Maskinistens Twitter-flöde  Stöd Maskinisten via Patreon  Maskinistens nätverk - information på svenska  Maskinistens nätverk - information på finska  Maskinistens nätverk - information på norska  Maskinistens nätverk - information på danska  Maskinistens nätverk - information på isländska
Forumindex

ForumindexForumindexMaskin-databasFotoalbumKalender-informationKöp & SäljDownloadsLexikonKontaktregisterEfterlysningarShop

Åkerman-register
Visa forum för mobila enheter

ForumindexMaskinforumÖvriga entreprenadmaskinerRedskapsbärare/Kompakttraktorer

Lundberg 342 transmissionsproblem.

28 inlägg • Sida 1 av 2
Diskutera redskapsbärare som Wille, LM Trac, Lundberg Hymas, Holder, Belos, Antonio Cararro mfl här

madmagnus (trådstartaren)

#1 » 15:05:55, 17-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Jag har av och till haft lite bekymmer med att min 342:a saknat drivläge från och till senaste 2 åren. det har hittils gått att justera till på Inchventilen. i våras började backen krångla ( stark framåt men svag bakåt) och ibland gick det inte få i backväxeln alls förrän ca 30-40 minuters varmkörning, när oljan fått upp tempen gick det hyfsat att köra.
I sommar har maskinen använts till lite småjobb på totalt kanske 20 timmar och känts lite kraftlös och långsammare än vanligt. för några veckor sedan skulle jag lasta en maskin på släp och fick den knappt att gå öht!
Efter en massa andra sysslor bestämde jag att det var dags för lite service så jag bytte alla slangar mellan pump och motor samt filter och olja. passade på att ta isär inchventilen för att hitta eventuella fel men då jag inte har någon sprängskiss är det lite svårt att se om det skulle saknas en oring tex.
Efter att jag luftat systemet testkördes maskinen försiktigt men den fungerade lika dåligt som förut, för att maskinen ska driva måste jag justera fram inchventilen så att låspinnen på axeln står ca + 30 gr från lodlinjen, då går den fortfarande sakta men driver både framåt och bakåt med ventilen justerad i detta läget framkallas samtidigt ett tjutande ljud ur pumpen ( kavitation )

Testmätte även med manometer på ställdonet övre uttag ( med inchventilen ställd på noll utan dragläge ) och fick bara upp ca 0,2 Mpa matartryck där det ska vara 1,6 - 1,8 Mpa.
Kan det tänkas vara en överströmmare som inte håller tätt eller är pumpen slut?
Vill inte helt utesluta inchventilens inblandning heller då just matartrycket styrs ut från den. Skulle tacksamt ta emot tips om hur denna ventilen ska se ut på insidan ( den vridbara delen )

Jag ska testa mäta matartrycket en gång till samtidigt som jag försiktigt justerar ventilen för att se om trycket ökar.

Pumpen i fråga är en Linde BPV 50R som gått ca 10000 timmar ( ev. kanske bara 9000 )

Jag har både reservdelslista och verkstadshandbok men någon spränskiss på själva pumpen med ventiler finns inte.

Felsökningstips mottages tacksamt eftersom jag inte känner för att kasta in handduken riktigt ännu.
Senast redigerad av madmagnus 23:50:17, 17-09-2013, redigerad totalt 1 gång.
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

GLIDLAGER - LEDLAGER - BUSSNINGAR - KULLAGER - RULLAGER - TÄTNINGAR - LÄNKHUVUDEN
www.debearings.se


LeifAndersson

#2 » 15:10:46, 17-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Har du bytt bort 341:an som du fixade till så bra?
Det var inte bättre förr, men det är sämre nu!
LeifAndersson
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 09:11:07, 27-08-2009
Sverige
Maskintyp: Hjullastare

madmagnus (trådstartaren)

#3 » 19:50:26, 17-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Nä, jag kallar den bara för 342:a numera eftersom det bara är dekalen och årsmodellen som är 341. efter att ha lusläst manualer och reservdelslistor så har jag konstaterat att min troligen är en förserie 342:a eller en prototypmaskin.
Hursomhels så har den ingen likhet med 341-S förutom just dekalen på motorhuven.
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

madmagnus (trådstartaren)

#4 » 22:01:43, 28-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Felsökning forsätter..... jag har nu skruvat ur och kontrollerat matarpumpens överströmmare och överströmmare för kallstart på pumpen.
Huvudöverströmmarna ( högtryck ) har jag bara luftat, kan inte ta ut dom helt när det är olja i tanken.
Efter att ha konsulterat både Lundberg hymas och KGK så har jag använt uteslutningsmetoden och betat av alla komponenter i styrtryckskedjan.

Överströmmare på motorn och skyttelventil för rundspolning kontrollerade även dom utan att kunna hitta några konstigheter.

Det verkar som att jag får tömma oljan ur systemet igen så jag kan kontrollera matarpumpen och om den ser bra ut så blir det nog att riva ut både pump och motor för demontering.

Ingen som har något felsökningstips?
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

madmagnus (trådstartaren)

#5 » 22:11:34, 28-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

här är hydraulschemat för transmissionen.

Bild
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

LeifAndersson

#6 » 22:18:49, 28-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

I ärlighetens namn så skruvade vi aldrig i hydrostaten, plockade bara ur dem och monterade utbytes eller skickade dem till expert för renovering. :sad:
Det var inte bättre förr, men det är sämre nu!
LeifAndersson
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 09:11:07, 27-08-2009
Sverige
Maskintyp: Hjullastare

madmagnus (trådstartaren)

#7 » 23:06:57, 28-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Tror det är fallet på de flesta serviceverkstäder.... om pumpen tappar tryck är den slut och ska bytas, katching... 50 tusen fattigare.
I mitt fall så är det laga själv som gäller, kan lika gärna vara en o-ring eller fjäder som gett upp.
Hittar jag inget uppenbart fel efter demontering så får jag väl överväga bytes.

Hittade lite bilder på en demonterad Linde BPV-50 pump. lägger upp dom här så kanske någon annan hittar dom vid behov.
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

LeifAndersson

#8 » 07:50:25, 29-08-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

När man ser dessa bilder blir det uppenbart varför man inte fick vara med sina oljiga fingrar där. :mrgreen:
Det var inte bättre förr, men det är sämre nu!

1 person gillar det här inlägget.
LeifAndersson
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 09:11:07, 27-08-2009
Sverige
Maskintyp: Hjullastare

madmagnus (trådstartaren)

#9 » 11:52:31, 12-09-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Efter en kortare paus har felsökningsarbetet fortsatt. Fick röja upp i garaget för att kunna köra in åbäket, fortfarande lika långsam och trött.
gav mig först på att felsöka ställdonet som på senare tid spökat en aning, speciellt vid kall maskin. Ohm mätade spolarna, 2 st på pumpen och en på motorn.
Hög/låg ventilen och växel framåt låg på 6 Ohm medans backspolen hade 29 Ohm i resistans...... testkörde spolen på bänk med spänningsagg och konstaterade att den fungerar men inte 100 % så den ska jag nog byta ut när jag hittar en ny. tillsvidare skiftar jag backspolen med den för hög/låg växel då den sällan används.

Tömde oljan ur maskinen i går igen för att påbörja demontering av pumpen eftersom jag forfarande bara har 2 bar matartryck, och i natt efter jobbet när jag öppnade insuget till matarpumpen hittade jag en möjlig felkälla.
Tidigare i sommar när jag bytte olja och filter så noterade jag att insatsen på returfiltret "sprängts" av frysskador orsakade av vatten i filtret. jag har letat rester av filtret i systemet men inte hittat något förrän i går. när jag demonterade kåpan för sugröret till matarpumpen såg det ut så här!
Pumpen ser forfarande fräsch ut men som ni ser är sugsilen relativt tät.

Bild
Bild
Bild
Bild
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

madmagnus (trådstartaren)

#10 » 18:26:56, 16-09-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Äntligen testkört efter rengöring av sugsilen och lite småpillrande med ställdonet , tro det eller ej men när luften lämnade systemet så gick manometern upp på 16 bar!!!! ganska så skönt efter massor av timmar med felsökning och skruvande. ska bli intressant att få testa under belastning men jag räknar kallt med att maskinen kommer kännas som ny :grin:

4 personer gillar det här inlägget.
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

LeifAndersson

#11 » 18:31:08, 16-09-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

:thumme:
Det var inte bättre förr, men det är sämre nu!
LeifAndersson
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 09:11:07, 27-08-2009
Sverige
Maskintyp: Hjullastare

madmagnus (trådstartaren)

#12 » 23:47:17, 17-09-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Testkört lite runt gården i kväll, matartrycket ser bra ut och den driver som den ska igen, inga problem att få i växlarna heller :thumme:
Jag har även kunnat justera tillbaka inchreglaget till ursprungsläget.

Nu har jag bara en "nöt" kvar att knäcka och det är att maskinen vill rulla (inte driva) väldigt sakta framåt eller bakåt när den står i lutning. har hört andra säga att hydrostattransmissionen ska "låsa fast" maskinen i neutral men så har min aldrig fungerat. man får känslan av att den läcker igenom lite så att åkmotorn kan rotera långsamt.
Någon som har erfarenhet av detta?
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

Turbodiesel

#13 » 00:27:14, 18-09-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Ingen hydrostat jag kommit i kontakt med har stått still i lutning, bortsett från de maskiner med automatiskt inkopplad parkeringsbroms i neutralläget.

Alltså helt normalt & i sin ordning :thumme:
TD´s gamla maskinteckningar.
::::
Framtiden var bättre förr.. Caput tuum in ano est.
Användarvisningsbild
Turbodiesel
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 17:11:13, 21-05-2008
Ort: U-ganda
Sverige
Maskin: John-Deere

madmagnus (trådstartaren)

#14 » 10:03:17, 18-09-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Precis det jag ville höra... tackar :thummar:
Användarvisningsbild
madmagnus
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 21:46:00, 09-03-2010
Ort: Holmsund
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: Lundberg 341

jon anders olsson

#15 » 22:34:06, 20-09-2013
  • Överför markerat ord till lexikonet

Ingen av dom holder och wille som jag haft har heller stått helt still vid lutning, beroende på lutning så vandrar dom sakta sakta framåt eller bakåt, så det behöver du nog inte oroa dig för iaf! :grin:
Kan man inte göra de med mindre maskin bör man låta bli!
Användarvisningsbild
jon anders olsson
Moderator
Moderator
 
Blev medlem: 22:56:17, 15-07-2007
Ort: Storvik
Sverige
Maskintyp: Redskapsbärare
Maskin: Maskiner hemma:
Holder C9700H -98
Valpadana 2533 -80-tal

På firman:
LM Trac 585 -04
Bobcat E10 -12


Återgå till Redskapsbärare/Kompakttraktorer

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 1 gäst



BA Trading AB

Trucking

Älmeboda Maskinservice

trailerbeg

OilQuick

Alftaprodukter

TK Traktordelar

Hammars verkstad AB

D&E Bearings AB

http://www.RESERVdelar24.SE

Bildelar24.com

Klaravik

Bobcat

Beck Maskin

Crazyride

Ygsbostudios

Kilremslagret

Bra Verktyg

Sverigeredskap

SSL Certificates