Släpvagnsvikt över 3,5 ton med personbil eller lätt lastbil?

**#16** » 22:16:29, 17-10-2012

Med vändskiva blir ju en hel del av dragvikten till last!
Påverkar säkerligen hur mycket som får kopplas efter!
Med vanligt placerad kula blir det helt andra brytningar osv i chassit.

Tryckluftsbromsar är nog bättre val än elektriska, även om kompressor måste byggas till!

Lite :off_topic:

men ändå:
Någon som kommit åt att kolla närmre på de utländska (polska?) lättbyggda lastbilssläpen (vagn, med dolly fram alltså!) som levererar plastbåtar?
Tycker det ser ut som vanliga vajrar under, som vanliga axlar till lätta släpvagnar, och eventuellt påskjut på den ledade dragstången :uupps:

**#17** » 11:18:00, 18-10-2012

Vet iaf att vissa äldre Landrovers kunde reggas med 4000 kg på 60-kulan , märkligt för särskilt bra dragbilar är det ju inte

såg en bärgare häromdan med ett rejält släp efter (inget vanligt biltransportsläp) utan ett anpassat OCH med vanlig kula , 60mm antar jag för en tung lb får väl inte ha 50-kula?

är elektriska bromsar överhuvudtaget tillåtet i sverige ? för jag har aldrig sett såna där Airstreamhusvagnar i sverige & jänkesläpen har väl elektriska bromsar

Jag spånar mkt men det är ett intressant ämne :skriva:

**#18** » 11:41:51, 18-10-2012

Privatperson skrev:är elektriska bromsar överhuvudtaget tillåtet i sverige ?

Linde elbromsar på SMV husvagnar runt 70-talet.

Hurivida de kan reggas nya släp med elbromsar vet jag inte, men det finns en del 80-tals ekipage i Sverige med vändskiva på pickisen och elbromsar på släpet.

**#19** » 18:28:35, 18-10-2012

Min cheva c30 custom dually deluxe av 82års modell får tydligen dra 4800kg enligt cheva (svenska bil) men själva draget är bara typat till 3500 så därav irl bara 3500kg men man kan kke byta draget om man behöver/vill?

Robban_C skrev:Men vilka bilar får dra över 3,5 ton?
Om vi nu bortser från vad kroken får dra.

**#20** » 20:54:40, 18-10-2012

Den andra diskussionen om körkort fortsätter här:
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=38371

**#21** » 20:59:25, 18-10-2012

Trinkan, är den tung eller lätt lastbil?

**#22** » 01:16:09, 19-10-2012

Robban_C skrev:Trinkan, är den tung eller lätt lastbil?

Beror ju på vad man reggat den som. Förr kunde man sänka totalvikten, vilket begränsade hur mycket man fick lasta. Men på så vis kunde man köra en stor jänkepickis med dubbelmontage som knappt får lasta något på B kort, men det fina är ju när man kopplar på ett släp blir den en finfin dragbil på BE kort.

**#23** » 08:08:30, 19-10-2012

Ja, det var därför jag frågade om den får dra 4,8 på BE eller på CE. Är liksom nyfiken på reglerna. :grin:

**#24** » 08:48:57, 19-10-2012

Jag vet iaf att tar man körkort BE efter 2013-01-19 får man inte dra mer än 3500kg.

Tar man före finns ingen begränsing.

Samma med dom som tagit körkort B efter 1996; dom får inte framföra en personbil med högre totalvikt än 3500kg.

**#25** » 15:44:20, 19-10-2012

Den var reggad som tung och därför jag sökte intyget för att regga ner den till lätt och då stod det max släpvikt 4800kg (10.000lbs??) i intyget för dragbalk och chassie men det stod inget om det hade att göra med om den var lätt eller tung så jag tolkade det som att det var för bilmodellen oavsett registervikten.
Sedan stod det som sagt 3500kg i intyget för själva draget från VBG så det var det som begränsade och jag såg ingen orsak att skaffa ett nytt drag i det läget då jag iaf övervägde en vändskiva för att kunna få 12.000kg släpvikt

Robban_C skrev:Trinkan, är den tung eller lätt lastbil?

**#26** » 17:06:09, 19-10-2012

**#27** » 18:11:19, 19-10-2012

Privatperson skrev:
såg en bärgare häromdan med ett rejält släp efter (inget vanligt biltransportsläp) utan ett anpassat OCH med vanlig kula , 60mm antar jag för en tung lb får väl inte ha 50-kula?

En bärgare kan dra i stort sätt vad som helst kopplat i bärgningsaggregatet!
Tex så saknar flesta tungbärgarna ett GODKÄNT drag men kan fälla fram en VBG-koppling vid bommen bak för att koppla på vanligt sätt.
Men det är fortfarande bärgning när de kör, och inget behov av xE-kort heller!! :uupps:

(Behövs inte med ett 60-tons ekipage hängandes bakom heller!! :driver:

)

**#28** » 00:12:42, 20-10-2012

Ehh du menar att det skulle vara fullt lagligt för mig att "bärga" mitt grävarsläp bakom tex chevan då om jag bara håller mig i 40? och även på motorväg då fordonet har en konstruktivt högre hastighet..
Hur säker på det är du och vad är den officiella definitionen av bärgning?

Fredrik_ skrev:
Privatperson skrev:
såg en bärgare häromdan med ett rejält släp efter (inget vanligt biltransportsläp) utan ett anpassat OCH med vanlig kula , 60mm antar jag för en tung lb får väl inte ha 50-kula?

En bärgare kan dra i stort sätt vad som helst kopplat i bärgningsaggregatet!
Tex så saknar flesta tungbärgarna ett GODKÄNT drag men kan fälla fram en VBG-koppling vid bommen bak för att koppla på vanligt sätt.
Men det är fortfarande bärgning när de kör, och inget behov av xE-kort heller!! (Behövs inte med ett 60-tons ekipage hängandes bakom heller!! )

**#29** » 02:41:01, 20-10-2012

Trinkan skrev:Ehh du menar att det skulle vara fullt lagligt för mig att "bärga" mitt grävarsläp bakom tex chevan då om jag bara håller mig i 40? och även på motorväg då fordonet har en konstruktivt högre hastighet..
Hur säker på det är du och vad är den officiella definitionen av bärgning?

Dragfordonet måste vara registrerat som bärgningsfordon.

**#30** » 10:01:45, 20-10-2012

EXAKT! EN av anledningarna till att rätt fordonskod kan vara viktig...
De kopplar i bärgningsaggregatet, men i 'riktig' koppling som sitter fällbart elller liknande.
Småbärgarna kan man se att de kan skjuta i en platta på lyftbommen, som då lämplig draganordning sitter.
Tungbärgarnas kan man se exempel på bilden, 'framsidan' av dragbalken syns ovanför hö stänklapp/under lysena på den vänstra bilen.

Vänds runt när aggregatet lyfts lite och fästs med sprinten på vänstersidan.
(Även där syns ett fäste på lyftarmen..)