Förbjuda Mopedbil!

**#76** » 14:10:58, 01-12-2022

Hej igen. Visst är vi fantastiska!Vi vet att mopedbilarnas konstruktion är undermålig,Försäkringsbolagen vet det, Den enda som inte vet detta är importörer o säljare av dessa mopedbilar som till råga på allt gjort EU uppmärsamma på ett antal olyckor med A traktorer, trots att de själva är fullt medvetna om stora säkerhetsbrister i de fordon som de saluför.Själv förstår jag inte hur föräldrar tänker när man köper dessa till sina barn.Ofattbart!!!
Må gott Lennart.

**#77** » 14:22:28, 01-12-2022

Lennart Svensson skrev: .... en enda som inte vet detta är importörer o säljare av dessa mopedbilar ....

Åjo, dessa vet det också.

**#78** » 14:45:46, 01-12-2022

Går knappast bygga moped bil säker eftersom dom ska vara så lätta och sen verkar dom ju inte var så olycksdrabbade 1 dödsolycka per år är ju ganska lågt jämfört med andra fordonstyper.

**#79** » 14:54:56, 01-12-2022

Med statistik kan man ljuga :-)

1/år / antal i trafik...
1/år / antal köra km/mil med fordonstypen...
Man sa förr att personbil brukas ca 1500mil/år i snitt

Tar man nu dessa olika värden och lägger in dem i formeln, så... mopedbil kommer inte längre att se så oskyldig ut...

Sedan 1960-talet har Sverige -skrutit- med sin nationella trafiksäkerhetsdoktrin...driven av Volvos forskningsverksamhet... å så låter man marknaden överflödas med något som har sämre säkerhet än suggan, duetten, PV, osv?!
Äsch!!! Glömde det! Volvo finns ju inte längre och inte SAAB heller ju! Geely (heter väl volvo idag?) o i Kina har inte individen ett värde på det sättet en individ har i Sverige - är som i alla bataljer; lite svinn får man räkna med!

...konspirationsteorin glider nu mot att Kina har hittat ett kryphål att decimera EU's befolkning!
Mopedbilen!

**#80** » 15:44:38, 01-12-2022

Hur än formeln ser ut så är bara 1 liv per år man kan spara om man tar bort fordonstypen tänk hur många man kan spara om man förbjuder morocyklar.

**#81** » 18:11:28, 01-12-2022

toker skrev:Hur än formeln ser ut så är bara 1 liv per år man kan spara om man tar bort fordonstypen tänk hur många man kan spara om man förbjuder morocyklar.

ja eller stegar. Det är visst en 10-12 st som dör varje år i stegolyckor, om jag inte minns fel.

**#82** » 21:19:23, 01-12-2022

...eller som jag föreslog att eliminera kalorimotorerna helt!...

Ledsen, men som jag sagt;
"ja ja, har man överlevt förlossning så..."
Hur vi än ser på det så är loppet kört!
...frågan är bara -när- det tar slut, och hur...
Mopedbil! :hurra:

**#83** » 12:22:45, 02-12-2022

dc_lindberg skrev:M
Äsch!!! Glömde det! Volvo finns ju inte längre och inte SAAB heller ju! Geely (heter väl volvo idag?) o i Kina har inte individen ett värde på det sättet en individ har i Sverige - är som i alla bataljer; lite svinn får man räkna med!

Vet ju att du vill provocera lite men ändå. Volvo är Volvo, inte Geely. Produkterna utvecklas fortfarande på Hisingen av företaget Volvo som dessutom är registrerat i Sverige. Avdelningen för trafiksäkerhet arbetar på precis som förr och exempelvis Haverikommissionen som utreder verkliga olyckor finns kvar. Så den saken behöver du inte oroa dig för i alla fall. Geely ägs förvisso av samma moderbolag men är ett helt separat bolag.

Vad nu det har med mopedbilar att göra.

**#84** » 15:28:30, 02-12-2022

Volvo = trafiksäkerhet/passagerarsäkerhet
Mopedbilar = motsatsen till Volvo
Volvo ägs av Kina = leverantör av mopedbilar

Har du -missat- att Volvo är ett kinesiskt företag?...
Det du hänvisar till är en sektion som marknadsför en del av ett kinesiskt företag under ett gammalt välrenomérat varutmärke, som kinsen köpt och äger!...

Visst, man måste vara lite ironiserande och provocerande ibland, dvs brittisk galghumor.
I detta fall, spydig ironi över vad som en gång var men idag inte är...

Mopedbilen är ett fordon som aldrig skulle tillåtits.
Samma synsätt har många om mopeden som fortskaffningsmedel, för att inte tala om mc.
Att trampcykel med hjälpmotor är de facto en moped vilket gör den till "lätt mc" - har mången missat... o trampcykel är -inte- konstruerat för de hastigheter som de framförs i!... En gång i tiden var 15km/h kontinuerlig hastighet gränsen mellan trampcykel och moped; och detta är en -rimlig- gräns för vad en trampcykel är konstruerad för!
Mopedbil är så att säga lika tossigt som trampcykel med mer än 3 växlar och hjälpmotor!
=> farkoster som är felaktigt skapade blir självsanerande!

**#85** » 15:37:58, 02-12-2022

Vert inte hur många mopedbilar som kommer från Kina?? Marknadsledaren Aixam är fransk.

Aixam är en fransk tillverkare av mopedbilar. Företaget grundades 1983 för att tillverka mikrobilar i en fabrik som tillhört biltillverkaren Arola. 2006 var Aixam Europas största tillverkare av mikrobilar. Företaget tillverkar för närvarande Aixam-A.777, en serie mikrobilar utrustade med Kubota-dieselmotorer, samt ett antal elektriska mopedbilar.

**#86** » 15:39:58, 02-12-2022

G_Hackman skrev:[och exempelvis Haverikommissionen som utreder verkliga olyckor finns kvar.

Det är ytterst sällan den svenska Haverikommissionen utreder olyckor med personbilar. Vad jag kan se gäller deras senaste rapport om en händelse med personbilar inblandade, en olycka som inträffade år 2005.
Norska Haverikommissionen tycks ha fått sitt uppdrag annorlunda utformat och där utreds många fler trafikolyckor än vad som sker här i Sverige.

**#87** » 21:15:05, 02-12-2022

peter.svensson skrev:Vert inte hur många mopedbilar som kommer från Kina?? Marknadsledaren Aixam är fransk.

Aixam är en fransk tillverkare av mopedbilar. Företaget grundades 1983 för att tillverka mikrobilar i en fabrik som tillhört biltillverkaren Arola. 2006 var Aixam Europas största tillverkare av mikrobilar. Företaget tillverkar för närvarande Aixam-A.777, en serie mikrobilar utrustade med Kubota-dieselmotorer, samt ett antal elektriska mopedbilar.

Aixam
N°1 de la voiture sans permis

https://www.aixam.com/fr/l-esprit-aixam ... ques-dates
1975
1975 CREATION DE LA PREMIERE VOITURE SANS PERMIS (AROLA)

Dessa bilar är byggda för små smala gränder i städer i södra europa. De har inte att göra ute på Europavägar, och är inte heller byggda för att framföras på dem.

https://www.ligier.fr/
https://www.automobiles-chatenet.com/accueil.html

Föll mig liksom aldrig in att Trafikverket godkänt ett fordon som inte är tillverkat för landsväg att få framföras på landsväg.
Känner väl till de italiensk och franska små distributionsfordonen avsedd för stadstrafik, med betoning på gator där "riktiga" bilar helt enkelt är för stora.

Får acceptera faktum att jag helt missat denna trafikverkstavla.
Allt annat skräp kommer från kina o dessa bilar ser ut som vara tillverkade i kina: låter som, ser ut som, och uppträder som... kina skräp.
Så är det de franska (och italienska?) Micro-stads-bilarna som tillåts ute på svenska vägar?!... kan vara ske i... Sverige...

Nu är ju konceptet mycket vanligt förekommande i Asien - så, jag antog bara att det var de asiatiska skräpet man importerat.
Samma skit, annan tillverkare bara.

**#88** » 22:51:37, 02-12-2022

Det är inte bara i Sverige och Frankrike mopedbilarna finns, de förekommer ju i hela EU.

**#89** » 00:36:01, 03-12-2022

Någon som kommer ihåg co-cart bilarna ? I princip en go-cart med regskylt. De hade en röd flagga på en stång. Syntes en period för ca 12-15 år sedan. Det måste ha varit livsfarligt om något att köra omkring med på allmänna vägar.

**#90** » 20:40:45, 03-12-2022

dc_lindberg skrev:Har du -missat- att Volvo är ett kinesiskt företag?...
Det du hänvisar till är en sektion som marknadsför en del av ett kinesiskt företag under ett gammalt välrenomérat varutmärke, som kinsen köpt och äger!...

Du har faktiskt 100% fel i det påståendet. Struntprat! Ta reda på fakta istället för att sprida dumheter.

Men jag håller med dig i att mopedbilar inte är något vidare fordon och minst sagt diskutabelt på många sätt.