Vinterdäckskrav på släpfordon

[QV_]

Lite OT men eftersom det är vintertid.

Nu lär ju datumen bli ändrade, men det var intressant iallafall.



Någonstans läste jag att de bästa däcken (bromsförmåga) skall sitta på släpet. (eller någon liknande textmassa)
Så dubb på släp är bättre än odubbat.

Men det finns inget undantag för obromasde vagnar. Dom har ju av princip svårt att bromsa!

[Bygert]

Ett obromsat släp är ju onekligen svårt att bromsa, däremot kan det ju sladda om det tappar greppet. Och det kan jag ju säga att om det är nåt jag inte behöver vara med om igen så är det ett släp som tappat greppet och slår fram och tillbaka efter bilen. Så vettiga däck på släpet är inte fel oavsett hur det ser ut.

[torbjorn_forsman]

Lite OT men eftersom det är vintertid.

Nu lär ju datumen bli ändrade, men det var intressant iallafall.



Någonstans läste jag att de bästa däcken (bromsförmåga) skall sitta på släpet. (eller någon liknande textmassa)
Så dubb på släp är bättre än odubbat.

Men det finns inget undantag för obromasde vagnar. Dom har ju av princip svårt att bromsa!

Ännu en OT-fråga med avseende på däck:
Låt oss anta att en däcktillverkare förser däck som inte lämpliga för vinterbruk med symbolen "alptopp - snöflinga". Riskerar han i så fall några påföljder för detta, och i så fall enligt vilken lag eller föreskrift? Är den där symbolen internationellt gångbar (och i så fall enligt vilket regelverk?) eller är den ett påfund enbart för t ex EU, skandinavien eller Sverige?

Och, för den delen: Var och hur är den gamla M+S - märkningen med dess avarter reglerad?

[PerJohansson]

https://www.stro.se/fragor-svar/

[Michael Meier]

Samma regler för mönsterdjup gäller för sommar- och vinterdäck. Däcken måste ha minst 1,6 mm mönsterdjup i huvudmönstret i de mittersta 75% av slitbanans bredd. Råder vinterväglag på den väg du färdas på eller på angränsande vägar under tiden 1 december – 31 mars måste du dock däcken ha 3 mm mönsterdjup.

liite udda formuleringar, det där kan inte vara originalet ?

Angränsande vägar ? har tidigare alltid vart trafikpolis som har mandat om "vinterväglag" oavsett vad man som förare har för åsikt.
"Samma regler gäller för sommar och vinterdäck" näe, det gör det inte.

[torbjorn_forsman]

Det är alltid lömskt med inklistrade skärmdumpar utan källhänvisning, inte alls säkert att texterna är så "officiella" som de ser ut att vara.

[torbjorn_forsman]

https://www.stro.se/fragor-svar/

Där står det visserligen att alptopp-snöflingesymbolen ska vara utformad enligt ett ECE-reglemente, men det står fortfarande inget om varifrån M+S-märkningen kan härledas eller vad som, via vilken myndighet/motsvarande, eventuellt kan drabba den som tillverkar, importerar eller säljer däck som visserligen har rätt märkning men inte har de egenskaper man borde kunna förknippa med märkningen.

[Bygert]

Det har olyckat sig så två bilar jag köpt har det suttit M+S däck på. Skräp säger jag, oavsett att det är godkänt så har inte jag nerver till att åka på sånt.

[Bygert]

Vad det krävs för att märka M+S hittar jag inget om, möjligen är det bara nåt tillverkaren tycker. Det som däremot går att se är att den märkningen fasas ut som godkända däck för vinterbruk:

https://www.transportstyrelsen.se/globa ... -11-28.pdf

Inom några år kommer det att krävas märkning med snöflinga i stället och där finns det reglerat vad som krävs.

[torbjorn_forsman]

Jo, visst finns ju det där ECE-reglementet, men vad händer en tillverkare/nasare som levererar däck märkta med snöflinga som ändå inte uppfyller just det reglementets krav?
Det här med marknadskontroll på bildäck verkar vara ett svart hål, det finns ingen myndighet som kan besluta om försäljningsförbud, återtag eller andra sanktioner på samma sätt som t ex Elsäkerhetsverket kan göra med elprylar som inte uppfyller kraven för CE-märkning.

[magloman]

Det finns en lista på godkända vinterdäck i sverige som handlarna har tillgång till.

Tanken med nya märkningen med alpintoppen med snöflinga, är att den listan ska bli överflödig.

[Ivar Risslén]

Man måste även veta vilken marknad som däcken är tillverkade för. Om det är för den nordiska eller den europeiska marknaden där det är lite varmare klimat.

[Bygert]

Jo, om nån levererar farliga däck som inte uppfyller regler kan man komma åt dem med produktsäkerhetslagen. Gäller visserligen bara konsumenter men det är väl inte så troligt att nån levererar bara till företag. Fastnar man där kan det bli svettigt ordentligt.