Ptr skrev:Är det så låst att det endast är tillverkarens representant som får intyga att maskinen är så att säga maskin enligt exemplet med bandtraktorn. Kan inte någon annan göra så att säga en parallell beskrivning om de nu vill betala för det? Likaväl som att bygga en helt egentillverkad och godkänna denna.
Vem som helst får CE-märka en maskin rent juridiskt om denne kan få ihop den tekniska dokumentation som krävs. Det är dock näst intill omöjligt, och definitivt oekonomiskt, eftersom du då måste ha t.ex. underlag för EMC, konstruktionshållfasthet, avgasutsläpp, bromsar, styrelektronik, datablad på alla komponenter av betydelse för säkerheten, ROPS prov på hytten (förstörande provning), etc. och allt måste uppfylla dagens krav eftersom maskinen blir betraktad som ny.
Vi får då och då frågan "kan ni CE-märka denna Volvo XX som jag importerat från USA?", svaret blir nej, vi kan inte CE-märka den eftersom det skall göras av importören och importören har ingen rimlig möjlighet att göra det utan hjälp från Volvo och de kommer inte att hjälpa till heller eftersom de inte vet hur maskinen blivit behandlad och den förmodligen inte uppfyller dagens krav.
Exempel på när det här sker på ett korrekt sätt är när CeDe Group CE-märker en Volvo maskin efter ombyggnad med t.ex. höjbar
hytt eller när Rosenqvist Rail bygger om en maskin för spår. I de fallen så får de all dokumentation och intyg från tillverkaren som de behöver för sin tekniska fil för sin CE-märkning.
Postat: 10:47:41, 15-01-2018
men är dessa mer för