Köpa sajo UF54 --> Abene VHF3 = Värnamo U1

**#61** » 21:55:14, 10-11-2021

Ser ju ut som ett hemmabygge där bak vid dragstången, kanske har stått nära en vägg så dragstången inte kunde dras ut.

**#62** » 23:35:25, 10-11-2021

Mattias Petterson skrev:Ser ju ut som ett hemmabygge där bak vid dragstången, kanske har stått nära en vägg så dragstången inte kunde dras ut.

Min tanke också. Men färgpassningen mellan det som ser hembyggt ut är 100% med maskinen så det kan vara gjort på fabrik.
Skall försöka montera ur dragstången och se vad som verkar vettigast. Kan ju vara så att den är lätt att ta bort med rätt verktyg.
Bara lite orolig att ha sönder nått när allt är gammalt och sitter fast, vågar inte ta i någonstans.

**#63** » 01:45:50, 11-11-2021

Får duga tills jag kommer till skott om hur det skall bli, inget material är direkt billigt idag och att behöva köpa det i minst 6-meterslängder....

Ser ut, och känns som, att denna dragstång absolut skall sitta kvar också när vertikalhuvudet används. Säkert därför horisontella dragstången inte sticker ut alls ur spindeln framtill. Får nog göra en dummy och centrera upp stången.

**#64** » 03:09:27, 11-11-2021

Dummy. Sätter sig riktigt bra med kona i mjukt aluminium.

**#65** » 07:38:20, 11-11-2021

Jag trodde såna här spindelhus skulle vara fulla med fett, ser eller känns iaf. inte särskilt slitet ut även om det inte syns med min gamla mobilkamera.
Sitter 2 smörjnipplar, gissar att det skall vara någon typ av kullagerfett och inte entreprenadfett.

Vertikalspindeln är kanske extrautrustning och finns inte med i min manual.
Annars kunde man ju läst sig till vilket fett som det skulle vara, på 80-talet iaf.

Känner faktiskt inte till någon av de här produkterna, men jag gissar att den första kolumnen "way lubricant 68" går att byta ut mot vanlig standard gejdolja.

**#66** » 09:31:04, 11-11-2021

Shell T är väl Tonna 68 så den finns ju att få tag i. En vanlig gejdolja.

**#67** » 10:50:47, 11-11-2021

tortap skrev:Shell T är väl Tonna 68 så den finns ju att få tag i. En vanlig gejdolja.

Jo jag tror det också. Har en dunk gejdolja ståendes, vet folk som kört med motorolja i 30 år och det har också fungerat bra, viktiga är nog att man oljar ofta.

**#68** » 11:01:07, 11-11-2021

Jag ringde Storebro industrier eftersom dom säljer delar till Värnamo, tänkte om det fanns en mer detaljerad manual att köpa, typ "servicemanual 750 sidor" , fanns inte men en trevlig herre sa att vanligt smörjfett av hög kvalitet fungerar utmärkt i vinkelväxlar som har så låga hastigheter. Så jag får väl köra samma fett som till min antika grävmaskin.

Dock glömde jag fråga hur mycket en sådan här vinkelväxel skall fyllas upp, inte hittat nått direkt genom att googla heller.

**#69** » 21:44:03, 11-11-2021

Man ska aldrig "fylla" något med fett. För mycket fett ger varmgång = fett som "rinner bort" = sämre smörjning och att fettet bryts ned i förtid. (pga värmen)

Med detta i åtanke kan man tänka så här....
Något som går/snurra långsamt kan inte bli så varmt och därför gör det mindre om det finns "för mycket" fett där.
Desto högre varvtal/hastighet som något rör sig så ökar risken för att det bildas värme när fettet "vispas runt" i rörelsen.....viktigare att man inte fyller för mycket.

Min åsikt är att den mängd fett du har i spindelhvudet på bilden är ganska rätt, möjligen något i överkant mycket fyllt ( de klumpar som hänger här och där är "överskott" som inte till för något annat än att ev. kastas runt och skapa värme) det viktiga är att fett finns i lager och att kugghjul är infettade, och att fettet är "färskt" inte uttorkat och gammalt.

**#70** » 08:30:08, 12-11-2021

jörgen.ottosson skrev:Man ska aldrig "fylla" något med fett. För mycket fett ger varmgång = fett som "rinner bort" = sämre smörjning och att fettet bryts ned i förtid. (pga värmen)

Med detta i åtanke kan man tänka så här....
Något som går/snurra långsamt kan inte bli så varmt och därför gör det mindre om det finns "för mycket" fett där.
Desto högre varvtal/hastighet som något rör sig så ökar risken för att det bildas värme när fettet "vispas runt" i rörelsen.....viktigare att man inte fyller för mycket.

Min åsikt är att den mängd fett du har i spindelhvudet på bilden är ganska rätt, möjligen något i överkant mycket fyllt ( de klumpar som hänger här och där är "överskott" som inte till för något annat än att ev. kastas runt och skapa värme) det viktiga är att fett finns i lager och att kugghjul är infettade, och att fettet är "färskt" inte uttorkat och gammalt.

Tack för ett informativt inlägg ! Då vet jag hur jag skall göra och varför.

**#71** » 10:37:27, 12-11-2021

Nu har jag kört med öppna serviceluckor och det är tydligt att övre nippeln förser övre lagringen som sedan skvätter ner och slungar ut fett. Nedre nippeln förser endast nedre lagringen. Fyllt på ordentligt, kört maxvarv, och tagit bort överflödigt, kört med rosa Oilkey 500-XP och INTE sprayburken på bilden. Kommer fylla 1 pump var 20e timma ca och 1 gång per år öppna luckorna och ta bort allt bortslungat på sidorna.

Ny matarkabel med handske och lite uppstädning, förhållandevis enkelt elsystem. Den dagen den sorgen.

**#72** » 18:23:36, 26-11-2021

Du kommer att få mycket glädje av den här maskinen! Jag har själv en U1 Duomill, dvs det sitter en till motor i bommen som driver en separat vertikalspindel. Det enda problemet jag har är att fram/backomkopplaren för bomspindeln sitter direkt i elskåpet. Värdelöst när man ska gänga... Du skrev någonstans att du skulle få en manual av säljaren. Om du har fått det så är jag intresserad av en kopia på elschemat eftersom jag vill flytta fram/backomkopplaren till det lediga hålet i manöverpanelen på knät.

Det ligger en manual till U1 i Maskinistens filbibliotek, men kvaliteten är ganska dålig, särskilt på ritningarna.