tipsen! Förbrukningen kan jag nog mäta men det är lite svårare med varvtalet (ingen koll hur jag mäter det / om det går utan optisk varvtalsmätare). Får sätta den i drift på prov och hålla noga koll på temperaturen...

Ska prova lite och återkommer!

[agvg]

Bare av nyskjerrighet, hvor bruker man 500V?

[torbjorn_forsman]

Bare av nyskjerrighet, hvor bruker man 500V?

Har förekommit förr i tiden på större industrier i Sverige, där man hade ett separat 500 V trefasnät utan nolla enbart för motordrift, på den tiden användes ofta 110 eller 127 V för belysningen. De flesta sådana nät är nog antingen helt borta idag - man skiljer inte längre på motor- och belysningskraft utan kör med 400/230 V för alltihop, eller också, där man har att göra med så stora effekter att man måste gå upp till högre spänning för att få måttliga spänningsfall och kabelareor, använder man numera 690 V.

[Blommas]

Används tex på kärnkraftsverk.