Hur mäter man toleransen på svarvspindeln?

**#31** » 20:21:16, 24-11-2023

Är gängan alltså så kass på axeln att du inte kan dra åt nåt alls?

**#32** » 16:50:16, 25-11-2023

Jag lyckas dra åt lite men inte så att jag kan lita på den. Drar jag mer så tappar den gängan och drar lite snett.

**#33** » 20:27:10, 25-11-2023

Klyv en sida på din hemgjorda mutter och borra, försänk och gänga för en insexskruv för att maximera gängingreppet.... Bifogar enkel skiss.

**#34** » 12:59:35, 26-11-2023

Tack för ritningen! Det kan vara en bra lösning. Helst vill man ju kunna dra åt skruven när den är på plats men då måste jag borra hål i drevet/kugghjulet och det är jag inte så pigg på.
Jag har fått en annan idé. Borde inte det räcka med den åtdragning jag nu lyckats få med skruvringen. Det är ju egentligen ingen påfrestning i axiell riktning mer än möjliga vibrationer. Men om skruvringen skulle lossna något så tänkte jag i förebyggande syfte avtt svarva ett spår för en segersäkring direkt efter låsringen. monteras med ev shimsringar om så behövs. Kan det förhindra att skruvringen lossnar? Jag tar tacksamt emot åsikter om detta.

**#35** » 17:03:43, 26-11-2023

Om du är beredd att svarva ett låsrings spår i axeln, ta då och svarva ur gängorna i din mutter, borra o gänga 3 hål i muttern axiellt med centrumhålet och montera exvis. 3 stoppskruvar med låsmuttrar på och justera lagerspelet med dom. Jag utgår från att kugghjulet roterar med axeln och inget annat.....

**#36** » 21:36:05, 26-11-2023

mikber skrev:...Jag har läst ditt förslag med fyra delar. Tyvärr så kan jag inte riktigt se hur det fungerar, har du någon bild?

Ledsen för sent svar, men jag fick leta tillbaks bland alla mina foton till 2014 för att hitta dessa. Hoppas det klarnar litegrann.

**#37** » 11:17:15, 27-11-2023

Tack för tips! Den fyrdelade muttern ser avancerad ut. Jag tror inte jag kan fixa en sådan. Nu har jag plockat isär spindeln med tillhörande hylsa idag. Jag hade justerat upp främre lager lite tidigare men mer behövdes. Men...det verkar som jag var i maxläget för jag kan inte spänna en millimeter till. Då drar jag slutsatsen att lagret måste bytas. När jag nu har grejorna nedplockade så tänker jag försöka hitta en lämplig verkstad som kan hjälpa mig med att byta lager samt svarva en skruvring som fungerar ihop med drevet. Nån som vet någon lämplig verkstad som kan tänkas åta sig ett sådant jobb? Helst inte för långt från Lerum, Göteborg.

**#38** » 13:40:50, 13-01-2024

Det blev inga tips här på en lämplig verkstad att lämna in min svarvspindel till så jag fick söka själv. Efter att varit runt till några närbelägna verkstäder så fann jag till slut en trevlig herre som har ett företag som heter Wasa Motor, han hade mycket att göra men han tog till sig uppdraget. Yes!! Efter ett antal veckor så har jag nu fått tillbaka spindeln. Han fick göra en specialgänga och en därpå passande skruvring för att hålla spindeln axiellt på plats. Han låste den med någon passande kemikalie/lim. Han behövde också byta ut de bakre lagren för att få glappet till en rimlig nivå. Nu är det ca 2 hundradelar så det antar jag man ska vara nöjd med. Himla gott att äntligen kunna testa svarven lite!!

Min Youtube-kanal · **#39** » 16:10:55, 14-01-2024

Intressant tråd... Gjort något åt chucken? Vad får du för spel när du mäter på lägessvarvad axel i chucken nu?

**#40** » 21:14:07, 14-01-2024

Jag har inte mätt detta. Men enligt Örjan på Wasa Motor så är det lite väl långt mellan chucken och främre lagret så spelet har kanske ökat lite till på ämnet. Svarven är från 1964 och har varit använd en del så jag ska nog vara nöjd så.