Drivknut Lundberg 341

#1 » 12:12:54, 19-02-2012

Vart hittar man en sån till rätt pris? Börjat låta riktigt illa när jag snöröjde nyss. Såg då att damasken var helt av. Den ser ju ut som en vanlig drivknut. Är väl taget från nån bil men vilken?

#2 » 12:23:48, 19-02-2012

roten skrev:Vart hittar man en sån till rätt pris? Börjat låta riktigt illa när jag snöröjde nyss. Såg då att damasken var helt av. Den ser ju ut som en vanlig drivknut. Är väl taget från nån bil men vilken?

Vilken knut är det du menar, den stora i midjan eller de mindre vid axleln.
Hursom , det är ingen bilknut utan industriknutar. Men med lite mod. passar drivknutar från gamla VW transporter med luftkyld motor, vid axlarna och SAAB 900 i midjan. Men i båda fallen krävs tillgång till svarv.

#3 » 12:44:45, 19-02-2012

LeifAndersson skrev:Vilken knut är det du menar, den stora i midjan eller de mindre vid axleln.
Hursom , det är ingen bilknut utan industriknutar. Men med lite mod. passar drivknutar från gamla VW transporter med luftkyld motor, vid axlarna och SAAB 900 i midjan. Men i båda fallen krävs tillgång till svarv.

Den stora i midjan är det. Jobbar som som nc-operatör så svarv finns. Vet du vilken årsmodell på 900 som passar? Hur måste den modifieras? Har fått ca pris på en knut men helt gratis var den ju inte så snål som man är letar man ju alternativ.

#4 » 13:21:16, 19-02-2012

Den får kapas och skarvas på den ordinarie knutens plats. De knutar vi monterat kommer från de första 900, passar bra både beträffande storlek och vinkling. :thumme:

#5 » 14:51:15, 19-02-2012

Är det splinesen man skarvar på då?

#6 » 15:08:36, 19-02-2012

Precis, vi kapar den gamla knutens anslutningar och flyttar till Saab knuten. Är lite pyssel men tom. damasken från 900:an passar när det är klart.
Edit: Brukar bli c.a 4 tim bearbetning innan det är klart för montering.

#7 » 20:00:19, 20-02-2012

Hur blir hållfastheten i den då? Svetsas bitarna ihop? Började fundera om man skulle kolla om man ser nåt serienummer på den och låta våran leverantör kolla om han kan hitta en.

#8 » 18:36:29, 01-03-2012

Annars kan det ju vara värt att prova att rengöra knuten, fetta om den och montera en universaldamask. Har gjort så på bilar och det brukar bli tyst och hålla rätt länge om knuten inte är allt för skadad.

Kostar ju iaf inget att prova :grin:

#9 » 09:39:35, 02-03-2012

Låter på ljudet som man passerat det stadiet för ett bra tag sen. Väntar mest på det stora braket.

**#10** » 14:43:04, 02-03-2012

Okej ja är det så illa så hjälper ju inte lite fett.

**#11** » 10:51:14, 03-03-2012

Känns även som att när man rivit isär det en gång så vill man fixa det ordentligt. Såå kul är det inte att skruva :grin:

**#12** » 19:56:57, 03-03-2012

Är oljudet bara vid full sväng så kan det vara klackarna på resp. ramdel som är slitna. Sitter vid midjan.
Knutar för oljud om vinkeln blir för stor.
Då räcker det att svetsa på en plåtbit om 4-5 m.m. på dem och allt är o.k.
Självklart är rengöring och damask viktigt att ordna.

**#13** » 20:26:22, 03-03-2012

Det är alltid bra o kolla max styrvinkel när man byter midjeknut. Skall vara max 42 grader. Och dom svänger oftast förmycket.

**#14** » 20:50:14, 03-03-2012

Låter helt klart mer vid sväng men knakar även då man kör rakt fram så byte är nog lämpligt. Ska se om jag hittar nåt nummer på den ska jag sätta en av våra leverantörer i arbete att fixa fram en ny.

**#15** » 13:19:34, 19-09-2023

Bumpar denna tråd!

Skulle behöva få fram trådkorgarna både den mot mittdelen och framaxeln. Någon som har något tips annat än att svetsa om till saab/vw?
Har en Lundberg 343 från 94!