Såhär ser pjäsen ut. Har den mitt framme på garagegolvet fortfarande (fick den av trailern med tvåpelarlyften, vilket gick utmärkt) för att komma åt alla hörn och för att fixa upp elen, ska baxa den på plats snart.
Jag har aldrig "haft hand om" och behövt underhålla en så stor, avancerad eller gammal svarv förut (bara nyare enklare mindre maskiner), och är lite fundersam på vilka smörjmedel jag ska ta till. Tänkte passa på att byta oljan nu då jag kommer åt bra (även om den verkar fräsch, och de sa att den var hyfsat nyservad), och så vet jag att det är rätt nivå överallt. Den har tre separata växellådor; spindeldockan, matningsväxellådan och växellådan i förklädet. Spindeldockan har en sorts olja (12L), de två senare en annan sort (totalt runt 10L). Typerna av olja som nämns är lite gammaldags, och jag undrar lite vad som är rätt att köpa nuförtiden. För spindeldockan säger manualen Mobil DTE Medium, Shell Vitrea 27 eller BP Energol HP15. För matning/förkläde säger den Mobil DTE Heavy/Medium, Shell Vitrea 33 eller BP Energol HP20. Just de oljorna är lite svåra; I den mån de fortfarande existerar hittar jag ingen som säljer dem i Sverige till privatpersoner på 20L-dunk (vill slippa ha ett helt fat, helst vill jag köpa en dunk över disk i Stockholmstrakten).
Till "allt annat" (prismor, glidytor, matningsskruv, dubbdocka) nämner de nåt som verkar vara vanlig gejderolja, vilket är vad man hade kunnat förvänta sig.
Lite googlande säger att oljan för spindeldockan motsvarar hydraulolja med viskositet 46 (enl. ISO), och de två andra lådorna 68. På Swedol kan jag köpa "Q8 Handel" 46 och 68, och hos Granngården finns Agrol Hydraul SHS 46 och SH 68. Andra svarvar jag använt har haft någon sorts hydraulolja eller växellådsolja, men de har såvitt jag minns haft samma i alla växellådor (ofta samma låda för spindel och matning), och har ofta inte haft kopplingar eller bromsar i sig. Hursomhelst, rätt viskositet, iallafall ungefär rätt olja, och går att köpa i närheten. So far so good.
Jag har också hittat ett par andra dokument gällande oljors viskositeter (bl. a. den här, sista sidan har en snajsig tabell): https://cdn.opieoils.co.uk/pdfs/viscosities.pdf
Där verkar det som att också SAE 80W växellådsolja har ungefär samma viskositet (den kommer ju gå ganska kall, så det är väl "vintervärdet" som är det relevanta).
Lite frågor jag har, som nån kanske vet mer om:
- Är det hydraulolja jag ska ha, eller borde jag ha nåt annat specifikt för växellådor?
- Spindeldockan verkar ha en koppling i sig (om jag förstår manualen och ritningarna rätt är det en lamellkoppling inuti växellådan, så det är väl en "blöt koppling"). Iallafall i bilar (t.ex. i LSD) brukar ju sådana ibland kräva speciella oljor för att funka bra. Betyder det också att det ska vara nån annan sorts olja där? Läser man om de oljor som nämns står inget särskilt om detta, så jag antar att det är "inget speciellt" på den fronten.
- Finns det nån sorts olja som är lämplig för att använda till alla tre växellådorna? Ingen stor sak, men det skulle göra det lite enklare med färre olika oljedunkar.
Hos granngården finns ju hela Agrol-sortimentet med diverse olika transmissionsoljor, och några av dem nämner våta bromsar/kopplingar. Dock har de oftast angiven viskositet ISO 68, d.v.s. lite högre än vad som egentligen föreskrivs för spindeldockan.
Vilken olja är lämpligast? Vilka egenskaper är de viktigaste? Kort sagt, vad borde jag köpa och hälla i svarven?
