Extra bilskatt juli 2018 och tre år framåt

**#16** » 10:17:29, 19-03-2018

QV_ skrev:Så när elbilar kan åka 60-70 mil på en laddning

Och det lär nog dröja, när de i dag knappt klarar hälften av utlovad körsträcka i praktisk drift.

Jag har i vinter provat 3 olika märken av små elskåpbilar och alla var tyvärr helt obrukbara för våra ändamål

**#17** » 10:26:53, 19-03-2018

Klotet radioprogram om detta . http://sverigesradio.se/sida/avsnitt/10 ... ramid=3345
Göran i Björnarbo

**#18** » 10:30:30, 19-03-2018

Vad kan skatten på en till/ombyggd 745 bli ? Lastbilsutförande! Har en på G men de vet inte ägaren :mrgreen:

**#19** » 11:06:44, 19-03-2018

magloman skrev:öka skatten lite på gamla bilar som släpper ut mer än nya moderna motorer.

Har inga direkta data eller källor, men det finns dom som hävdar att den klimatpåverkan som blir när man bygger en ny bil vida överskrider den hos en gammal bil som man underhåller och tankar :!:

Sedan beror det väll förstås på vilken klimatpåverkan man mäter, lokalt vs globalt tex.

**#20** » 12:23:31, 19-03-2018

Hela världen står i stum beundran över den oändliga visdom som uppvisas av befintlig svensk regering. Den oerhörda betydelsen CO2 utsläppen i sverige utgör, avgör hela världens fortsatta fortlevnad. De 25+ miljoner nya bilar som säljs i kina varje år, väger lätt mot de fruktansvärda utsläppen i sverige. Inte heller den 1/4 miljard, eller så, koleldades ugnar som finns i kina matchar de hemska svenska koldioxidutsläppen.

**#21** » 12:43:47, 19-03-2018

Ja varför driva utveckling framåt när man kan få höra en tändkula i båtarna och en sidventilare i bilen.
Så fram för mera kol i Sverige så skall du se att vi får bättre resultat på astman bland barnen.

**#22** » 13:05:42, 19-03-2018

Det handlar om att vi ska bli fosilolje oberoende i framtiden, bonus malus projektet som genomdrivs nu är ett vallöfte till förra valet från dom partier som är i regerings ställning just nu. Om det är genomtänkt vet vi i framtiden .
För egen del för mig som bor på landet och köper en begangnad bil var sjunde år eller så tror jag inte att det kommer att hända så mycket med min privat ekonomi.
Göran i Björnarbo

**#23** » 13:25:47, 19-03-2018

Vi skulle ju kunna bli självförsörjande på HVO som inte innehåller fossila bränslen. Tyvärr törs ingen bygga en fabrik utan statliga garantier på skatten. Tråkigt om dom lägger samma skatt på HVO som på diesel när man precis ska inviga fabriken..

**#24** » 14:06:35, 19-03-2018

Varför skulle de hålla just det vallöftet om fosilfritt Sverige när dom har brutit de flesta andra..
Så skulle det inte förundra mig om dom införde straffskatt på HVO om någon vågade bygga en fullskalig fabrik för det....

**#25** » 18:46:59, 19-03-2018

BM 4 ever skrev:Jag gissar att du då betalade ca 3kr/litern för dieseln och 5-600 per år i skatt.

Måste ha varit i slutet av 90 talet minns inte vad dieseln kostade då tror att årsskatten landade under tusenlappen . Är nog den rökigaste bil jag kört.
Göran i Björnarbo

**#26** » 19:58:02, 19-03-2018

magloman skrev:Vi skulle ju kunna bli självförsörjande på HVO som inte innehåller fossila bränslen. Tyvärr törs ingen bygga en fabrik utan statliga garantier på skatten. Tråkigt om dom lägger samma skatt på HVO som på diesel när man precis ska inviga fabriken..

Skatteintäkter väger tyngre än miljö och sedan tror jag inte på pratet om att Sverige kan bli självförsörjande på HVO. Det är dålig nationalekonomi att tillverka ett drivmedel som säljs skattefritt för samma pengar som konventionellt bränsle och inte genererar någon skatteintäkt!

**#27** » 20:07:16, 19-03-2018

det behöver väl inte vara så dålig ekonomi i det om råvaran är svensk och tillverkningen sker här, visst dras det in enorma skattepengar på bränsle men det är ju ändå bara en punktskatt i sista försäljningsledet

**#28** » 22:32:09, 19-03-2018

Blir det bara tillräckligt med elbilar så kommer det bli kmskatt på dom!
Så vill man köra billigt så måste man hoppa på tåget nu.

**#29** » 23:40:16, 19-03-2018

Apropå skatt på HVO.
Med reservation för att jag minns fel, men som jag vill komma ihåg så fanns det minst två större projekt här i landet att tillverka RME i början av 90-talet. Både västgötabönderna och Skånska lantmännen tillverkade och sålde. Denna var marginellt billigare än mackdiesel. Men sedan tog dåvarande regering inklusive Miljöpartiet och la koldioxidskatt på detta bränsle (som inte ökar CO2-utsläppen ett enda gram) i samma grad som på vanlig diesel. Då blev RME:n så dyr att ingen ville köpa och båda projekten lades ner.

Jag har faktiskt haft Gustav Fridolin i mitt kök och frågat hur i helskotta de kunde göra detta, CO2-skatt på något som inte släpper ut någon CO2. Det blev en hel del stammande, men något ordentligt svar fick jag inte, bara en stapplig historia om att han inte kom ihåg speciellt mycket men det var något med ett EU-direktiv... :vissla:

**#30** » 08:34:14, 20-03-2018

Skatte pengarna måste in på något vis , miljön är ett ganska bra skäl man tycker inte att det går att ifråga sätta miljöskäl . Lite kul när en politiker inte är påläst , men det går ju alltid att skylla på något EU direktiv.
Bonus malus är väl någon form av nollsummespel nästan . Som går ut på att styra våra inköp av nya bilar.
Fossiloberoende med HVO är jätte enkelt praktiskt sätt på stås det ( har dock inte sett det i skrift)
Haken där är att hur ska det då komma in pengar till oss ( staten) .
Ibland tror jag att det saknas kunskaper i företagande bland majoriteten av dom som vi har satt att förvalta Sverige åt oss.
Göran i Björnarbo