Blomqvist svarv!

**#46** » 20:42:48, 20-06-2020

MekJan skrev:Naturligtvis ska du reparera variatorn , om det sker innan eller efter frekvensaren spelar ingen roll . Bara känslan att lyckas är värt en hel del + att det är lärorikt !

Kanske ska testa att laga den först? Funkar inte det kanska man ska ge sig på frekvensom eller som en sa bil vxl istället för variatorn?

**#47** » 20:45:25, 20-06-2020

Tackar för alla svar och tips! Nu ska jag bara fundera på vilket jag ska börja med!?

**#48** » 08:40:27, 22-06-2020

Har fått det slitna hjulen hårdhets testat idag! 650 var det! Ska även åka till en å kolla på elmotor!

**#49** » 09:38:40, 22-06-2020

Låter rätt otroligt. Då bör tallrikarna vara ännu hårdare.

Lycka till

**#50** » 10:19:30, 22-06-2020

Vickers? Då kan ju ytan vara kallbearbetad så den visar högre hårdhet än rimligt eller förväntat.
650 HV är väl så långt man kan komma. Och Brinell kan väl knappast komma ifråga. Misstänker någon form av felmätning eller feltolkning.
Vaga minnen från mitt halvår på Metallografiska Institutet.

**#51** » 18:38:48, 22-06-2020

Dom sa att dom mätte i brinell! Hämtade hjulet och lämnade tallriken dom går i! Har även kollat på elmotorn om jag kunde använda den utan variatorn, men får nog leta efter en annan!

**#52** » 18:41:31, 22-06-2020

Vad ska jag ha för kW, volt och varv om jag ska köra med en frekvensomriktare?

**#53** » 19:25:03, 22-06-2020

Skulle föreslå 1400 rpm och 1 -1,5 kw

**#54** » 20:46:24, 22-06-2020

Kan någon av dessa funka?

**#55** » 21:04:56, 22-06-2020

Alla de där kan nog vara användbara. Ta den som verkar vara i bäst skick resp passar bäst med hänsyn till måtten, och tveka inte att byta lager om de verkar tveksamma.

**#56** » 21:18:25, 22-06-2020

Instämmer!

Behöver du verkligen 1,5 kW till Blomqvistarn? Har glömt vilken effekt du har på originalmotorn.
Om du tar bort variatorn så slipper du en effekttjuv och kan troligen köra med originalet och fast remutväxling eller liten kuggväxel om du behöver anpassa motorns maxvarv till svarvens. Du kan troligen lägga dig så du får 60-70% vid 50 Hz och sedan "shunta" till högre varv. Det är ju sällan man kör höga varvtal och högt momentkrav samtidigt.

Går det inte att lossa adaptern och få fram den rena axeln? Drivsidans lager sitter med säkerhet i den delen som blir kvar (strax innanför passkanten).