Köpråd Starthjälp/Booster

[mccormic]

Ojj! Tack för din Input! En JS2000 Ska ju med lätthet fixa de...Om man går efter specen. Tråkigt för dig...går det inte reklamera?

Köpte på ebay i Tyskland, vet inte om det är en piratkopia, den var billigaste jag hittade i Europa, vet inte om det går reklamera?
Men den ser gediget gjord & väskan proffsig

Men hade förväntat mig mer av den.

Skickat från min 21081111RG via Tapatalk

[Trigon]

Är det "bara" traktorn som oftast behöver starthjälp finns det lösa kablar till åtminstone Ctek att köpa som kan sitta inkopplade på traktorns batteri hela tiden och sen en kontakt som du kan placera utanför batterilådan som du ansluter laddaren till. Behöver man starta traktorn oplanerat hjälper det kanske inte. Men vet man om det i förväg och traktorn står parkerad någorlunda nära ett eluttag, eller om man har en skarvsladd liggande så är det ju väldigt enkelt att koppla på laddaren. Det hjälpte i alla fall mig att hålla liv ett gammalt traktorbatteri några år extra.

[Dexxas]

Slår ett slag för Nocos laddare,har skickat 5 Ctek till återvinningen och klarar mig jä...gt bra med 2 Noco,en 12/24V som är stor o klumpig och en liten 12V 5A som är skitsmidig. ..
Inte billiga men bra.
Noco laddarna har fixat batterier som inte Ctec klarat av att ladda.....

[Andreas.karlsson]

Har en Noco GB70 sedan några år tillbaka. Får ju 5/5 i betyg för smidighet och säkerhet, kopplar den utan att tveka på nya bilar, den är gjord för sånt, problemet var ju gamla starthjälper med transformator som gärna matade ut högre spänning än vad som var nyttigt.
Nocon funkar bra att starta alla normala fall av "batteritorsk" där motorn hoppar igång snart nog efter att den börjat dra runt, har man däremot en gammal dieselmotor som man behöver köra på starten i 2 minuter en kall vintermorgon skulle jag nog satsa på en batterikärra med ett lastbilsbatteri istället.
Skulle inte välja nåt mindre än GB70 för att starta en dieseltraktor med dåliga batterier.

Det blev en GB70 till slut! Var inställd på en gbX55 då den verkade väldigt vettig och prisvärd. Men så hörde/läste jag att X-modellerna kan ha svårt för att ta till sig ström...och att de lättare krånglar, så la ner de. Smidiga kablar absolut, men känns väldigt "Kina" med dess silikon-hölje. Och jomenvisst...den Är ju tillverkad där så...Hursom, den känns gedigen i övrigt, dock ej Testad ännu. Liten besvikelse att det står att den inte är för "kommersiellt bruk"...då många verkstäder verkar använda just en sådan.
Och så står det ju tydligt, att den endast skall användas till bly/syrabatterier, alltså Ej AGM. Detta visste jag före köpet....men du Björken, har alltså testat på AGM också?

[torbjorn_forsman]

AGM-batterier är en undertyp av bly/syra. Skillnaden är bara smådetaljer i cellernas uppbyggnad mellan t ex AGM, gel och batterier med syran i fritt flytande form.
Texten om att starthjälpen bara får användas ihop med bly/syra-batterier ska uppfattas som att den inte får användas ihop med t ex nickel- eller litiumbaserade batterier.

[Andreas.karlsson]

Tack Återigen Torbjörn!
Detta hade jag ingen aning om...men då har jag lärt mig något nytt igen! En fantastiskt bred och gedigen kunskap du har!

[Hobbyist]

Verkstan har den stora 12/24 på jobbet, ett as att kånka på så när frågan Köpa in en till min avdelning (2 personal stark mig inkluderad) för att avlasta verkstan (dieselmeken) vid enklare stillestånd tog jag med mig min för utvärdering. En kall förmiddag kom eldprovet, stendöd iglo till diesel skulle igång.
ON - Plus - Minus - Vänta några sekunder på mjukvaran - Klick Vrrrrr *fummel med nyckeln* - wroM - Pass = Dieselgurun gav tummen upp.

Jag har vevat igång ett antal dåliga till döda batterier i Nissan, Subaru, Ford, DB 990 och nu maskiner. AGM är same same som konventionella när det kommer till laddning, finns lite anpassning tillverkare av laddare kan göra men alltså inget måste och private Person kommer inte märka någon skillnad.

Även jag sett, nåja jag fumla även lite själv med X-laddaren i början, andra som har problem med den men handhavande vad jag sett hittills. Rtfm så kommer det som vanligt gå bättre =)

Det här är det jag tror många trasslar med:

Using Manual Override on GBX155
Boost X is designed to jump start 12-volt lead-acid batteries down to 2-volts. If your battery is below 2-volts, the Boost LED will be "Off". This is an indication that Boost X can not detect a battery. If you need to jump start a battery below 2-volts there is a Manual Override feature, which allows you to force "On" the jump start function.

Using Manual Override will not provide any additional power.

To activate Manual Override: Press and hold the Manual Override Button for 3 seconds until the Charge LEDs start to chase.

Jättebra funktion men försöker man använda den när den inte behövs kommer det leda till fördröjning eller inget boostaktivering.

60W USB-C in & ut är inte heller så tokigt från en portabel pjäs, tror jag har 65 eller 90 som bäst hemmavid till väggen och 130 på jobbet men det är inte så mycket som hanterar mer än 60-65, ändå.

[Mangan]

Vad finns det för 24V som inte kostar skjortan? Till en td45-motor, ifall det spelar någon roll.

[Hobbyist]

Kina eller beg skulle jag tro, i.o.m. 24V ofta hamnar på industrihyllan så prissätts det därefter. Baksidan av att varenda F-knåpare ska ha minst 30-40% stående rabatt, typ kanske.

[QV_]

Jag var förbi Mekonomen och köpte en Nock GB70 i går. De har ju bra pris på dom just nu.
Har ju alltid startat bilar med startkablar eller laddare. Problemet med laddare är att om man försöker för tidigt så förlorar man! Man måste vänta i 20 minuter eller så.
Startkablar kräver extra batteri eller bil. Har gjort ett sett på 6 meter så man kan stå "valfritt" runt den döda bilen.
Nu är det inte så många gånger per år som jag behöver starthjälp, men de finns där. På något sätt lite regelbundet eftersom man kör med "gammalt skit"
Har en SEAT obesiktigad som har stått en stund.
Så den vart dagens prov.
Batteriet klarade upplåsning av dörrar samt dra runt motorn några varv innan det var slut.
Frun var med ut så vi började med en (medveten) felkoppling för att visa hur den reagerar. Vi kopplade sedan rätt.
Imponerande lättstartad. Förvisso en 1,4liters 3cyl diesel, men ändock.

[björken]

Jo, jag köpte varsin GB70 på Mekonomen till sönerna i julklapp för att öka chansen att min finns till hands när man behöver den...
Tänker att det är säkrare med en sån också än otåliga tonåringar som fipplar med startkablar.

[tracker]

Vad var det för pris?

[QV_]

Skall man ha "bekväma" startkablar på 6 meter längd och med koppar i ledarna så är en GB70 billigare att köpa in än 50mm2 kabel.

Priset är https://www.mekonomen.se/startbooster-noco-14353251 2400SEK

Det är lite som i min ungdom, var man fattig och inte ville laga mat så köpte man sig en pizza.
Är man fattig nu så är delikatessdisken på ICA billigare än Pizzan!

[QV_]

Vi skulle åka iväg med firmabilen (den som skall få nytt batteri)
Har stått en dryga 2 veckor under tiden jag haft feber.
Batteri totalt dött. Instrumentpanelen slocknar vid startförsök.
Öppnar huven, Hämtar väskan med startboster, kopplar in, startar direkt.
Tog inte ens 5 minuter extra att komma iväg. Produkten känns riktigt trevlig. Helt klart över förväntan.
Att den skulle vara så här bra förstod man inte.

[Alrik]

Vilken storlek bör man handla ifall man vill hjälpa en större traktor igång? Går tungt att veva runt 8,4 liters sexa